操控快感让人上瘾 菲翔vs 福克斯

随着国内汽车产业的逐步升级、车型的更加细化，以及80、90后消费群体逐步占据一席，A级车早已不再全然是过去“入门家用第一款车”的概念了。消费者对A级车有了更多外观、配置、操控方面的期待与需求，其中操控感即驾驶乐趣已然成为重中之重，这也是导致许多主打操控的车在A级车市纷纷涌现的原因，其中福克斯、菲翔就是其中的佼佼者。

动力装配功不可没

福克斯从第二代车型进入中国市场开始，就以运动、操控见长，建立了良好的口碑与销售成绩。动力上，在最新2015款车型上，更是顺应A级车动力装配的潮流，首次装配了两款涡轮增压发动机车型，其中就包括刚获得国际年度发动机的1.0T涡轮增压发动机，这款发动机之前装配在新嘉年华与翼博上，在福克斯上还是头一次装配，虽然其可靠性还有待考验，但是其动力特点已经受到媒体好评，操控时，低转速下就可实现高扭矩，兼有高转速下的灵敏反应。当然新福克斯还有马力高达181 Ps、最高扭矩高达240 N·m的1.5T涡轮增压发动机。

菲翔作为菲亚特开拓中国市场的战略车型，在打造之初就获得了“玛莎拉蒂团队设计”、“阿尔法·罗密欧Giulietta CUSW平台打造”等一系列菲亚特集团核心资源的倾斜，在动力装配上更是在2012年上市之初就全系装配了1.4T涡轮增压发动机，可见菲亚特在菲翔身上寄予的希望与决心。其1.4T-jet发动机可谓是集团小型发动机中的技术精粹，技术相当成熟，且早在菲翔之前就已经是菲亚特另一款经典车型博悦Bravo的动力源泉，高效且可靠，历经欧洲市场时逾6年的考验，仍展现出了非同寻常的稳定性与耐用性。

使用中，此款发动机也有低转速高扭矩、动力相应快的特点，此外在菲翔的2015款车型上，根据国内消费者需求，菲翔的动力工程师还调校出高低两款发动机动力版本，其中普通动力版本马力为120Ps，最大扭矩为206N·m，应付通勤绰绰有余，而根据我国实际路况和用户驾驶习惯调校出的高动力版本则为150Ps马力，扭矩高达230N·m，加速、超车动力响应都能做到随叫随到，轻松愉快。

各有千秋的变速箱调校功力

变速箱上，作为最后换装“马丁脸”的家族成员，首次投身涡轮增压动力阵容的福克斯也显得很保守，其自动车型上装配的6AT变速箱。6AT变速箱延续着其在蒙迪欧、翼虎等车型上的表现，平顺性不错，升降挡逻辑清晰且非常积极，即使轻微的踩踏动作也能领会你的意图并积极配合。美中不足的是其液力变矩器在衔接动力时略显拖沓，表现在操控中就是收油之后再加油的过程中，你会察觉到油门响应会明显变迟钝。总体上，作为一名“老兵”，6AT能很好的兼顾新福克斯运动和家用的双重需求。

菲翔则是该细分市场最早装配7速双离合变速箱的车型，新英朗、威朗、新科鲁兹等车型则是在今年才在最新车型的高配车型中装配了7速双离合，菲翔则是2015款自动车型全部装备7速双离合。作为该细分市场最先进的变速器，7速双离合有着换挡快、能承受更大扭矩输出的特点。

得益于菲亚特动力工程师的调教，在行驶中，菲翔的7速双离合有着换挡快、升降挡积极、动力输出更为迅猛的特点。同时比之旧款的6速双离合，7速双离合更紧密的齿比赋予了菲翔更为顺畅的驾驶感受，很好的抑制了换挡过程中动力中断所带来的顿挫，不刻意体会几乎难以察觉。超车时，轻踩油门踏板它就能领会企图，很快连降两挡，大扭矩带来的动力感受几乎随叫随到，轻松完成超车动作。

这两款“小车操控王”在价格上也相对接近，新福克斯1.0T发动机车型官方指导价12.88万起售，1.0T到1.5T涵盖12.88-16.58万的价格区间，全系1.4T发动机的菲翔的价格对消费者来说则更具诚意，官方指导价格10.88万起售，涵盖10.88-16.58万的价格区间。

在降价区间方面，受新车效应影响，目前福克斯只有1-2万的降价幅度，10万级T轿超值王菲翔的优惠诚意则让消费者更加惊喜，购车即享现金优惠15000元，厂家额外补贴50%购置税，再送3000元大礼包，购车至多立省30000元，更可以享受8万0息定额贷的金融政策。

中期改款的福克斯改装家族式的“马丁脸”的同时，还终于投身涡轮增压阵营，动力更为突出，虽然它首次搭载涡轮增压动力总成的可靠性还留待市场检验，但是不可否认它仍延续了以运动、操控见长的特点。菲翔1.4T+7速双离合的动力总成更代表A级车市动力发展的方向，其在操控方面的实力正被越来越多的消费者认可，更引来了英朗、威朗、科鲁兹等车型的竞相跟随，随着广菲克集团合资品牌影响力的进一步扩大，相信菲翔必将迎来更加精彩的市场表现。

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