神龙工厂下线苏总麦总专访

    主持人：各位媒体老师，各位朋友们，大家上午好！首先，我做一个自我介绍，我是神龙公司公关行政部部长高先俐，非常感谢大家白忙之中到我们神龙公司成都工厂参加我们成都工厂的投产暨4008的下线仪式。我们今天非常高兴的请到了我们神龙公司的总经理苏维彬先生，和执行副总经理麦柯然先生，来跟大家进行一些沟通和交流。大家有什么问题可以畅所欲言。

下面，就是看看各位媒体朋友，谁先提问题？

问：成都工厂对神龙公司有着怎么样的战略意义？特别是在西部大开发前几年提出来的大的环境背景下，会不会对整个西部的积极推动作用，会起到一个什么样的作用？谢谢！

    苏维彬：非常谢谢你的问题。今天是我们成都工厂投产、4008下线的一个大喜的日子，成都工厂对我们神龙公司有什么重要的意义，我尽力表达一下我对这个事情的看法，不知道能不能说得那么深入理解和透彻。

    成都工厂对神龙公司第一个重要的战略意义是产品的结构转型。这个工厂主要是生产SUV和MPV车型。这几年中国市场的这两个细分市场是增长最快的。这对我们在整个中国汽车市场占有一个比较有利的地位是具有战略意义的，所以我们做产品的转型。

    第二个是区域战略，我们在武汉有三个工厂，基本上集中在湖北，前一场的媒体会上竺延风董事长也讲，中国的汽车行业有一个基本的共识，距离超过一千公里以后，我们所有的费用、效率、投入都会发生很大的变化。我们需要在中国这么大的版图上，市场比较好的地方，重新寻找我们的制造基地，降低我们的成本，更好满足客户的需求。特别是成都这个地方，是整个西部的门户，是一个桥头堡，对神龙公司、对PSA、对东风都是未来一个很重要的战略基地。

    问：苏总，您好，我是湖北传媒集团荆楚网的记者。我想请问一下，工厂建立之后，我们的产品SUV和MPV在东风雪铁龙和东风标致品牌里面各有几款？谢谢！

    苏维彬：成都工厂目前规划已有五、六款产品。目前，可以告诉大家的是马上要投产的4008，11月份上市，这是东风标致品牌。明年告诉大家还有两款车型，一款东风雪铁龙、一款东风标致。后面还有几款在企划的过程中，还没有进入到产品定义这个阶段。所以明年发布的时候，可以更明细一些。

    问：苏总，我有两个疑问，一个是今年到8月份为止，神龙公司东风标致和东风雪铁龙两个品牌销售情况都不好，东风雪铁龙的情况可能更极端一些，不知道从公司层面怎么协调两个方面的资源？

    第二个问题，未来的目标是量的考核到经营质量的考核，我想问一下，除了这个新工厂之外，在经营质量提升方面，有哪些计划呢？谢谢！

    苏维彬：我理解你的两个问题，第一个问题，是关于我们今年整个神龙公司标致和雪铁龙的经营业绩都在下滑对吧？我们怎么协调这个资源，怎么能够做得更好，是这个意思吧？第二个问题，怎么来平衡销量和经营的质量，是这个意思吗？我先来回答好吧。麦总来补充。

    苏维彬：这是一个事实，我很愿意跟大家陈述这个事实。

    今年在1到7月份，或者1到8月份，东风标致和东风雪铁龙两个品牌在经营业绩上，比去年同期出现了下滑，下滑幅度还很大。我们主要的原因：第一个是我们自身产品结构的调整，第二个是营销质量的调整。我们在2014年，2015年增长的速度很快，每年超过10%的速度在增长，我们的整个体系，包括内部制造、开发的力度都是可以跟上的。但我们的经销商体系，供应商体系，他们准备好了没有？实际上在2015年的时候，我们经销商的能力就已经出现了一些困难，比如说他们的渠道能力很不够，随着量的不断的扩大，肯定需要更多的渠道，更多的客户，更多的这些网络。这个是不够的。

    第二个，他们本身的资金的实力和运转的能力也是不够的，原来一个月比如说卖100台、80台车，现在一个月卖150台、200台，怎么匹配这样的资源？目前标致有450家店，雪铁龙有500家，总共加起来接近一千家店，作为一个显著的提升的话，我们确实需要一些时间来把我们的人聚集起来，就是调整。我们并不愿意在调整过程中，看到我们的销售业绩下滑，只是希望有一个比较平稳的速度来发展。但是很遗憾，你们看到了业绩差强人意。主要原因是调整的过程中，我们经销商的库存是比较高的，库存意味着资金的压力，意味着费用的提升等等。我们现在在进行改善。第一步要提升经销商自己运营的能力，盈利的能力。第二个，要降低经销商的库存。我们集团做得好的版块，一年大概销售在五万到六万台左右，他的全部库存只有六千台，停车场空空的，所以我们要降低他们的库存。

