2010年乘用车全年销量点评：B级轿车

　　点评：自主品牌全军覆没

　　虽然跌出总排行前十名，但雅阁和凯美瑞仍是B级车市场中的佼佼者，以17万辆和16万辆分列前两位，保持了2009年的优势地位，尤其是凯美瑞的增势，大有夺回B级车“老大”之势。

　　新天籁也是不得不关注的车型，东风日产发力中级的战略，以及因其扩产而对经销网络建设的关注，使新天籁的销量实现了三年三连跳。2011年，东风日产还要对天籁进行扩产改造，向“雅凯”发起冲击。

　　然而另国人痛心的是，国产自主品牌在2009年还拥有奔腾B70和比亚迪F6两款车型进入B级车前十，而今年自主品牌在B级车领域则是全军覆没。其中作为马自达6的国产衍生品，奔腾B70不仅面临产品老化的危机，而且在马自达6降价后，奔腾B70已没有价格优势。

　　比亚迪F6在去年的销量虽末下滑多少，但面临今年主推高性价比的合资产品，地位不保也属正常。

B级轿车2010年和2009年销量前十名轿车名次对比

　　点评：

　　同2009年相比，雅阁和凯美瑞的名次没有发生变化，新天籁名次上升一位，领驭退后一位，新君越名次上升两位，马自达6名次退后一位，景程和锐志进入前十，自主品牌B级轿车退出前十名。

　　点评：

　　1、雅阁和凯美瑞近三年的销量基本持平，在美国市场，2010年凯美瑞的销量达到32.7万辆，雅阁28.3万辆，远远超过国内市场，雅阁和凯美瑞的市场潜力很大

　　2、新天籁的销量实现了三年三连跳，产能制约了新天籁的冲量，2011年，东风日产要对天籁进行扩产改造，天籁要向“雅凯”发起挑战了。

　　3、最为一款上市八年的车型，马自达6上市时，曾夸下海口：保证十年不落后，现在回头看，厂家兑现了当初的诺言。

　　4、新锐志对外观和内饰进行了改款，销量逐月上升，大大超出厂家预期。

　　5、思铂睿应该向睿翼学习，增加2.0的车型。

　　新上市车型：大众CC和雪铁龙c5

　　1、让一款年销量13万辆的车型退休时不可能的，上海大众的NMS上市后，领驭也许会适当下调价格。

　　2、大众B7今年就要上市了，大众在B级轿车上将有四款车型，亲兄弟和父子兵齐上阵。

　　3、作为最美的大众汽车，大众对CC没有太大的销量预期。

　　4、昊锐和雪铁龙C5处于B级轿车的第三阵营。

　　点评

　　1、“双君”+景程，上海通用的B级轿车总销量超过了20万辆，是B级轿车冠军厂家。

　　2、从近三年的销量走势来看，蒙迪欧得了“慢热”病。

　　点评：

　　2003年，索纳塔上市的第一年就销售5万多台，此后的销量逐年下滑，韩系的B级轿车没有取得突破，第八代索纳塔广州车展已经亮相，今年4月上市，现代汽车集团希望寄托于即将上市的索纳塔YF和起亚TFC能打个漂亮的翻身仗，复制在美国市场的传奇。

　　新上市的车型：瑞麒G5和帝豪EC8

　　1、奔腾B70和比亚迪f6是自主品牌B级轿车销量最大的两款车，在2010年销量均出现下滑。

　　2、作为马自达6的国产衍生品，奔腾B70在2010年的销量出现下滑，马自达6降价后，奔腾B70已经没有价格优势了。

　　3、中华尊驰、荣威750、宾悦、东方之子和名爵MG7是“老太太过年，一年不如一年”