双11购车是汽车电商的崛起还是华丽的表象?

    今年的“双11”电商节在万众瞩目中如约而至，也成为了汽车电商的狂欢节，各家都交出了令人惊叹的成绩单，汽车之家订购总量54085台，交易总金额87.95亿元，易车的购车狂欢节已支付订购总量77992台，交易总额125.6亿；阿里汽车截止11日20点45分，总交易额超过10亿。

   双11是汽车电商真正的崛起还是华丽的表象？

    看似优惠力度超前的汽车电商节，其实有诸多限制，如凯迪拉克需要付尾款的前100名才能享受半价优惠，甚至有的网站还注明“汽车是大宗商品，不提供无理由退货”等等条件，业内人士表示，借助“双11”推出特价车、限量车更多的是厂家的一种营销方式，很多用户等了几个月盼到双11，结果不但没有抢到，还可能错过了最佳的购车时间。

    虽然几乎所有的业内人士都认为，电商将是汽车未来销售的趋势，但目前主流的汽车电商还停留在收集销售线索，然后提供给4S店的初级阶段，完全没有真正的切入到汽车销售环节中去，通过各种减免的营销活动吸引用户线上参加，线下签约提车，起到的只是导流的作用，甚至有线下导流到线上参加活动的情况，其实这是一种刷单行为，完全没有真正切入到销售环节中去，帮助经销商和消费者得到真正的底价和服务。创业型汽车电商小马购车并没有加入这场狂欢，小马购车坚持“真正的底价+切入汽车交易环节”才是汽车电商发展之路，也正因为如此，小马购车的模式才会受到消费者的青睐，小马购车双11没有参与和组织任何活动，依靠与经销商紧密合作的关系和良好用户的口碑，反而在双11当天创造了近两个月的历史新高。

    小马购车虽不是最先进入汽车电商行业的领头羊，但是在整个模式运营的一年多时间里得到了非常好的效果和用户口碑，整体的运营模式得到了广大用户和经销商合作伙伴的认可和青睐，上线不到4个月，月销订单已突破了300多台，在2015年3月，从原有的2个城市迅速扩张到6个城市，以相同的模式跟各地经销商进行了深度合作，6月全国销量订单已突破了4000台。这个数字对于一个成立仅一年的汽车电商平台来说是非常漂亮的一张成绩单。

    高速发展的电商创业公司会遇到各种困难，小马购车也不例外。近日有新闻爆出了在汽车电商圈红极一时的小马购车为何跌倒的文章在业界引起不小反响。在笔者与该公司联系后得知，2015年小马购车以上海、北京为中心从落地城市和业务版块进行布局，尝试汽车金融、二手车、车后精品及线下提车店等业务版块和服务，但小马购车创始团队很快意识到快速扩张、新增业务版块导致现有的精力和资金被分散，最重要的新车业务没有得到有效的支持，因此对公司整体组织架构及业务内容进行了及时的调整，将主要的精力放在上海和北京，深耕细作主攻新车销售业务，探索真正适合汽车电商发展的销售模式。

    是否能给经销商带来高质量的用户，给消费者真是的车价和切实的的购车实惠，如何提升自身的效率和竞争力，是所有汽车电商都应该思考的。汽车电商发展是一场马拉松比赛，大家选择了不同的跑道，不论是当前的团购模式、直采模式，还是O2O模式，目前都是在起跑探索的阶段，汽车电商模式发展还要经历更长的转变和发展，战术性落后和调整不代表失败，这是每个创公司都要面对的。所以现在断言模式的对错还为时过早，但小马购车会坚持自己的方向和模式，与经销商集团、4S店紧密合作，取长补短发挥各自的优势，共同探索汽车电商和传统行业结合的发展之道，这样汽车销售行业才能不断突破创造新的模式，整个行业也会有一个良性的循环。