新捷达NF亮相 中国版的经典国民车
来源：日照汽车网 编辑：管理员 发布时间：2012-08-31 16:33:34
本文摘要：新捷达NF亮相 中国版的经典国民车
捷达对于中国人在很多层面上说，已不仅仅是一款车那样简单。在中国捷达陪伴着我们走过了21个春秋，印象中我们的父辈及我们中的很多人接触的第一辆车就是这个小方盒子。21年虽然几经改款但200多万辆的销量足以称其为"中国的国民车"。
全新的一汽捷达NF与上海大众桑塔纳NF及未来进入中国的斯柯达Rapid采用相同的平台，据推测这几款车型有可能会针对不同的市场进行定位差异化调整。比如搭载不同排量的发动机或是选装件等。
大众EA211发动机：新捷达NF将搭载的大众EA211发动机项目是大众蓝驱技术的一部分，包括了三缸和四缸产品，预计明年初在成都投产，EA211发动机也会是国内生产的首款欧5标准的发动机，并融合了涡轮增压、缸内直喷等技术，这款发动机采用了全铝的材质所打造，在质量上要轻于目前大众主流的EA111发动机系列。
"捷达"车型在中国的历史简介
虽然在中国我们已经习惯了他的各种衍生的非正统和正统版本，但相信很多人还是对他在国内的历史没有一个清晰的脉络，这篇小文章就借此新捷达NF（真的是最新的了）亮相之际，和大家一起找回这个名叫“捷达”家伙的记忆。
国内引入最早的捷达是捷达A2（也就是正统的第二代捷达），第一辆捷达于1991年底在我国的汽车城长春一汽大众的工厂内线投产，1993年累计销量超万辆，2006年第一百万辆下线，2010年完成二百万辆的销售成绩。
1991年捷达的价格虽然不是那么亲民，但他还是成为了中国很多家庭购车首选，在接下来的时间里捷达皮实耐用、保养维护便宜等特点被众多国人熟知，从此便在国内开始了一段21年不老的销量神话。
图为第一万辆捷达下线
1997年捷达CT/GT换装上了单缸5气门电喷技术的TWIN CAM(EA113)1.6升发动机，这一款捷达被称为“捷达王”。
1998年，一汽-大众对捷达的前脸和车尾作了重新设计，老捷达上的方形大灯被修改为我们印象最深的长条方形灯。此设计参照了当时的Passat B4。并换装了带有电喷技术的发动机及ABS，这一款车型被命名为“新捷达王”。
1998年11月一汽大众为新捷达王匹配上了自动变速箱，这款自动挡车型也有了一个新名字--捷达都市先锋。
1999年国内首批装备两阀多点喷射发动机的新电喷捷达--都市前卫投产，至此，一汽-大众实现了旗下轿车全部电喷化的时代。
2002年，捷达带着当时配置最潮的“都市春天”上市，此车在之前的基础上加装了新内饰、中央门锁、电动窗和电动后视镜等。
同年6月6日，中国第一台国产柴油轿车：捷达SDI在第七届北京车展亮相。这一款车型在国内出租车上也被大量使用。
2002年10月25日，捷达销量突破10万辆大关，也就是在这一年，捷达力压称雄中国车坛近20年的普桑，第一次成为中国单一车型销量冠军。
2004年新捷达（是的那个时候也叫新捷达）上市，捷达实现单一品牌销量三连冠。
2005年，以03款捷达的外型为基础的捷达伙伴上市。
2006年7月14日，第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众车间下线。
2009年，一汽大众推出捷达的升级车型——新伙伴和新前卫，更加注重安全性和舒适性。
最最新款捷达是在2010年3月的成都上市，同年4月一汽-大众捷达200万辆纪念版车型上市销售。
此次成都车展，新一代的捷达NF首次亮相，值得庆幸的是这是21年来他在国内的首次重大变化（以"捷达"这个名字来说）。此次发布的新捷达代号为捷达NF是德语中继任者的意思，全新的捷达NF目前使用的是海外版升级的PQ25平台。
新捷达未来会会搭载达到欧五排放标准的大众最新EA211系列发动机，排量涵盖1.4L与1.6L，发动机最大功率为分别为90马力和110马力，传动系统则匹配了大众主力的5速手动和6速自动变速器。
全新的一汽捷达NF与上海大众桑塔纳NF及未来进入中国的斯柯达Rapid采用相同的平台，据推测这几款车型有可能会针对不同的市场进行定位差异化调整。比如搭载不同排量的发动机或是选装件等。
大众EA211发动机：新捷达NF将搭载的大众EA211发动机项目是大众蓝驱技术的一部分，包括了三缸和四缸产品，预计明年初在成都投产，EA211发动机也会是国内生产的首款欧5标准的发动机，并融合了涡轮增压、缸内直喷等技术，这款发动机采用了全铝的材质所打造，在质量上要轻于目前大众主流的EA111发动机系列。
"捷达"车型在中国的历史简介
虽然在中国我们已经习惯了他的各种衍生的非正统和正统版本，但相信很多人还是对他在国内的历史没有一个清晰的脉络，这篇小文章就借此新捷达NF（真的是最新的了）亮相之际，和大家一起找回这个名叫“捷达”家伙的记忆。
国内引入最早的捷达是捷达A2（也就是正统的第二代捷达），第一辆捷达于1991年底在我国的汽车城长春一汽大众的工厂内线投产，1993年累计销量超万辆，2006年第一百万辆下线，2010年完成二百万辆的销售成绩。
1991年捷达的价格虽然不是那么亲民，但他还是成为了中国很多家庭购车首选，在接下来的时间里捷达皮实耐用、保养维护便宜等特点被众多国人熟知，从此便在国内开始了一段21年不老的销量神话。
图为第一万辆捷达下线
1997年捷达CT/GT换装上了单缸5气门电喷技术的TWIN CAM(EA113)1.6升发动机，这一款捷达被称为“捷达王”。
1998年，一汽-大众对捷达的前脸和车尾作了重新设计，老捷达上的方形大灯被修改为我们印象最深的长条方形灯。此设计参照了当时的Passat B4。并换装了带有电喷技术的发动机及ABS，这一款车型被命名为“新捷达王”。
1998年11月一汽大众为新捷达王匹配上了自动变速箱，这款自动挡车型也有了一个新名字--捷达都市先锋。
1999年国内首批装备两阀多点喷射发动机的新电喷捷达--都市前卫投产，至此，一汽-大众实现了旗下轿车全部电喷化的时代。
2002年，捷达带着当时配置最潮的“都市春天”上市，此车在之前的基础上加装了新内饰、中央门锁、电动窗和电动后视镜等。
同年6月6日，中国第一台国产柴油轿车：捷达SDI在第七届北京车展亮相。这一款车型在国内出租车上也被大量使用。
2002年10月25日，捷达销量突破10万辆大关，也就是在这一年，捷达力压称雄中国车坛近20年的普桑，第一次成为中国单一车型销量冠军。
2004年新捷达（是的那个时候也叫新捷达）上市，捷达实现单一品牌销量三连冠。
2005年，以03款捷达的外型为基础的捷达伙伴上市。
2006年7月14日，第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众车间下线。
2009年，一汽大众推出捷达的升级车型——新伙伴和新前卫，更加注重安全性和舒适性。
最最新款捷达是在2010年3月的成都上市，同年4月一汽-大众捷达200万辆纪念版车型上市销售。
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