广汽丰田C-HR鉴赏会武汉站圆满落幕

    6月30日，广汽丰田C-HR鉴赏会在武汉隆重举行。C-HR是丰田全球战略SUV，风靡全球约61个国家和地区，深受世界年轻族群青睐。秉承“制造更好的汽车”理念，C-HR是基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，以高级别平台水准打造，汇聚TNGA创新设计和顶尖科技。这款“潮流新物种”4月份曾亮相于北京车展，它“潮”感十足、“帅”气逼人，拥有超强“攻击力”，势必成为时下富于创意与活力的90后们的爆款“潮牌单品”。

     C-HR作为广汽丰田继第八代凯美瑞之后第二款TNGA车型，将进一步扩大广汽丰田TNGA家族阵容和SUV产品序列。此外，“潮流新物种”C-HR更成为广汽丰田年轻化的品牌标签，引领广汽丰田不断迭代焕新的“年轻化变革”，彰显其引领SUV潮流和未来的品牌魅力。

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外观：立体钻石雕刻活力稳健的SUV车姿

    C-HR以“sensual-speed-cross（性感·速度·越级）”为理念，车身设计以“Sexy Diamond”钻石图案为主题，健硕车身搭载大尺寸轮胎，车身轮眉大幅延伸，两者相互映衬，使结构干净立体，野性十足，勾勒出灵动机敏，大胆的展现了极为性感的魅力造型。

     C-HR前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，颇具辨识度；前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，向两侧延伸与前脸融为一体，展现出锐利闪亮的目光，极具视觉张力。LED 扫光式前转向信号灯采用丰田首创设计，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次一一点亮，激情炫丽，不显自彰。下方重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。

     C-HR侧影匀称、紧凑、得体，具有强烈的肌肉感。悬浮式车顶设计，配合独特的车顶线条使视觉重心更低，给人以灵巧轻快的动感。全系标配的17英寸轮胎，具有良好的抓地性，可快速响应转向操作。此外，隐藏式后门把手设计，将后门把手设置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域内，营造悬浮效果，浑然一体，具有双门跑车般视觉冲击。

内饰：感性和科技成就新潮有趣的豪华感

    C-HR的内饰运用“Sensual-Tech（感性-科技）”的设计理念，采用钻石纹理装饰，兼具了实用性和一体感。并采用“菱形”设计与点缀，包括菱形拉手装饰、真皮座椅上的菱形小孔、菱形图案的扬声器网等。方向盘造型富有运动气息，常用的方向盘开关布置在一个菱形区域内，与车辆风格保持一致。组合仪表采用丰田最新的双炮筒式设计，并配备挡板，中央位置配备 4.2 英寸 TFT 多媒体显示屏。座椅是兼具设计感和支撑性的运动型座椅，不易产生疲劳感。后排座椅可实现6：4分离放倒，空间使用更加灵活。

空间：同级别中具有优势

    C-HR的车身尺寸为：4405mm ×1565mm ×1795mm，轴距2640mm，在同级别车型当中颇具优势。行李厢容积为316L，足以满足日常需求，后排座椅放倒后可以获得最大1112L的行李厢容积。。

动力方面

     C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 （VVT-iE）、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，实现了世界顶级的热效率和动力高输出功率。

      为了更好地兼顾强劲动力和优异的燃油经济性，2.0L Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术：设计了全新进气道，采用宽夹角长冲程技术，扩大气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，进气侧采用了激光熔覆气门座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，既能带来强动力输出，又能实现低油耗。

    C-HR搭载丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱。它具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

    Direct Shift-CVT变速箱采用低档位齿轮机构，这是丰田首次在中国导入该先进技术。它在传统CVT基础上新增低档位齿轮机构，和钢带传动实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX，不会有顿挫感，而且提高燃油经济性，实现低油耗。

悬挂和底盘方面

   C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。

    前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，不会有太大的侧倾感受；采用倾斜式轴承设计，实现了平顺转向，确保了良好的转向感，转向手感顺畅；下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。后悬挂为双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。

主动安全方面

    C-HR搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。

C-HR全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ACA主动转弯辅助系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统等。此外，C-HR更有多项亮点配置，如：并线盲点监测系统（BSM）、倒车盲点警示系统、全景监控系统（PVM）等。