二手车惹你们了？细说二手车圈内的误会

近年来，我国的二手车市场发展迅猛。众多商户也纷纷推出了自家的二手车业务。竞争愈演愈烈，一些商家甚至“不择手段”，玩起了“黑科技”。甚至一些骇人听闻的词语也随竞争在逐渐扩散，如：“黑色链条”、“调表车”、“事故车”等。另一方面让人堪忧的是，相当一部分的消费者对于二手车市场现况的认知，还停留在遥远的以前，发展迅猛的市场与陈旧的认知碰撞出诸多误会。紧抱“市场定律”的商家认为车况好，就应该卖个好价钱。而饱受“耳风摧残”的消费者则是抱着一切可以怀疑的态度，去审视每一辆二手车。两者之间总是隔着一层“薄膜”。今天，我们就来聊聊其中的几大误会。

    文中介绍的关于挑选二手车的技巧源?于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就?可以保证万无一失，以下内容仅供参考。

    这种情况则往往是售卖形式决定的。如果您是一手车主进行寄卖，那么车辆没有过户给商家，您继续开着，这就叫过户次数为“0”次。但是：车况随时会有变更，包括公里数等。同时，您没有过户，商家自然不会把钱付给您。

    另一种情况就是您把车直接过户给商家，这样该车的过户次数就为“1”次了。好处是您可以快速的拿到钱，同时车况会进行锁定。毕竟有人急用钱，这就是个很好的渠道。提醒：二手车价格都是可以聊得，有些商家收车的价格真的挺低的。

也有人会说，个人车源出现了1次或多次过户是怎么回事儿？

    一种情况被称为“倒指标”。比如甲、乙两人是亲朋，双方想通过同一辆车来保留自己的指标，就会出现互相过户一次或多次的情况。不过倒指标还是有风险的，主要风险在于出现事故等情况，有关承担法律责任的问题，在这里就不多说了。

    还有一种常见状况就是：由“灰色链条”形成的“指标租用”、“指标买卖”。由于很多商家指标不能满足营业情况，故租用个人指标，以便收入更多的车源，抢占市场。当然，该类情况并不受国家法律保护，一旦出现纠纷等状况，是要追究指标人的责任的，但与车没关系。当然，也有可能是上任车主购买时，该车已经过户过。

    在二手车市场中，“事故车”指的是车身的结构件或是吸能区等部位出现较大的变形。我们日常看见的车身覆盖件，即前机盖、翼子板、门板外围等，出现的变形只能算是普通剐蹭，不能算入“事故车”行列。

    剐蹭就好比我们皮肤的刮伤，只能算是外伤，但要是伤筋动骨可就严重了。由于汽车长期行驶在不平路面，易出现细微的变形，此类情况也不能算为“事故车”。

    其实调表并不能算是误会，在这方面，就算是较为资深的鉴定师也会头疼。但是我们不得不承认，二手车市场中，调表率还是较高的。但调表重灾区往往出现在不规范的二手车贩子手里。所以，我们一边在进行着鉴别知识的发掘，也在一边提醒着广大车友。

    下面，我们就为大家暴露些藏在二手车市场黑角落多年的“黑科技”——调表工程。（以下图片为小编豁命偷拍，拍时小编的车停在一边都没敢熄火…）

通过调表我们能够看到什么？

    有的网友说10万公里的车，都老掉牙，没法要了。那么问题来了：有几辆出租车是开了10万公里就报废了的？

    如果有一天，即便调了表，顾客仍然觉得公里数高，该怎么办？如果顾客说：“我不想去二手车市场了，那里全是调表车，我宁可多花钱买辆新车。”此时，二手车商又该怎么办？

    记得有句“经典”：存在即合理。而导致这样市场倾向的，往往是我们对于二手车本身的认知。当我们过于看重“公里数”时；当我们只知从公里数来判断一辆车的好坏与价格时，我们似乎已经给调表市场埋下了一颗种子。对于这种状况，我不知道是该说可怜，还是无奈…我们的需求，永远牵引着市场的走向。

    车商调低了公里数，就调低了自己的信誉。而过度的依赖公里数，也只能让您更容易买到调表车。强调：买二手车看车况最重要，公里数只是辅助判断因素。