国家战略“点名”，奇瑞“举手”抢答

近日，工信部发布了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》（以下简称《行动计划》），提出了未来三年国家人工智能产业发展的“四大任务”、“八大重点领域”，点名的第一个“重点培育和发展”的人工智能产业领域就是“智能网联汽车”，提出“到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，支撑高度自动驾驶（HA级）”。

作为国内最早研发智能网联技术的汽车企业之一，奇瑞从2010年即开始研发汽车智能互联技术，制订了智能网联技术发展的“124战略”，也确定了2020年作为“实现完全自动驾驶”的时间节点，和此次《行动计划》的目标设定不谋而合，可谓主动“举手”抢答。

随着人工智能的技术前景与商业应用前景日趋明朗，智能网联汽车技术发展已经进入了快车道。奇瑞作为国内首个拥有智能底层控制技术的车企，近年来致力于构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。为此，奇瑞规划了“智能网联124战略”，即：打造一个人、车、生活融合的智能互联生活圈，建立自动驾驶、智能互联两大创新技术平台，分4个阶段实施，到2020年实现完全自动驾驶。这一战略规划与国家的人工智能产业战略规划不谋而合，体现了奇瑞汽车极具前瞻性的战略眼光。

第二代奇瑞智能网联车技术道路演示场景 

早在2010年，奇瑞汽车便率先布局智能网联汽车技术，低调启动智能网联汽车技术研发，并与中科院合肥物质科学院联合，建立无人驾驶汽车技术平台。2016年，芜湖市人民政府与百度联合在芜湖高新区建立全球首个“全无人驾驶运营基地”，为奇瑞智能网联车运营奠定基础。2016年11月，在浙江乌镇举行的世界互联网大会上，奇瑞与百度合作开发的eQ无人驾驶汽车进行了国内首次开放城市道路试运营。2017年9月，奇瑞与百度、中国联通携手打造的第二代奇瑞智能网联车，在江苏无锡市进行的2017世界物联网大会期间进行了现场技术展示，让现场粉丝亲身感受到智能网联车的魅力。

未来智能网联车交通应用场景示意图

目前，经过多年的努力，奇瑞汽车已完成两代智能网联车研发，第一代智能网联车为小蚂蚁概念车，对自动驾驶功能进行了预研，并完成了汽车主动安全技术的研发。第二代智能网联车是基于艾瑞泽5平台的半自动驾驶汽车，安装有单目摄像机、毫米波雷达、车载电脑及显示器，进行了制动、转向的改装，实现了自动紧急制动、车道保持、自动跟车、主动避障等功能。正在研发的第三代智能网联车，是奇瑞EQ电动汽车平台高度自动驾驶汽车，将是一款具有产业化能力的高度自动驾驶汽车。该车在第二代自动驾驶汽车的基础上，添加了导航定位功能、地图信息，使汽车具有环境感知功能、决策控制功能、导航定位功能、路径规划功能、车路协同功能、车车协同功能等，进而使得汽车能实现点到点的行驶，实现高度自动驾驶。

奇瑞eQ无人驾驶汽车在2016年世界互联网大会期间试运行

作为全球技术发展的前沿，人工智能将成为各国打造国际竞争力的核心领域，在未来的国民经济中也将占据举足轻重的驱动地位，这也是工信部《行动计划》出台的背景。汽车产业是国民经济的支柱产业，智能网联汽车成为“重中之重”的头号任务，也就顺理成章。

就如《行动计划》所说，国家将“鼓励地方政府加大投入，培育一批人工智能领军企业、建设人工智能产业集聚区，并引导多方资本参与人工智能产业发展，推进职业学校培养急需的技能型人才。”可以预见，接下来的几年时间里，围绕智能网联汽车，将形成企业资源、政府资源、资本、人才的快速集聚。保守估计，到2020年，智能网联汽车集聚的资金量将会以千亿计，预期市场规模将以万亿计。而这场资源集聚的“引力核”，将会是奇瑞这样已经在智能网联汽车技术领域获得先发优势的企业。

如果说，以内燃机技术为核心的汽车产业的竞争代表着过去100年，那么，以新能源技术和智能网联技术为核心的汽车产业的竞争，代表着未来20年乃至更长远的汽车产业的竞争。从这点看，奇瑞已经在未来的全球汽车市场竞争的跑道上，已抢先起跑。