加价卖车为何越来越多 探究幕后秘密

　　现象解读之①

　　加价车的三种类型

　　面对着加价车的来势汹涌，那么主要是哪些类型的车在加价呢？

　　加价车之：豪华车

　　豪华车从来都是加价车的主力之一。究其原因，豪华车多为进口车，经销商提货到店数量有限，订货周期相对较长。这些都造成了一旦某款豪华车型受到追捧，将在一定时间内造成供给和需求的矛盾，加之豪华车的购买者对于价格并不是那么敏感。因此，豪华车加价也就见怪不怪了。保时捷卡宴、路虎等，均属此列。

　　加价车之：新款车

　　新款车并不经常加价，只是经常没车。通常，新车上市以后，厂商的产能是逐步释放的。这在厂商惧怕“上市就降价”的今天更是如此。一些车型上市之初，厂商甚至硬性规定经销商，多久多久不能降价销售。于是，当新车上市销售火爆时，加价就开始了。像高尔夫6、途观、中华骏捷、CROSS等均有过类似情况。

　　加价车之：SUV

　　爆增的销售数据，体现了SUV的火热。而SUV的加价车频现则展示了人们对SUV的疯狂追捧。这个不需要过多的理由，本身SUV就不是大众车，但人们却把它当作了大众车型。奥迪Q5、丰田普拉多、宝马X3以及之前提到的大部分车型，都是SUV。

　　现象解读之②

　　加价车的两个特点

　　在了解了加价车的类别之后，接下来我们该看看加价的幅度了，什么样的车加价多呢？

　　车越贵加的越多

　　就如同经营者在追求利润的同时，还在追求利润率一样。一款100万元的车加价10万元，对于经销商来说同10万元的车加价一万元的意义是一样的。同时，由于购买高价格车型的消费者，对于价格绝对数的增加的承受能力更强，因此，一般加价的前提条件差不多时，车越贵，加价越多。

　　等的越久加的越多

　　对于加价车来说，简单而言只是经销商抓住了消费者急于提车的心理。当然，这是在车源与购车订单数量的严重不平衡的前提下。于是，正常订车等得越久，加价提车加得越多，这也就无可厚非了。

现象解读之③

　　对待加价车的三个办法

　　面对着让人又爱又恨的加价车，人们都有哪些表现呢？

　　办法之一：等等

　　营口的李先生心仪的是进口丰田普拉多，大概在5月左右就已经有了购车计划。奈何寻遍营口、沈阳的4S店，始终面临的都是“加钱”，这让他很是郁闷。不过好在李先生自己不着急用车，考虑到当时受日本地震海啸的影响，因此他准备等到年底看看再说。

　　办法之二：换车

　　辽阳的张先生准备给爱人买台自驾车，最初选定了宝马X3。但要么就是几个月甚至更久的等待，要么就是加价购车，让他很是恼火。而最后，雷克萨斯的一款轿车成了他的选择。上午看车，上午提，痛快。

　　办法之三：认了

　　同样的进口丰田普拉多，但却是不一样的结果。读者吴先生，属于见了自己喜欢的就很难挪动脚步的。加价就加价吧，好在加得不太离谱。

　　各方观点：

　　针对加价车的几种声音

　　面对着热火朝天的加价车，社会各界对此都有哪些看法呢？

　　消协：加价违法

　　3月，沈阳、北京、天津、上海、重庆、南京、武汉、广州、成都、西安、昆明等21个城市的消协（消委会、消保委）和中国消费者报社共22家城市消费维权联盟成员单位联合发布维权观点：一些汽车经销商利用消费者对某些紧俏型轿车急于提车的心理，肆意加价售车的行为，是供求决定价格论掩盖下的违法行为。

　　不过违法与否，从来不是消协说是就是的，还得看法院判决。

　　国家税务总局：“加价收税”近日有消息称，国家税务总局起草了《车辆购置税征收管理办法》（以下简称《办法》）修订稿初稿，修订稿拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。

　　一边是消协的加价违法，一边是国税总局的加价收税，实在让人费解。

　　经销商：有降价就会有加价

　　某经销商对记者表示，如今许多人盯着汽车销售价加的情况，对此颇有说辞。但从他的角度来说，他店里卖着7、8款车，加价的就一款，剩下的全是降价的，这些降价车无论从销量还是从降价总额来说都比加价车多，这怎么就没人说？销售不好，降价促销；车少人多，加价卖车。这有什么不对呢？看看猪肉价格都涨了多少了？