18-20万销量第一，18万预算必选Jeep指南者

上市至今，全新Jeep指南者销量一路飘红，即使面对2017年的车市寒潮，SUV增速大幅减缓的局面，依然保持迅猛增势。这款专业级家庭SUV的热销，源自强大的品牌力，也源自充分满足消费需求的产品力。而作为一款车的心脏，全新Jeep指南者搭载的1.4T Multi-Airێ涡轮增压发动机，能够智能呼吸，将动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势融于一身，加之千锤百炼的可靠品质，指南者搭载的这款发动机，也成为它18万区间必选SUV的动力之源。

从“近乎完美”到完美，Jeep打造1.4T史上最强发动机

    我们都知道，提高汽油机输出动力最主要的手段是“提高进气量”，增大进气门、加装增压器都是为实现这个目的。在长期的实验研究中，为更加灵活主动控制进气，一种“发动机可变进气门技术”应运而生：通过主动控制进气门的开闭时刻和升程，来实现对发动机进气量的主动控制，从而达到提高发动机动力输出的目的。

一般来说，发动机可变气门技术的应用，为发动机在各种工况下顺畅呼吸提供了保障。不同气门通过开合，为发动机吸入新鲜空气参与燃烧，同时也将废气排出缸体，所以整套气门系统是否配合良好，乃至配合的时间是否精准，都会对发动机性能产生影响。我们普遍认为，这一项技术从出现至今经历了三个阶段：

1.0 时代——通过调节进气门开闭时间开控制进气量。代表技术是本田的vtec，多配置于本田早期的摩托车以及汽车发动机。

2.0时代——通过分段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现对进气量更为精准的控制。代表技术有丰田的VVT以及本田的i-vtec，市面上常见的CR-V便搭载了这种技术。

3.0 时代——通过无段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现不同工况下发动机进气量的精准控制。代表技术有宝马的VANOS与Jeep的Multi-Air^®2，常见车型如豪华车标杆的宝马7系与全新Jeep指南者。

在“可变进气门技术2.0时代”，我们经常听到这样的广告语：“全新CR-V搭载的i-vtec技术，使其成为近乎完美的汽车发动机！”那什么又是完美的发动机呢？我们称之为“会呼吸的发动机”。

Multi-Air^®2技术让全新Jeep指南者的发动机学会呼吸，也成就了史上最强的1.4T发动机。这项源自欧洲技术开发，与宝马比肩的模块技术，完全改变了传统发动机由凸轮轴推动气门开闭的方式，通过灵活快速的电子液压系统，来实时根据不同工况需求控制发动机气门开闭，直接做到任意控制进气门开启时间长短和角度高低，实现“无级变速”。在这样的技术支持下，这款发动机仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在1900转即能爆发出峰值扭矩的90%，升功率更是达到惊人的86千瓦，完胜市场上大部分主流1.6T、2.0L排量发动机性能，在日常行驶时爆发力十足，成为当之无愧的“小排量发动机之王”。如此领先的Multi-Air技术其实并不是第一次出现在Jeep车型中，Jeep热销车型全新Jeep自由光的2.4L虎鲨发动机正是采用了相同的技术。该发动机不仅可以输出128.5千瓦的最大功率与230牛·米的最大扭矩，带来高效动力输出和极佳燃油经济性，还可以终生免维护，更加可靠和省心。

这样的表现有何优势？看下CR-V采用的i-vtec可变气门技术方可知晓，分段式的气门调节方式令发动机的动力输出不够线性，进气门开合控制更像是被加装了一台自动挡变速箱，无法实现“无极变速”。这种先天的技术缺陷使得即便是2.4L排量的CR-V，最大扭矩也只能输出243牛·米，升功率更是仅有可怜的57千瓦，表明其机械强度、用料以及加工工艺都落在下风。 

标杆级技术 实现油半功倍

Multi-Air^®2技术的应用，让全新Jeep指南者油半功倍。如今，最具科技价值的Multi-Air^®控制技术经过发展，目前采用的已经是更加成熟的2代系统，相比上代，Multi-Airێ模块在硬件及控制逻辑上都有优化升级，实现了更加精准的连续调节。同时，这款发动机还配备了智能发电机及其管理系统(SAM)，具备部分制动能量回收功能。这一系统通过接收发动机转速、负荷和电池当前的电量(SOC)等参数，设定不同的目标充电电压。在减速或刹车时智能发电机将部分刹车能量转换为电能，并通过提高目标充电电压给蓄电池充电；而在汽车加速时就可以降低目标充电电压以降低油耗，同时可以增加扭矩。经实际测试，SAM的应用大概可节省约2%的油耗。

来自霍尼韦尔小惯量涡轮，可以带来更出色的涡轮响应，在加速过程中也就很难感受到涡轮增压起正压前后的对比。两项标杆级技术相辅相成，也为全新Jeep指南者带来最为线性的动力输出体验。

先进的技术支持，更使其相比1.6至2.0排量的传统发动机，油耗更低、性能更强。1.4升排量7个油，让全新Jeep指南者同样不输日系常青树——CR-V，真正做到欧系性能、超低油耗。更重要的是，在低油耗的同时，较其他同排量发动机还可以减少CO和碳氢化合物排放40%，减少氮氧化物排放60%，达到动力表现与节能环保的双赢目标。 

经历千锤百炼 方可灼灼生华

虽然Multi-Air^®2模块系统技术源自欧洲，但在被装配全新Jeep指南者之前，仍需经过堪称严苛的本土化测试与优化。

超过10，000小时的发动机台架实验，超过100万公里的道路测试，充分保证发动机使用的耐久性。-30～120degC的深度冷热冲击实验，测试发动机在极端情况下，包括发生碰撞时的密封可靠性。同时，辛烷值89的较差油品验证，则保证了发动机恶性条件下的工作可靠性。另外，广汽菲克还专门使用国内92号汽油对发动机电控单元进行标定优化，并通过累计超过3000小时，测试海拔高达5200米，对发动机各个子系统，如润滑、冷却、配气、增压等系统进行性能实验，实现发动机的性能与油耗最优化，保证了这款发动机能够满足国内任何环境下的使用需求。以上种种，让全新Jeep指南者拥有了18万区间最强的“心脏”，也让消费者拥有了一个最为可靠的发动机。

当然，除了同级更强的标杆级动力之外，同级标杆的64%高强度钢材车身与近70项主被动安全“黑科技”，为家升级的移动堡垒；源自四轮独立自适应减震系统、更精湛的内控设计和人性化智能配置，带来全场景、全触点的舒适体贴；源自傲视同级的专业5大路况能力，实现家和远方，一部到位，让全新Jeep指南者在中国SUV市场遭遇低谷时，仍然可以高歌猛进，成为18万区间家庭SUV的不二选择。相信，随着市场认知度的不断提高，全新Jeep指南者必将夯实“18万必买家庭SUV”的地位！