岁寒知松柏 传祺GA8冰雪试驾完胜奥迪A6

3月6日-8日，广汽传祺首款C级高端轿车GA8极寒首秀。这款历时5年研发，两千个日夜的推敲雕琢的中国品牌豪华车型，在极寒冰原中诠释中国造车新高度。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，岁寒知松柏，传祺连续5年坚持冰雪试驾，就是希望利用冰雪试驾这个照妖镜，检验产品，保证产品品质。

传祺GA8代表着中国制造最高水准，但是否有实力在中国品牌从未攻占的合资高端市场中抢占高地？能否与曾经的“官车”奥迪A6一较高下？在车辆最核心的底盘操控与安全等层面孰优孰劣？冰雪极寒中见分晓！

极限专业测试立分高下  传祺GA8 完胜奥迪A6

操控和安全的优劣通常只有在车辆临界失控的状态下才能判断，零下30度牙克石冰原的附着力极低，这为体验车辆操控与安全提供了得天独厚的地理条件，也是考验车辆发动机性能、电子元器件、各种零件匹配度的严苛舞台。

是骡是马拉出来溜溜。冰雪圆环道及分割路面是最重要的两个检测车辆性能的项目。有着“魔道”之称的分割路面，制动时车轮分别附着于沥青路面和抛光的冰面上，可以测试ABS启动时的车辆制动的稳定性能（不能跑偏或失控）及制动距离。

测试时，传祺GA8在冰雪道上加速到100km/h时进入到分割路面，刹车踩到底同时松开双手，车辆在ABS与ESP的作用下，车辆轮胎不会出现抱死现象，且出现细微偏移时，EPS电子助力转向系统迅速反应，做出制动力有效分配到四轮，使车辆稳稳制动在正常路线，刹停于铺装路面内，刹车距离为比奥迪A6短20.07米。而奥迪A6则偏离轨道后迅速从冰面上侧滑出去，处于半失控状态。

在圆环道上，侧向极限更加容易出现，ESP电子稳定控制系统对车辆侧滑及转弯实施干预帮助修整行驶轨迹，使车辆保持在正常的驾驶姿态。当驾驶GA8开始有侧滑甩出环道的倾向时，这时候你会很明显地感到ESP以及EPS转向系统不断在修正你的车身状态，对驱动车轮进行扭矩限制，修正汽车的过度转向和转向不足。测试数据显示，传祺GA8在雪面上的稳态可控速度可以达到85km/h，奥迪A6的稳态可控速度为70km/h，逊色不少。

传祺GA8是历时5年投资逾10亿研发的产品，整车底盘、动力与电子系统的匹配已经达到世界级水平。GA8采用豪华级双叉臂式独立前悬挂，多连杆式独立后悬挂，强大的底盘支撑使车身侧倾达到同级最小；搭载国际最先进的博世ESP9.1系统，每分钟可监测行车状态达6000次，点刹频率可达50-60次/秒；同时配合EPS助力转向系统，能将驾驶路线可控状态之中。

传祺GA8 四月上市  或引领新“官车”变局

中国汽车品牌近些年的进步有目共睹。广汽传祺更是在坚持正向研发，坚持国际标准之下，取得令人瞩目的成就，成为能与合资品牌相抗衡的本土品牌。即将于4月上市的传祺GA8，或将引领新官车之变。

未上市先接受冰雪极寒的洗礼，传祺GA8由内而外的高端魅力，已经赢得汽车专业媒体人士的一片赞誉与认可。部分汽车媒体资深专家表示，目前高端车型市场仍掌握在国外品牌手中，GA8并不像部分中国品牌高端车型那般，把重点都武装在豪华装备方面。它在驾驭操控，动力总成，以及造型设计等核心技术层面仍然拥有极强的竞争实力，堪当最有希望突破合资高端市场的中国品牌车型。

另有市场分析人士认为，政府采购向中国本土品牌不断倾斜，而广汽传祺坚持正向研发，坚持国际标准的优势越发明显，传祺GA8代表的新一代国产高端车型或将引发新一轮“官车”变局。