一汽大众雪上加霜工厂放最长假期

来源：湖南汽车网　编辑：刘健　发布时间：2015-06-26 16:56:09

本文摘要：今年驶入减速周期的中国车市，似乎令身处反腐漩涡中心的一汽集团“雪上加霜”。一年前年终奖还发放27个月工资的一汽-大众，现在却传来一线工人收入下降、部分工厂放假停产的消息。

　　今年驶入减速周期的中国车市，似乎令身处反腐漩涡中心的一汽集团“雪上加霜”。一年前年终奖还发放27个月工资的一汽-大众，现在却传来一线工人收入下降、部分工厂放假停产的消息。

　　据财新网6月24日报道，在销量连续两个月大幅下降的背景下，一汽-大众各厂迎来了“史上最长假期”。财新获得的内部邮件显示，一汽-大众成都工厂两个班组将分别在6月29日至7月11日、6月30日至7月12日期间进行设备检修，也就是放假停产，时间长达13天。与此同时，一汽-大众三大生产基地的一线员工工资都有不同程度的下降，降幅在10%~20%不等。

　　今年即将到来的7月一汽“厂庆”，往年基本不参与放假的一汽-大众各厂则迎来了“史上最长假期”。长春生产基地的一厂和二厂，“厂庆”的总放假天数也有两周之久，时间最长的一厂AUDI-3生产线7月合计放假时间将长达17天。

　　这一现象无疑是国内车市进入寒冬的一幅缩影。

　　不过，6月25日，接受澎湃新闻采访时，一汽-大众汽车有限公司公关总监、新闻发言人李鹏程不认为员工放假、收入下降是源于销量下滑。

　　李鹏程称，一汽-大众的员工放假并不是什么新鲜的事情，只是以往媒体多t不会特意关注。而这次三大基地的部分员工陆续放假，是因为根据一汽大众的总体规划，明年将会上马较多新款车型，所以长春、成都和佛山三大生产基地的多条生产线需要陆续改造检修，在此期间生产线工人自然会停工放假，可是公司规划和维修部门的员工就非常繁忙，无法放假。

　　无论一汽-大众生产线停产、员工收入下降是否为车市寒冬或反腐所致，中国车市的减速已是不争事实。

　　中国汽车工业协会数据显示，5月国内汽车产销量同比分别下降6.2和6.9个百分点，环比（比上月）分别下降5.6%和4.6%至196.42万辆和190.38万辆。继4月分别环比下降8.9%和11%后，5月产销量双双回落到200万辆下方。上一次中国车市出现连续两个月的销量下滑，还是在2011年的10月－11月。

　　就连近年来从没为中国销量发愁过的德国宝马和奥迪，今年也开始遭遇滑铁卢。奥迪5月在华销量出现了自2013年2月两年多以来的首次下滑，德国宝马汽车核心品牌乘用车5月在中国销售下降5.5%，为逾10年来在中国市场首度下滑。

　　对于车市下滑，李鹏程表示，和任何一个行业一样，汽车行业的发展也有自身周期，外界应该对此理性看待。

和目前车市寒冬形成鲜明对比的是，2014年初，汽车行业最热的一则新闻是，一汽大众2013年底发放了27个月薪水，甚至有人计算出，包括每月发的双薪在内，在一汽大众，全年可能挣到63个月的薪水。

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