    刚才你说东风标致和东风雪铁龙有一些差异，东风雪铁龙反应更明显一些，就是因为东风雪铁龙的产品，在这个布局上，在时间上稍微没有跟上发展的节奏。我们东风标致品牌，产品这段时间节奏是非常好的，大家看到了网上的3008，4008，明年新的P87等等，这些年是新的产品的发展期，但是我们东风雪铁龙在这个节奏上安排还是欠妥的。

    关于“5A+计划”，我们需要做到一千个亿，绩效效率提升30%，在销售领域市场，在制造领域市场，在我们管理的市场上，可能指标是不一样的。总而言之，是希望能够把我们决策管理的这些效率、流程解放，尽快能够提升30%的效率。30%的效率在销量上是有表现的，在财务上也是有表现的。一块钱的投入，我们利润率会提升多少，很简单，这个是效率的提升。

    现在一千亿的销量收入，我们希望能够把量做大到一百万台这样的水平；质量第一，一千个亿的销售收入，提高30%。在这样的资源的协同上，我们都会逐年落实，到2020年的时候，整体收官，要看数字。质量是不是2018年达到前三，2020年达到第一。销售收入直接财务报表可以看得到，所以每一年的分解，并不是哪一年非要做到什么程度，我们有一个合理的安排。我们今年的时间里头安排少一些，主要是提出一些改善。“5A+计划”分解到2020年我们会有很强的信心，尽管挑战很大，我们一定要实现它，做到一千亿规模的水平，我们要滚动改善的水平都在显著的增强。

    后面也请麦总跟我们补充一下。   

    麦柯然：我先谢谢苏总。我们现在积极的安排“5A+计划”的部署和落实，刚才的细节苏总已经说了，就不再赘述了。

    我们要实现这个“5A+计划”总体计划，我们要把今年的业绩完成好。现在是9月份，我们要做的很重要的事情，就是把新车的投放做好。未来几个月，大家可以看到有几款新车陆续投放市场。

    我们今天讲了很多关于东风标致4008的情况。这款车将在几周之后正式投放市场，不管是在销量上，还是最后的收益上，神龙公司对它有很大的期待的。首先是这款产品的定位要好，很好满足顾客的需求。另外一个是价格定位的时候，也要做很多相应的工作，也要体现我们品牌的价值。

    刚才在“5A+计划”当中，我们绩效效率提升30%的目标，实际上从现在开始，我们就已经开始展开这个行动了。首先展开的这个行动，就是各个领域的降成本，包括商务领域的降成本，研发项目的降成本的行动，以及工厂的降成本。

    在经验上面，我们可以学习两家母公司，就是东风集团和PSA集团的经验。我们也要求各工厂，能够在最短的时间内，成为汽车行业当中绩效最佳的工厂。在达成这个目标过程中，我们也会广泛的利用不管是东风集团还是PSA集团的优良的做法。

    我们再回到今年，首先我们要在产品投放上面做好，这包括几个方面。首先量上面的，我们要达到自己的目标，质量上面也要达到自己的目标，然后在价格定位上面，也要定到合理的水平。另外一个重要的方向，就是各个方面的降成本，我们在积极的推进，以上两个方向，就是我补充苏总观点之后的补充。

    问：您好，我是“今日头条”的记者。刚刚下线的4008，这个问题可能也是用户所关心的，就是我们的4008车型和欧洲的3008车型有什么区别？然后还想问苏总，4008的产品定位是怎么样的呢？谢谢！

    麦柯然：首先的话，我们今天看到的4008，确实看起来和欧洲即将投放的3008是很像。但是在中国投放的这个产品，要很好的符合中国客户的期待。我们可以看到这款4008上面，它的空间上面，我们做了很多的工作。尤其是后排的空间，尤其是膝部的空间上面，是能够很好的满足中国客户希望的大空间的期待。

    第二个就是这款产品在中国，只有涡轮增压发动机的动力总成的配置。这也是中国客户所期待的，因为中国客户喜欢涡轮增压的产品。从科技上面，我们也配备了最新的前沿科技，包括ADAS智能驾驶辅助系统，这个跟欧洲的产品是有区别的，更好的符合了中国客户的使用需求。以上是我对产品差异的回复。

