真能省油/提升动力？电子油门加速器实验

       电子油门加速器真的能提高动力吗？能省多少油？是不是真的很好用？在不久前，卡妙思联系我们有没有兴趣测试他们最新的8周年touch+，于是我们就把它装在昂克赛拉上，针对上面问题进行实测。

       电子油门加速器是通过一个装在油门踏板上的一个信号放大器来来实现它的工作的，简单来说就是放大原有的控制节气门开度的电信号。再说白了就是原来你踩一半油门节气门就只开一半，而在运动模式下经过这个装置把信号“放大”后，可以达到让节气门开到3/4左右。它主要改变的是在不同模式下的不同油门开度，对于全油门时的加速来说，并不会有什么变化。

       如果您还是看不懂的话，看看他们官方宣传图吧：

       在省油模式下，动力明显有被削弱，油门前半段发动机转速不超过2500rpm。要说够不够用呢，我认为在堵车走走停停时，会开得更加平顺，对于速度控制也要更加轻松。回到通畅路面时会感觉油门响应变迟钝，但没有低速下那么明显，还在可以接受的范围内。

       原车模式跟没有装一样，所以就不再细说了。

       调到运动模式后，感觉起步加速更轻快了，踩下油门的降档时间也来得更早，明显感觉到更猛了。低速时感觉会比较冲，但是稍微习惯下，让踩油门动作更轻的话还是可以保持平顺行驶的。

       运动模式+和赛车模式下的油门响应速度会更快一些，脚下任何小动作都被放大数倍，平顺性也因此变得比较差。在低速走走停停时的平顺性很差，油门的轻微踩和收都会带来很明显的顿挫，车内乘客也会变得很难受。区别就在于暴躁和极其暴躁，都不太适合在城市使用。

       最后的智能模式，因为还没有行驶太长时间，暂时开起来感觉和原车模式没什么区别，可能是还需要更长的时间记录后才能针对驾驶习惯进行调整。

       除了能带来更畅快的动力体验以外，省油也是电子油门加速器其中卖点之一。

       为了测试在省油模式下是否真的能省油，编者选择了每天上下班的路程，分别使用省油模式和原车模式各自测试两个来回，地图上显示单程的行驶距离为24公里。路程主要以城市快速路为主，不过因为时间都是上下班高峰期，所以平均速度还是会偏低一些。

       限购似乎对深圳的路况没起到任何帮助，在香蜜湖路短短3公里的路程里，每天都要花个20分钟才能走完。即便是早上早出门尽量避开最拥堵时段，但是平均车速也仅仅只有27km/h。

       全程空调设定都是25度，打开AC ECO，风量一格。

       对比两个不同模式下的油耗，可以发现在省油模式下却是油耗有了0.47L/100km的减少。因为主要是在加速阶段减小油门开度，达到节油效果，所以如果您的开车油门习惯踩得越深，路况越拥堵的话，节油效果会越明显，甚至有可能可以省下1L/100km以上。

       实测完之后就是一些很实际的问题了。

       费用多少？

       官方公布的市场售价是2599元。

       安装需要多长时间？

       根据车辆不同会有不同，普通车的话10分钟左右，像今天安装的车型是马自达昂克赛拉，这款车用的是风琴式油门，拆装会稍微费时一点，最多不超过半小时。

       拆下油门踏板，安装分线器，装回去，经过简单调试就好了。

       是不是所有车都能装？

       不是，因为是改变电信号，所以必须要电子油门，拉线式油门的车辆是没法安装的。

       会不会有拆装痕迹？

       在拆装过程中不会对车辆造成任何伤害，不会改变任何线路，只是另外增加一个传感器借口给加速器读取即可。不用可以完全复原。

       一共有多少个驾驶模式？

       有智能模式、省油模式、原车模式、运动模式、运动模式+、赛车模式，一共有六个模式。

       如果只是为了省油，即便按照每100km省1L来算，那么您也需要跑四万公里以上，才能把安装的费用省下来。如果是像我本人的用车环境的话，需要跑八万公里才能‘回本’。所以从省油的角度来看，要很长一段时间才能“回本”。

       实际上这个电子油门加速器的长处在于提供多种模式选项，大家脑补下这样的选择基本属于豪华车专属，费用比单独安装贵多了，这样一算似乎就划算多了。实际使用过程中，省油、原车和运动模式已经可以满足在市区的所有需求。至于运动+模式和赛车模式，在市区会牺牲掉基本的平顺性和油耗，在公路上使用有些太暴躁，所以还是留给那些能上赛道的车型去体验吧。

       最后说说值不值得拥有的问题，如果您开车很平稳，对于油门响应没什么要求，就没有安装的必要。如果你在兼顾日常经济的模式下爱好驾驶，奈何爱车懒洋洋不奉陪，这个控制器就能起到大作用了。