马自达全新阿特兹上市

        倘若要说起国人对马自达这款品牌的认识，我想，应该要追述到十三年前，老款马自达6正式来到中国的时候，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年也毫不避讳的有了“弯道之王”的称号，可谓是创设了中高级轿车一个全新的运动标准。十三年的变更，作为接班人，阿特兹接过大旗，秉承着马自达的信念，继续前行。

       Atenza（阿特兹）它来源于意大利语，意思是“专注”。专注于操控、专注于运动、专注于年轻。这或许就是马自达对于这款车的定义吧。 如今的阿特兹已经迎来了它的第二款6.5代车型。外观、内饰以及电子性能设备上都有了显著的提升。正如官方对其的诠释——“致更出色的自己”.“天下纷争”的汽车市场，马自达如此倾向于年轻运动化。这份坚持，也让人回想起，它辉煌的转子引擎时代，只不过，面对日益严苛的排放污染法，转子引擎最终是走向了末路。那对于阿特兹的执着，又能够让它走得多远？

——汽车年龄会变老，车手年龄却年轻

        当今的年轻用户对于生活和事业都有了新的看法，个人价值观成为他们评判外界事物的根本出发点。年轻人特别是85后甚至90后正在成为新生购买力。他们理想的座驾不再是象征着事业成功的商务型轿车，而是更能代表个人风格、兼具运动特征和高品质感的个性化产品。正是基于这样的洞察，可以说全新阿特兹完全符合当今年轻人对汽车的价值观 。

        上述一段话，是一汽马自达汽车销售有限公司总经理高桥良二所说，从话语间我们不难看出，马自达代代相传的“孤高”态度和“自我”的个性化体现，让马自达把眼光，已经投放到了未来，而没有仅仅局限于当下。

        目光长远是好事，但本身也要有“干货”才行，新款阿特兹的改变究竟在哪里？是进步？还是“鸡肋”？

——依然是我，姓阿名特兹

       相比同级产品，全新阿特兹全系标配了i-STOP智能怠速停止系统、LED前后大灯和雾灯、一键启动、定速巡航、EPB电子驻车系统，以及HLA坡道起步辅助系统等20多项丰富配置。

       内饰中控台上方、地台两侧与车门均以软性材质包裹，悬浮式中控显示屏、一体化中控地台设计，以显示油耗履历、i-ELOOP智能制动能量回收系统、i-stop智能怠速停止系统以及ECO节能减排环保贡献统计等信息。

       通过增大车顶静音材质面积、采用双层玻璃车窗，以及改善后备箱隔音规格等优化NVH措施提升静音效果，但效果是否如意？还是得驾驶者亲自感受过后才会知道纯进口的创驰蓝天动力总成，13:1高压缩比以及线性的动力输出，在同级车型中独树一帜。在此基础上，全新阿特兹通过前后减振器构造的变化，大幅度减少振动和颠簸，带来了更加平稳舒适的驾乘体验。

        这次新款阿特兹包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，售价为17.58-23.58万元，全新的标配装备水准，或许能够令新阿特兹具备逐鹿中高级轿车市场的强大竞争力。

        在中级车这个级别中，偏年轻运动风格的车型还是不少的，阿特兹自然是其中的佼佼者，然而它的竞争对手却不只是同级车型。蒙迪欧的定位也很年轻，操控性、动力、空间和配置都相当不错，尤其是显得相当够档次，不过毕竟不是那么纯粹的运动风，其目标用户群的年龄会稍微高一些。思铂睿算是雅阁的运动版，空间、舒适性非常不错，操控运动性可能不如阿特兹，不过在舒适性、做工和空间方面是相当出色的。