    从内部的设计上面，全部是在本土进行设计的，完全符合中国客户的不管是从色调上面，还是设计结构来看，都是符合中国客户品位的。并且这款4008总体来看，是完全符合中国客户的需求的。我们现在要去开拓的市场是高端SUV的市场，在这块市场上想要成功，要完全满足客户的需求是不可忽视的因素。

    苏维彬：欧洲的3008，估计你们是想了解它的家族史，从哪里来的。4008、3008，这是在一个平台上，但是做法不一样，我们在整个造型上做了全新的，适应中国客户的变化。在智能系统上也跟欧洲的配置不一样的。在这个里面，欧洲本身的车型文化有差异。只是用了它的平台和基因，完全是在中国本土来设计，满足中国消费者的需求。

    4008的定位是什么呢？都市智能的，我今天在上面也讲了，都市智能的SUV，适合年轻人，比较有激情。四个字形容它，“激情”和“优雅”。大家从造型，整体的配置，甚至从它的色调搭配来看，是有激情的元素的。但是大家从 45度的角度来看是有优雅的气质。因为我以前对它的理解很少，我现在开的是3008，因为现在4008此前还没有下线。整体从底盘感受，操纵性的感受比其他的车要强。

    比如说原来的欧洲车的缺点，内饰比较粗糙，但是在我们这款4008上，我们把内饰做到了基本上跟日系车差不多。大家知道日系车的内饰做得非常精致的，待会儿大家可以去检验。   

    问：我是新华网的记者，两个问题。一个是向苏总提的问题，一个是向麦总提的问题。第一个问题，就是说目前这个销量不是很理想，成都工厂的投产，会不会造成产能过剩？产品结构有变化吗？这种变化，这种产品是否能够给我们改变目前这种销量的现状起到帮助。

    另外一个问题提给麦柯然先生，过去的法系车，包括神龙的产品，过去很多时间，神龙富康是两厢车，然后就是变速箱的改变，从四速到六速，以及现在采用的T动力，都是最近才采用的。另外就是SUV产品的导入市场也是比别的厂家要慢一些。今天看到4008下线以后，4008的很多科技感十足，过去我们是跟跑者，那么4008以及以后的高端产品，我们神龙公司是不是变成市场的领跑者？谢谢。

    苏维彬：确实今年的销售业绩不太好，所以我们希望4008能够在今年11月份上市以后，在明年，立马达成15万辆。对于SUV和MPV这两个产品，我是有强烈的信心的。所以我相信不会有任何的问题。

    这款车，加上明年的6月份，10月份，还有两款车，一共三款车，能够站住市场。如果在市场上更好一点，这个产能可能马上就不够了。三款都是SUV。长城，光SUV卖了45万台。6个月，轿车就是几千台。所以SUV这个市场是值得大家期待的市场。我们不会有太大的问题。

    我们建工厂，并不是说我现在产能够了就不建了，往往等到产能不够的时候，才建工厂的话，我们这个工厂23个月已经是非常快的速度了，所以当你建好了工厂以后，已经赶不上了。为什么还要建成都工厂呢？刚才有区域的战略，有SUV的战略，这个工厂是有信心，不会在产能上富余的，只会不足。关于产能就回答到这里。关于产品的问题，请麦总表达他的一个看法。

    麦柯然：我们今天下线的4008这款车，上面搭载的技术，都是最先进，最前沿的技术。并且智能驾驶辅助系统技术上来说，尽可能的搭载这些技术。

    那么实际上确实是，在几年之前，我们ADAS在一些很重要的产品上面，跟不上市场的节奏和步伐，但是你可以看到从战略层面上面来讲，中国市场是一个特别具有战略意义的市场。针对母品牌，标致和雪铁龙来说，是非常重要的市场。我们也做出了转变，从事实上的角度来说，我们不能再以跟随的状态去走在市场的后面，这个事实上是不允许做这样的事情。

    另外一个，我们也是从4008这款产品开始，也想成为这个行业的领军者，希望能够把最前沿，最先进的技术放到这个车上面去，当然这个技术是中国客户所需要的，这也是两个品牌，东风标致和东风雪铁龙所要做的事情。首先，我们要意识到中国市场是非常具有战略意义的市场，在设计的时候，两到三年的时间，就把这个顾客的需求很好的理解，把它搭载到这个车上去。

    另外我还想补充一下，大家也可以看到中国市场的性质发生了很多的变化，之前的快速增长的时期，对于神龙公司，对于其他的主机厂商来说，销售这个车，都是相对容易的。但是对于现在的市场情况来看，市场日趋成熟，竞争也越来越激烈，我们没有别的选择，必须作为领航者，才能在这个市场上面有比较好的表现。当然，我说做技术上先进的领航者，也有一点很重要的，我们在产品投放市场两三年之前，就有一个对客户的需求很好的认知，才能做这个判断。

