夏季省油 雷诺卡缤黄金动力

时间跨进7月，真正意义上的夏天来了。超过30度的高温，对地面上的一切都是个不小的考验。在这种甚至肉眼都能瞧见热浪的天气里，人们进入汽车首先会打开空调，汽车的油耗也会攀升，不少车的油耗经常会超出人们的想象。那么在夏天，我们该如何省油呢？

新时代的黄金动力

    要省油，首先得有一颗好的心脏——发动机。发动机性能的好坏，直接决定了这台车在高温天气里的耐受性和节油性。一台好的发动机的标准是什么？首先他必须是环保方面的标杆；第二他要保证足够的动力以应对驾驶；第三，他的燃效要比同行高。雷诺卡缤所搭载的1.2T直列四缸发动机，就堪称这方面的典范。小排量，高功率，低排放，这样苛刻的要求被组合到了这台发动机身上。堪称新时代的黄金动力。这款代号为H5FD403的发动机，他的最大输出功率是85kw，最大输出扭矩是190N.m，最大扭矩的爆发区间是2000-4000rpm，这三组数据保证了雷诺卡缤在节油和性能方面的最佳平衡。最大扭矩爆发的起始转速是2000rpm，相当于一挡换二挡时的起步转速，这保证了卡缤在低速起步时有足够大的扭力，适合城市路况的驾驶。

     雷诺卡缤的车身自重为1363kg，车身重量介于日系和德系小型SUV之间，比日系重，比德系略轻，1.2T的发动机推动这台车，动力上绰绰有余。更重要的是百公里综合油耗仅为6.2L，可以说做到了油耗与性能方面的完美平衡。而且雷诺卡缤还是一款纯进口车型。   

迅速、敏捷的换挡表现

     雷诺卡缤全系配备了6挡双离合变速箱。，采用了两个并排布置的离合器，由两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡的换挡，以达到动力传递的完美平衡。当装有双离合变速器的车辆在1挡（离合器1控制）运行时，此时离合器2处于分离状态，不传递动力。当车辆加速到接近2挡的换挡点时，ECU控制自动换挡机构将挡位提前换入2挡，达到2挡换挡点时，离合器1开始分离，同时离合器2开始接合，直至离合器1完全分离，离合器2完全接合，两个离合器之间的配合天衣无缝，中间几乎没有延迟，保证了动力输出的连续性和有效性。不仅高效，还很节油。

     作为一台湿式的双离合变速器，这台6速双离合变速器有着比7速干式双离合变速器更为复杂的结构，它的多片离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，采用油冷的方式进行散热，这种散热方式已经被公认大大优于7速干式双离合，解决了车辆在低速起步时的顿挫、离合器过热的现象。驾驶中，开启经济、节能的ECO模式，基本在2000rpm以内就会完成换挡，如此换挡，相当节油。   

稳健、扎实的底盘调教

    一台车要做到比别人更省油，在底盘调校上也必须有扎实的功底。所谓底盘调校，通俗一点来说就是如何做到人车合一，比如你的转向系统、刹车系统、悬挂系统的响应能力和协调性。

     作为一台小型SUV，雷诺卡缤的底盘调校非常的扎实，转向的手感非常轻盈，实现指哪打哪，让驾驶者对这台车信心十足。前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统也有着突出的表现，高速驾驶中车身的稳定性、转向及急刹的过程中车身的整体性都保持的非常不错。尤其值得一提的是雷诺卡缤的刹车性能，100-0km/h的刹车距离接近38米，这比常规的40米的刹车距离要优秀得多，节省出来的两米的刹车距离，带来的是安全系数的全面提高。

    雷诺卡缤出色的动力性能，流畅的换挡表现，以及高水准的底盘调校，为这款车带来了极其良好的均衡性。1.2T涡轮增压发动机，6速湿式双离合变速器，形成了卡缤的黄金动力组合，配合高阶的底盘调校，使得这台车有着极其出色的燃油经济性。即便在夏季高温，雷诺卡缤也能带来极好的油耗表现。