全维度领先,在风行雷霆面前小鹏G3i就是“弟弟”?
     根据乘联会最新数据统计显示,3月份新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆,同比增长21.9%,渗透率达到34.2%,购买一台新能源车已经成为许多用户的常规选择了。那么,在紧凑型SUV这个级别有什么纯电动新能源车可以选择呢?最近,东风风行全新推出风行雷霆,直接喊出了“13万级纯电SUV普及者”的口号。今天,笔者就来将它跟小鹏G3i好好比较一番,看看谁更值得选?
外观对比,风行雷霆机甲风更具辨识度
     风行雷霆的外观设计采用了锋动力学设计语言,车头使用了“X”分离光刀造型大灯组,日行灯的形状也与整个设计语言融为一体,既醒目又有科技感,值得一提的是,灯光还有6种灯语,包括解锁迎宾、开门提醒、充电提示等。车尾的设计相较于车头来说要更简洁一些,贯穿式尾灯也是现在的流行设计。
      小鹏G3i设计上则换装了家族式的“X Robot Face”的外观设计,分体式大灯、贯穿式日间行车灯与大哥小鹏P7如出一辙,同样具备智能灯语。尾部设计没有太多变化,与老款基本保持一致,仅在细节方面做了些调整。对比来看,小鹏G3i设计略显中庸,风行雷霆更具未来科幻感、精致时尚感。
内饰对比,风行雷霆空间、智能更出色
     车身尺寸方面,风行雷霆的长宽高达到了460018601680mm,轴距为2715mm,尺寸比小鹏G3i要大出不少,轴距方面则处于同级车型中的主流水平。风行雷霆的内饰设计使用了相对跳跃的颜色点缀,搭配环抱感十足的整体风格,显得非常年轻化。中控台上部都是软性材质,水晶挡把也很有设计感和精致感。中控屏方面,它的仪表盘和中控屏幕都是10.25英寸,UI界面设计出彩,显示效果也很细腻。并且,它使用的是腾讯HMI2.0交互系统,包含了腾讯地图、QQ音乐、微信等App,方向盘上还有一个微信的快捷键,使用起来很方便。
     内饰方面小鹏G3i设计就比较简单了,中央一块15.6英寸的竖置中控屏,搭载小鹏Xmart OS 2.0系统。显然对于日常用车而言,风行雷霆内饰更精致,不会过于简约。同时在车机上,它背靠腾讯的应用生态,整体的使用体感也要比小鹏G3i出彩许多。
     座椅方面,风行雷霆前排使用的是一体式运动座椅,双色搭配更有时尚感,坐起来也足够舒服,后排座椅的座垫也比较长,能保证乘客的乘坐舒适性。除此之外,配置方面还有腰部调节、座椅加热/通风、座椅按摩等功能,配置拉满。小鹏G3i受限于较为局促的内部空间,乘坐宽敞感受一般,后备箱容积也略逊于风行雷霆。
动力续航对比,风行雷霆全面领先
     风行雷霆采用了全新的EMA-E架构平台,它在轻量化、模块化以及安全性方面有着不错的表现。它配备了铠甲电池,安全性突出,低配车型CLTC续航里程为430km,电池容量为57.8kWh,长续航车型CLTC续航里程为630km,电池容量为85.9kWh。动力方面,全系车型使用的都是一个动力版本,最大功率150kW,最大扭矩340N·m,处于同级车型的主流水准。
     小鹏G3i同样只提供一款动力,最大功率为145kW,峰值扭矩为300N·m,官方给出的0-100km/h加速时间为8.6秒,这个动力配备在同级纯电SUV当中就没有太多优势了。它的电池由宁德时代提供,提供NEDC460公里和520公里两个续航版本。对比下来,显然在动力系统和续航上风行雷霆优势显著。
     风行雷霆开起来动力储备很好,尤其是在初段和中段,三种驾驶模式性格分明,运动模式下动力输出非常跟脚,随踩随有,畅快淋漓。同时,它的底盘很有厚重感,并且对细微颠簸能轻松化解掉,阻尼有韧劲儿,对于大颠簸也能很轻松的过滤。此外,它在噪音控制方面表现也不错,即使是在100km/h的速度下,车内也没有太明显的风噪和胎噪。
     小鹏G3i动力表现算不上迅猛,不过作为城市通勤是足够的,尤其是80km/h一下的提速还是足够轻快的。底盘调校方面,它依旧是偏舒适性的,悬架对于路面的大小颠簸都能很好地化解,通过一些大的坑洼是也表现出一定的韧劲。对比下来,两款车型的驾驶感受都偏家用舒适风格,风行雷霆独有运动模式驾控更出彩。
总结:
      风行雷霆不仅各种综合实力突出,而且还拥有硬核黑科技。比如说它配有华为TMS2.0热泵热管理系统,对冬季用车方面的帮助非常大,这一点算是北方用户的福音。而小鹏G3i则明显就是前两年生产的电动化产品,各项实力都稍显不足。笔者也更推荐大家选购风行雷霆,前2000名下定用户现在还能得到价值30000元的尝鲜大礼包,如果大家想入手,现在是个好时机。
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