【东风标致4S店】E动战略奏响微增长时代变奏曲

来源：经销商提供　编辑：管理员　发布时间：2012-09-07 14:18:22

本文摘要：【东风标致4S店】E动战略奏响微增长时代变奏曲

随着世界汽车技术的发展，中国汽车市场的竞争也在逐步升级。

8月29日，就在成都车展前两天，东风标致先行举办了神龙“E动战略”发布会。1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.2 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及数款CVVT技术发动将陆续登上舞台。这是欧系品牌在华技术层面的再一次发力？又或者是技术推进衍生的欧系再次突破？不论如何，在微增长时代，各大品牌无疑都更有态度的给予消费者可触及的产品利益，当市场与前些年近乎非理性的产品诉求渐行渐远，技术竞争也成为这个阶段汽车市场发展的主旋律。

自大众汽车在中国大面积推广涡轮增压(Turbo)技术开始，诸多的整车制造商都先后借此推出各种版本的车型，这使得中国汽车市场形成了以涡轮增压发动机和传统自然吸气发动机为主的两大技术阵营。由于德系车在中国汽车市场具有较强的认知度，因此涡轮增压技术逐渐在市场上占据上风。据本报汽车研究院的统计，截至2012年7月初，已有10个跨国品牌在中国已经或即将推出涡轮增压技术的车型，部分本土品牌也相继推出了基于此类技术的车型。

2012年7月17日，本报汽车研究院整理的宝马汽车与PSA集团发布的信息显示，这两家整车制造商将在中国导入他们联合研发的涡轮增压发动机，这再次增加了欧美整车制造商在这一领域的竞争力，而这也将使得中国汽车市场的Turbo技术竞争进一步加剧。

欧系车加码Turbo

对涡轮增压技术的竞逐，已经成为世界范围内的重要趋势之一。

2012年6月14日，本年度国际年度发动机大奖揭晓，涡轮增压发动机成为其中的主角。在这个有发动机行业奥斯卡之称的评比中，12个奖项有6个归属相应整车制造商的涡轮增压发动机，它们覆盖了1.0L以下及1.0L至3.0L的范围。在各国对乘用车排放标准和油耗限制标准不断增强的情况下，涡轮增压发动机的研发与应用成为最重要的解决手段之一。

结合中国汽车市场的实际情况，在这次评比中，尤其值得关注的当属大众的1.4TSI双涡轮增压发动机与宝马和PSA联合研发的1.6T发动机。前者自2006年至今是1.0L～1.4L的最佳发动机，后者则是自2007年至今1.4L～1.8L的最佳发动机。

大众的1.4TSI双涡轮增压发动机已经在中国实现本土化生产，并搭载在大众品牌的相关车型上。由于中国市场在道路与燃油质量等方面与欧洲市场存在巨大差异，国产化的1.4TSI双涡轮增压发动机是否与欧洲一致，市场存在分歧。

在中国市场进入对涡轮增压技术的热捧后，宝马汽车与PSA集团也加快引进双方研发的1.6T发动机。在2012年度的评选中，这款发动机以321分的分数，远远超过了大众的1.8LTFSI发动机(204分)和丰田的1.8L 混合动力发动机(149分)。以现在的状况看，这是宝马与PSA两家整车制造商最成功的合作。

宝马与PSA基于EP系列发动机的合作始于2001年，并在3年之后实现了该系列发动机的量产，之后这款发动机开始搭载在各自的车型中。在宝马集团中，EP系列发动机已经引用在Mini品牌和BMW X1系列车型中，接下来宝马推出的新3系车型也会搭载该系列发动机。在PSA集团中，标致、雪铁龙(包括DS)都推出了相关车型。现在，这些车型即将进入中国。2012年7月16日，据媒体报道，华晨宝马计划在中国引进匹配1.6T技术的3系车型，不过没有给出明确的时间表。

在此之前，神龙汽车已经开始了1.6T发动机的国产化。根据神龙汽车的5A计划，2012年这家整车制造商会实现推出基于EP6(即1.6T涡轮增压发动机)技术车型。在已经确认的产品中，东风标致即将推出的3008 SUV会搭载这款发动机，其他车型也会相继推出1.6T版本。

由此开始，欧系车已经成为中国汽车市场的重要力量。

市场阵营开始分化

在神龙汽车加入到涡轮增压行列后，欧系车在华实现了整体的涡轮增压化。

之前一直使用传统自燃吸气发动机的神龙汽车，终于可以弥补在动力技术方面的不足。根据规划，EP6系列发动机到2013年的产量可以达到10台，2015年达到20万台。不仅如此，神龙汽车旗下东风标致品牌在2015年前将采用5款新的发动机。因之，东风标致的动力总成正式进入升级阶段。来自东风标致的信息显示，自2012年开始，其车型将大多采用新的动力总成，而且还可能采用更低排量的涡轮增压发动机。

至此，大众、奥迪、奔驰、宝马、标致、雪铁龙等欧洲品牌基本实现了在中国市场推出涡轮增压发动机的布局。特别是对于标致品牌而言，这或将改变其在中国市场的位置。在欧洲品牌在中国市场导入涡轮增压技术的同时，福特、通用在中国的合资伙伴，也已经把涡轮增压发动机陆续的导入中国市场。他们成为中国汽车市场涡轮增压技术发展的主流。

与这种情况不同，日系的丰田、本田等整车制造商则致力于在中国市场推广基于传统自燃吸气发动机与混合动力或电动马达的动力组合。在2012年上半年，丰田中国与本田中国相继推出了针对中国的事业计划，其中混合动力技术成为主要的内容。

不过，丰田和日产也针对中国市场在涡轮增压技术方面进行了投资。2011年5月，东风日产推出了基于1.6T技术的骐达车型。丰田中国的涡轮增压发动机计划于2013年推出。涡轮增压技术在日系车技术战略中的位置，各方都没有正式对外宣导。全球一体化疯狂推进的时代，地域差异、文化差异已不能成为各个汽车市场技术过滤的屏障，中国汽车市场的涡轮增压热潮正是伴随着这项技术在全球量产市场的普及，对于东风标致来说，1.6 THP乃至E动战略的驰援恰逢其时。成熟的市场不需要独大的一家，而是各个时代强势品牌持续的牵一发而动全身，单从这一点来考量，东风标致已足以在这个时期的汽车市场占据一席之地。