2012款起亚K5参数曝光 即将上市主推2.0
2012款起亚K5的车身结构、外部造型和内饰布局,都没有明显变化,几乎完全沿用了2011款的设计方案。但搭载的动力总成和整车配置,可能有所不同。
2.0升排量的新款K5,发动机进行了升级。从原来的G4KD型,升级到最新Nu系列的G4NA型,仍然配合6速手动和6速手自一体变速器,基本与国外同步。G4NA发动机主要的技术进步,就是搭载了起亚自主研发的CVVT连续可变气门正时机构和VIS可变长度进气歧管。可以在发动机低速大负荷运转工况下,提供最佳的气门正时控制,增强动力、降低油耗,同时改善排放。
不过,与之前所有媒体的猜测不同,虽然2.0升排量的新款K5,发动机型号跟新智跑相同,但调教有不小差异。2012款K5搭载的G4NA发动机,尽管排量有微小的增加,额定功率却不增反降2KW,最高车速也会相应略低,这是注重中低转速下性能表现的结果。
从公布的燃油经济性指标,可以看出,2012款K5全系都有一定的进步,尤其是2.0升手动档,彻底扭转了城市油耗落后于自动档的局面。但因为CVVT仅通过电子液压控制系统,改变进气凸轮的气门正时,与DVVT技术还有差距,所以新款K5油耗表现只是中规中矩,仍有一定提升空间。
一个值得重点关注之处,是2012款起亚K5的装备水平,可能会有较大升级。因为G4NA发动机在进气歧管等处,大量采用了高强度工程塑料等轻质材料,发动机重量降低了9%,整车减重近20公斤,这在低配的2.0手动档入门型号上,表现的非常明显。但出乎意料的是,2.0升自动档型号反而加重了55公斤左右!一方面,这或许是2012款K5为了提高输出效率,对自动档及外围部件进行了升级改造;另一方面,更大的可能是自动档中低端型号的轮胎轮毂,也从205/65 R16增配到了225/45 R18。与此同时,车身稳定系统ESP、牵引力控制系统TCS、刹车辅助系统EBA和自动驻车系统等,不再是顶配Premium车型的专利,可能成为DLS等主力型号的标配。
按照起亚多年的惯例,如果2.0升和2.4升新车型的申报不同步,那么新款2.4升型号至少要推迟半年,上市日期最快也是下半年,届时,只能命名为2013款。因此,不排除2012款起亚K5,暂时取消2.4升车型的可能性。当然,更合理的解释是,2012款K5还会推出2.4升车型,仅仅是2011款改名上市,实质没有任何变化。
因为只是年度小改款,2012款起亚K5的价格区间不会有明显改动,2.0升作为主力型号,仍会延续¥15.98万~21.48万元的定价策略。不过, 2012款的动力系统升级,自动档增配,无形中提升了性价比。目前2011款全系近3万元的巨大优惠幅度,无疑会部分取消。随着年中步入销售淡季,供不应求的局面也会彻底缓解,重新开始新一轮降价周期。
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