释放“性别红利”，让“赛道”更精彩

    2020年，疫情下的“三八节”确实有些特别。在医院，女医生和女护士绝不是什么“女王”或“女神”，而是不辞劳苦的“劳动者”和与死神抗争的“战士”。的确，女性独特的细致、坚韧和责任感，为社会“撑起了半边天”。

    在经济领域，女性的价值更是如此。在中国，有35%的互联网企业由女性创建；在阿里巴巴平台，49%的电商也是由女性创办的。调查显示，由女性创业者经营的公司往往更加稳健，发展前景也更好。专家曾表示，这种发挥女性特质的“性别红利”将成为今后中国经济增长的推动力。而纵观全球赛车运动发展、赛道文化推广和汽车企业传承，“她势力”其实也一直是一股潜力有待释放的重要力量。通过释放更多的“性别红利”，汽车行业的“赛道”将更为精彩，赛麟过去37年的发展史便是很好的注解。

速度比拼 女车手巾帼不逊须眉 

    德西蕾·威尔逊（Desiré Wilson）曾在赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟为队长的赛麟车队担任车手长达三年。1980年，她在英国奥罗拉F1系列赛（British Aurora F1 series）中赢得了布兰兹·哈奇（Brands Hatch）站的冠军，成为截至目前唯一一位赢得过F1比赛冠军的女车手。在赛麟车队期间，在“是队长，亦是良师”的史蒂夫·赛麟的见证下，她带领赛麟全女子车队在1987年SCCA耐力系列赛上成功上演“大逆转”，在最后一圈的最后一个弯道反超对手，为赛麟车队夺得当年SCCA制造商冠军立下了汗马功劳。

    对于女性的赛车潜力，德西蕾表示：“无论是在体能，还是毅力上，女车手都不逊色于男性。实际上，女车手的精神力量可能比男性还更大，因为女性根据环境调整状态、逼迫自己发挥潜能的能力远超男性”。天赋与热爱造就了德西蕾，而她的丈夫艾伦·威尔逊（Alan Wilson）更是对妻子的赛车事业给予了巨大的支持。作为著名的赛道设计师，他曾为吉利集团在中国宁波设计了一条FIA2级别的赛道。

传承延续 女精英女承父业薪火相传

    如果说曾与赛麟有着千丝万缕联系的女车手是散落在赛麟37年历史中的一颗颗明珠，那其中最耀眼的另一颗一定非莫莉·赛麟（Molly Saleen）莫属了。作为传奇赛车手史蒂夫·赛麟的女儿，莫莉继承了父亲对赛车的热爱。小时候，莫莉的妈妈总是说“你不会想坐进赛车里的，因为里面既脏乱、又油腻”，而她却在坐进爸爸赛车的那一刻感觉“棒极了”。从那时起，她就明白自己是那个“为赛车而生”的人。从六岁起，莫莉开始参战各种比赛，而16岁生日当天第一次试驾495马力的赛麟S351才是她赛车生涯的真正开端。此后，她凭借着过硬的实力，成为了为数不多的美国纳斯卡（NASCAR）女性职业赛车手之一，也是目前全球唯一能驾驭赛麟S7赛道版的女车手。

    对于赛车，莫莉有着天生的热爱。她常说，“赛车通常被认为是‘男人的游戏’，因为大多数女性并不喜欢竞技，但我却非常享受。没有赛车，我的生命将暗淡无光”。正是由于耳濡目染，莫莉才女承父业，不仅征战各大赛事，组建全女性车队，还认真经营自己的赛车公司，并利用自身的影响力扩大女性在汽车领域的话语权。“女性正在进军汽车领域的方方面面，她们的地位与日俱增。汽车，这个曾经被认为是男人的世界，正在因为越来越多女性的参与而受到挑战，而我将会为此不断努力前行。”

更上层楼 女高管满腔热血献赛麟

    为了实现在全球发展“赛道”上的突破，赛麟还吸引了一位虽不是赛车手，但同样举足轻重的女高管。她就是赛麟汽车全球市场营销总裁——玛丽安·麦克伦妮。这位美国交通部前助理部长兼公共事务主任去年放弃了原有的待遇、地位和荣誉，毅然决然地重回挚爱的汽车行业，选择与自己理念和目标一致的赛麟共同奋斗。

     她对汽车的热爱同样始于童年时期父亲的启蒙。很小的时候，每逢周末，父亲就载着她到处看赛车。后来，聪明好学的玛丽安竟学会了自己修理汽车。15岁那年，她与父亲、弟弟一起改装并调校了一辆1960年代的老车，而那是正她人生中的第一辆车。此后，这位喜欢赛车的女发烧友只要一有闲暇，便会开车去享受“速度与激情”。用她的话来说，“交通 、移动还有速度，都已经在血液之中了”。如今，她正在用深耕汽车行业多年的经验和资源，带领赛麟迈向更广阔的天地。

   在赛麟37年的发展史上，女性一直是一个温柔而绕不开的话题。赛麟的变化、成长和蝶变，也离不开“她势力”的推动。单丝不成线，独木不成林。只有女性“性别红利”充分释放，女性充分发挥潜力的时候，赛车和汽车行业“赛道”上的风景才会更加靓丽。