不“耍大牌” 成就真正的国民家轿

     2012年，广汽菲亚特第一款车型菲翔投放市场，阿尔法·罗密欧的平台、意大利的造型设计、美国车的大空间、菲亚特的平民价格共同构成了这款车的最大卖点，菲翔也成为2012年最受关注年度新车。

     意大利的造型设计（主要承自玛莎拉蒂设计师之手）赋予菲翔 “颜值王”的美誉，美国车的大空间主要彰显其同级车中最魁梧的车身尺寸和内部空间，菲亚特的平民价格则突出菲翔超值的性价比。

     一款紧凑级轿车同时集以上优势于一身，对于国内普通消费者而言已经具备足够的吸引力。但如果您刚好还是个技术控，更关心一款车的前期研发实力，你就会发现菲翔同样基因优良，其研发平台源自阿尔法·罗密欧。

看到与阿尔法·罗密欧同平台，相信熟悉意大利汽车历史的人很容易就能认可菲翔的传承和运动基因，不过，国内少不了会有一些消费者并不十分了解这个意大利传统豪车品牌，免不了要刨根问底，这个阿尔法·罗密欧平台到底有何过人之处？

     菲翔和阿尔法·罗密欧共享CUSW平台，即Compact US Wide的缩写（紧凑加宽平台），该平台以菲亚特紧凑级车平台Fiat Compact Platform为基础打造而来，阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的掀背运动轿车Giulietta就是源自该平台。

    CUSW平台目前已经成为菲亚特-克莱斯勒联盟（以下简称菲-克联盟）最重要的研发平台之一，包括菲翔、致悦在内，道奇Dart、2013款自由光，2014款克莱斯勒200以及未来Jeep的多款紧凑级SUV和中型旅行车都将以该平台为研发蓝本。另据了解，至2014年，CUSW平台生产的车型已经超过百万辆。

    2012年在国内上市的菲翔是CUSW平台上第一款国产车型，其对菲亚特再战中国市场的意义可见一斑，而菲翔也没有辜负期望，将CUSW平台的高性能从容的展现在中国消费者面前。

    为充分满足中国市场的特殊需求，CUSW平台为菲翔进行了许多适应性的调整，成就了菲翔超越同级的驾控乐趣。经过调校的地盘可轻松应对国内复杂的路况条件，地面的颠簸信息经过底盘过滤，可精准地传递到驾驶室中，让驾驶员实时感受到最真实的路况，却不会因过多的振动影响驾乘舒适性，很好的把握到了日常代步和驾驶乐趣间的平衡点。

     另外，CUSW平台还为菲翔带来了弯道上的凌厉表现。通过与菲翔车主的交流，得到的回馈大同小异，转弯时，菲翔悬挂在前段行程中的表现相对柔和，允许车身向一侧稍有倾斜，继而会有力地撑住不再下沉。而轮胎会划出一道标准的弧线完成转弯，整个过程通着一股畅快劲儿。

    为发挥出CUSW平台的整体性能，2012款菲翔便全系搭载了1.4 T-Jet高效涡轮增压发动机，并匹配了6速双离合变速器，保证了菲翔的高效动力和良好操控，这也帮助菲翔获得了家轿超值王的美誉。

    而到2015款，价格相当的前提下，菲翔对动力再做升级，不仅新增了两个1.4T 150HP版本动力车型，更是将变速器升级为7 速双离合。再兼之Nappa真皮座椅、氙气大灯、德国马牌轮胎、日本阿尔派8.4英寸触摸屏、Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置的搭载，保障菲翔在愈发白热化的市场竞争中持续占优。

    结语：在日趋同质化的国内轿车市场上，菲翔的到来让消费者体验到独具风格的意式汽车生活，为逐渐成熟起来的年轻消费者提供了更加多样的选择可能。

   以时尚动感的造型、超越同级的车身尺寸和内部空间、1.4T+7速双离合的黄金动力组合，再加上与阿尔法罗密欧共享的CUSW平台保障操控性能，菲翔具备成为轿车市场颠覆者的潜质，我们有理由相信，这个不一样的“大牌”车型在未来能走的更远、更稳。