    苏维彬：我补充一下，确实大家说得不错，我们现在从这个点上，以前我们都不说了。我们希望能够从4008这个点上，向外界传递一个声音，现在最流行的就是改变，改变要踏上点，满足大家客户的需求，我们希望传递这种声音，我们不再是爬不上点的公司。这个产品4008至少是一个起点，可以告诉大家，我们要分析客户的需求，我们要爬上点，改变大家对我们的看法。

    主持人：最后一个机会给这位老师。

    问：感谢把最后的机会给我。我来自四川日报。作为四川人，当然非常激动了。神龙公司从建成投产只用了23个月，可以说是世界最好最快的一个标杆。我想问一下苏总，为什么达到这么高效的过程？跟其他的工厂相比，有什么特色和亮点。既然选择在成都投产，肯定是对西部市场很看好的。那么在西部市场，对于神龙工厂在市场是什么样的位置和表现？非常感谢。

    主持人：关于工厂建设的内容，我们请麦总回答，关于市场我们请苏总回答。好吧。

    麦柯然：刚才你说得很对，整个工厂从奠基到投产23个月，这是一个纪录。从全世界的纪录看，至少离全世界的纪录也不太远。实际上工厂建设过程中，有一部分非常重要的，就是工厂工程设计的部分。

    那么实际上在这个工程设计的过程中，我们是像打仗一样开了很多的会，在各个会的过程中，我们也吸取了来自各方的专家的经验，包括东风的、PSA的、神龙公司的。我们在武汉有三家整车厂建成投产，并且投入运营。PSA在全球各处都有许多的工厂，而且在PSA，我们有一个卓越工厂的体系。是用来让所有的工厂有一个标准和目标，是能够达到这个最佳绩效的工具。

    我刚才说的是这个项目的第一个阶段，就是工程设计的阶段，大家都是聚在一起，尽可能的交流自己的想法和观点。

    那么第二步当我们各方具体的确认了建设工厂的方向后，我们就请供应商来做相应的图纸和相应施工的工作。这一点上我非常感谢相应的承建商等朋友们，能够让我们有这么快的成果。

    首先我要强调的是三方之间我们要达成一致的意见，各方专家都要把自己的声音表述出来。首先我们要有一个统一的概念。第二个一旦执行了以后，我们在执行的过程中，要保证高效。大家看到今天的建成投产的工厂，是一个可以实现柔性生产，弹性生产的工厂。它的成本也是可以做到很低的，同时也是一家环保工厂。

    并且，关于这个在两年的时间内建成这个工厂，还要感谢所有的工作团队，我认为这是他们完成的非常成功的一个业绩，大家知道，不到两年的时间内，通过团队的共同努力，我们把这个工厂不仅建成了，还看到了整车的下线，这是非常不容易的一件事情。

    苏维彬：刚才是四川本地的媒体介绍的这个问题。麦总做了仔细的解释，我就简单的针对你刚才说的问题，简单的用语言表述一下。23个月为什么这么快？我们团队非常努力。

    第二个，PSA和东风两个股东，有集中精力办大事的决心。我们的优势就是我们集中精力办大事。你问世界的标杆是多少？我不太清楚，就我的经历而言，我了解的最快的工厂是22个月，但是不包括新产品的新车型的导入。如果包括新车型的导入，我认为我们这个工厂23个月就应该是目前世界最好最快的一个标杆。因为比较的基础不一样。

    你再问我们这个工厂有什么先进的，我可以告诉你，首先是自动化。我们的焊装100%自动化你们都可以看得到。第二个我们绿色环保。在传统的油漆车间中涂都是大耗能，重污染的，这个工厂里面全部改进工艺，采用全新的工艺，先进性你们都可以看到。关于工厂这一块，就补充这些。

    关于市场，成都市场的汽车保有量仅次于中国北京。本身市场占有量很大，而且覆盖了周围12个省份，在这样的市场，布局我们的一个工厂，布局我们的事业，我想谈一下我的感受。

    成都包括四川，这个地方的人民，吃麻辣的，消费是很勇敢的。成都和重庆这两个地方，在十几年前就引领时尚，包括女孩子的时装。大家可以去看一下，然后再到北京上海看一下，看哪一个地方的女士穿的衣服更时尚，虽然不敢说这里比北京上海强，但是一点不逊色。我们四川人民消费力是很勇敢的，所以我们一定要在这个地方布局。

主持人：谢谢各位媒体，谢谢苏总和麦总，我们与媒体朋友的沟通会就到此结束。感谢各位媒体对神龙公司的关心和支持，请一如既往的关心和支持我们。谢谢大家！