把握机遇 主动转型 江淮汽车逆市上扬

11月8日，小编有幸与汽车新锐全媒体联盟的伙伴一起走进江淮汽车，参观了位于合肥市肥西县桃花工业园的新港工厂，它既是江淮轻型商用车的主要生产基地，也是江淮汽车不断提升和深耕”生产“和”品质“的创新基地。是江淮汽车践行”品牌向上“战略，以实现绿色制造、智能制造为目标，按照世界最高标准打造的全球轻卡样板工厂。新港工厂肩负着江淮轻卡四大产品系列17个车型以及核心零部件的量产工作。

在中国轻卡市场，江淮轻卡一直有“高品质”的美誉，不仅是国内汽车行业首家获得“全国质量奖”的企业，也是首个获得轻卡“出口免验”资质的企业，更得到全球300万用户的品质信赖。江淮轻卡的高品质源于业内领先的生产设备和制造工艺、规范化流程、大师级人才及先进的管理理念。

        江淮汽车的制造水平和品质把控能力在业内有口皆碑，近年来连续得到蔚来汽车和大众汽车的合作橄榄枝。站在江淮汽车生产体系的高起点上，江淮轻卡新港基地打造了世界轻卡行业首个智能制造平台，该平台由2条封闭式全自动化冲压线、3条全自动化焊装线、1条适应多种车型的柔性全自动化涂装线、2条全自动化总装线以及车架、前桥等轻卡关键总成生产线构成，集自动化、信息化、数字化等特点于一体。

        参观结束，联盟一行来到技术中心的试驾场地，零距离体验了江淮旗下新能源车型，并与江淮汽车党委副书记王东生、江淮新能源汽车营销公司总经理汪光玉、江淮汽车总经济师张鹏等众多领导一起面对面交流和沟通，了解江淮汽车近期的基本情况，以及如何面对未来的发展和规划。

        王东生书记在讲话中说，当前，汽车行业面临寒冬的到来，这个过程对汽车行业来说，不是洗牌，而是清洗的过程，混日子的企业终将被淘汰，对像江淮这类具有核心技术竞争力的企业来说，有阵痛，但更有机遇。

江淮汽车党委副书记王东生

2018年以来，国际国内宏观环境复杂多变，车市飞速发展的好景不再。受多重因素影响，中国自主品牌的销量出现不同程度下滑，且分化逐步加剧。这说明，曾经我们所依赖的粗放型模式、以资源和市场换技术等已经不合时宜，亟需淘汰。应该清醒的看到，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。车企必须洞悉行业趋势，推进结构调整与转型升级，才能在残酷的竞争中立于不败之地。

作为民族汽车工业的中坚力量，江淮汽车更加深刻的认识到，建立强大、独立的民族工业的重要性，并义不容辞的承担起“创新发展自主品牌、振兴民族汽车工业、成为世界一流汽车工厂”的历史使命，为此制定了“做强做大商用车、做精做优乘用车，大力发展新能源车”的核心战略目标。

据了解，前三季度在车市整体增速放缓、自主品牌销量大幅下滑的“大市”中，江淮汽车7~9月的累计销量却实现了1.13%的增长，达到109289辆，通过这些数据不难发现，江淮汽车能在逆势中上扬，正是因为积极适应新常态，主动调整，转型成绩的初见成效。尤其是稳住商用车传统优势的基础上，江淮新能源汽车和外海市场都取得了不俗的成绩。7-9月，江淮纯电动乘用车产量达到17638辆，同比增长102.27%；销售达到17735辆，同比增长119.11%。截至到2018年9月底，新能源汽车累计示范推广突破9.8万辆，即将迈入十万辆大关；累计行驶里程突破16亿公里，单车最高运行里程35万公里。

        除此之外，海外市场也很出色。1-9月数据显示，江淮汽车出口65647辆，同比增长31.6%，位居行业前列。尤其是三季度，出口量达到了25004辆，同比增长高达82.35%，远高于行业同期增速。这些亮眼的成绩主要得益于江淮汽车在战略新兴市场的布局和差异化的市场战略。

 未来，江淮汽车将立足国内优势产品拓展海外市场，通过战略市场的突破带动国内产品品质及技术进步，实现品牌向上，贯彻”重点国家、重点产品、重点渠道、重点突破“的聚焦战略，巩固传统优势市场，把握”一带一路“的市场机遇，轻卡和电动乘用车力争率先进入发达国家市场。到2020年底，国际业务占集团销量的比重达到20%，出口位次进入全功的三甲。