全新CR-V再获五星佳绩

　　据了解，此次《C-NCAP管理规则(2012年版)》相比老规则执行标准更为严苛，碰撞速度更高，安全测试项目更多，并调整了安全星级的评定标准，因此要获得五星安全评价难度相比以往要高出很多， 各车企由此也面临着更大的安全碰撞压力。在新版规则中，40%偏置碰撞项目中的碰撞速度从56km/h提高到64km/h，对车身刚性和强度要求极高；100%正面碰撞、侧面碰撞及40%偏置碰撞项目还增加后排女性假人伤害值评价，对乘员安全考虑更为全面；新规定还新增低速后碰撞颈部保护试验(又称鞭打试验)，对日常安全事故有了更为完善的考虑；另外，新规定首次开始考虑主动安全加分项目——电子稳定控制系统。与此同时，新规定测试总分也从旧版的51分提升到62分，对五星安全评价的要求更为苛刻，以往获得45分或以上即可获得5星安全评价的标准提高至52分或以上。

　　在此次C-NCAP新规则实施后的首批测试碰撞中，东风Honda新CR-V 2.4L VTI-S自动挡车型在新增的座椅鞭打试验中获得了4分的满分成绩；侧面碰撞获得了17.73接近满分的高分；完全正面碰撞获得了16.24的高分；在大幅提高速度的情况下，40%偏置碰撞仍获得了15.02的高分，此外在加分项目中，新CR-V 2.4LVTI-S自动挡车型，主动和被动安全配置齐全，也获得4分满分，最终以总分57分的成绩获得五星安全评价，大幅超越了五星安全52分的入门标准。面对如此严苛的汽车安全测试条件下，新CR-V能够获得五星安全评价，并取得57分的高分，可以说其安全性能再次经受住了严苛而全面的考验，同时也为国内其它汽车厂商做出了表率。

　　事实上，新CR-V的安全性能一直有口皆碑，上一代CR-V就曾以50.6分的成绩(满分51分)获得C-NCAP最高的“五星+”超五星安全评价，它也是C-NCAP老规则中唯一一款获得C-NCAP“五星+”的SUV车型，而全新CR-V在老款CR-V高安全性基础上再次升级，继续强化高刚性车身，提高视野的开阔性，增加了 HAS上坡辅助系统，ISOFIX(儿童安全座椅的锁扣)等安全配置，同时扩大匹配主动安全VSA车辆稳定辅助系统车型范围(除LXI车型外，其它车型均匹配)，更突破性的全系标配6安全气囊，将竞争品牌的顶级配置作为标配。对安全性能的高度重视及持续提升，最终使得新CR-V在新版的C-NCAP碰撞测试中再度获得大幅领先的成绩。而一贯的高安全表现也获得了广大消费者的认可，上月初CR-V在中国达成了70万辆的累计销量，成为首款完成此壮举的中高级SUV车型。

　　本着为消费者负责及车辆安全性的考虑，东风Honda在近来上市的新车上均进一步完善了车辆安全性能，从而保证新车相对于老款车型及同级车型有更高的安全性能。例如东风Honda近一年来推出的新车——第九代CIVIC(思域)、全新CR-V、ELYSION(艾力绅)皆采用了本田领先的ACE碰撞适应车身结构设计，车架使用980Mpa高强度钢打造，通过合理设计车辆的碰撞缓冲结构，极大提升车辆的刚性、减少车身变形的几率，充分保证车内乘员安全。此外在安全配置上，除了CR-V全系标配6安全气囊，作为本田、日产、丰田三大日系品牌中首款实现国产的高端MPV，ELYSION(艾力绅)同样全面配备了主副驾安全气囊、侧安全气囊及侧安全气帘。而作为高品质中级车的代表，第九代CIVIC(思域)也全系标配的主副驾安全气囊和侧气囊，与安全带、安全头枕配合，给驾乘人员带来有效保护。虽然国内安全测试标准更为严苛，但东风Honda车型采用的ACE车身以及高安全配置无疑发挥了更为有效的防护作用，实现了高水平的安全。同时新CR-V以57分的高分获得新规则之下的五星安全则已经证明了东风Honda车辆安全性仍继续走在行业前列。