三款6-9万上下班代步车推荐

编辑点评：

骏派D60优越的空气净化效果和内饰环保性，可有效抵御车内“雾霾”的侵袭，保障驾乘者呼吸健康空气。中华V3的普通织物内饰、长安CS35的硬质塑料内饰，多多少少在环保方面存在一定隐患。

家人安康，安全不能弱

在城市用车中，由于繁华交叉路口多、行人交通量大、车辆类型多等因素导致路面交通相对复杂，上班族在购车时还有一大因素要给予高度关注，即车辆安全性。

安全方面，骏派D60算是国产小型SUV安全性的标杆车型。在面对城市交通中频繁的转弯、调头、上下桥、停车与启动时，骏派D60搭载的EBD 、TCS、EBA 、ESC、HSA、TPMS等“十位一体”主动安全配置，不仅能有效提升车辆行驶安全，还可以强化驾驶的操控性能。

TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。虽然甩尾很酷，但安全不是儿戏，我们都不是藤原拓海，湿滑路面，还是要避免甩尾。

上坡中，新司机最怕什么？恐怕就数上坡向后溜车了。骏派D60配备了HSA坡道起步辅助系统，上坡起步时，如果驾驶经验不足或者操作不慎，极易出现坡起熄火、溜坡等可能导致碰撞事故的危险状况。HSA坡道辅助系统一般只出现在20万及其以上的中高级车型上，目前国内的经济型乘用车领域，搭载此配置的车型并不多见。而骏派D60却很厚道的加入了这一高端大气上档次的配置。

即便与其他车辆发生碰撞，骏派D60仍能尽最大可能保障驾乘人员安全。这是因为，骏派D60整车采用的高强度钢板达60%以上，同时匹配H-body笼型车身设计，以及多个安全气囊等被动安全配置，可以达到C-NCAP“五星级”的安全碰撞系数。据了解，今年，骏派D60以59.6高分荣获C-NCAP“五星安全”评价，成为C-NCAP碰撞史上排名第一的SUV。

骏派D60 H-body笼型车身设计

中华V3暂时还没有C-NCAP安全碰撞测试的数据，但是，车身同样大量采用了高强度钢。此外，直径18寸的轮毂搭配ESC车身稳定系统，也使得车辆行驶更稳定。

长安CS35，荣获的是C-NCAP“四星评价”，安全性有一定弱势。但整车装备了全套TRW公司的刹车制动系统、博世最新第九代ESP车身电子稳定系统、随速雨刮等主动安全配置，为车主的安全还是提供了多重保障。

编辑点评：

骏派D60被动安全系统及主动安全系统相配合，车辆安全性高。中华V3整车安全性还有待C-NCAP以及市场验证。从C-NCAP安全碰撞结果来看，长安CS35安全性相对较弱。

回家过年，颜值需给力

最后，眼看要到年底了，新车开回家，难免会碰上亲朋好友的热情围观。所以，新车颜值不能低，得时尚，不能丢范儿。

骏派D60的外观由意大利宾尼法利纳公司亲自操刀设计，融入了丰富的运动与时尚元素。车身将曲线的柔美和折现的凌厉运用到了极致，流体身姿，辅以灵动车身线条，动感外观卓然天成，与年轻上班族的气质契合度高。

骏派D60 宾法设计外观造型

 中华V3前脸采用家族式格栅设计，两侧前大灯线条与中网格栅相融合，再组合上样式立体的前保险杠，使前脸显得时尚大气。侧身也具有现代SUV的时尚流行元素，但尾部设计仍带有传统国产SUV的烙印，设计理念落后。

中华V3 外观造型

长安CS35则是国产SUV设计风格的典型，整体观造型挺拔有力，线条犀利、干净利落。前大灯采用刀削式设计风格，并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩。但侧身发动机舱到驾驶舱过度明显，缺乏运动型SUV的流畅感。

长安CS35 外观造型

编辑点评：

萝卜青菜，各有所爱，但三款车型国外设计师与国内设计师所打造的外观风格形成了鲜明对照。意大利宾法设计的骏派D60更显年轻时尚。中华V3前脸和侧身较为时尚，但尾部设计不够精致。长安CS35外观是典型国产SUV的造型风格，略显平庸。

综合点评：

三款车型中，骏派D60在操控性，以及安全与健康方面具有明显优势，可帮助上班族更好的应对堵车、车内“霾”等问题，而且外观造型更具运动时尚感；长安CS35在内饰环保、外观造型上表现不是那么突出，但车辆操控还是可圈可点的。中华V3除了安全性还有得市场考验，整车综合性能尚可，可作为上班族的候选车型。