CMA架构极致性能挑战巡回赛 吉利星越彰显综合赛道素质
一辆什么样的车才算拥有过硬的“赛道素质”，才能应对专业赛道的检验而游刃有余？
近日，吉利CMA架构机制性能挑战全球巡回赛（第一季）在株洲国际赛道举行。此次赛事，不仅是星越优秀性能的直观体现，也体现出CMA架构有足够的实力，为迈入4.0时代的吉利不断提供向上发展的动能。CMA架构起于吉利3.0时代的盛世，承接4.0时代的开端，将伴随吉利迎来第一个“千万时代”、步入下一个“千万时代”。
星越作为吉利品牌基于CMA架构打造的运动型SUV，最直观的性能检验方式，无疑就是在专业赛道上见分晓。本次CMA架构性能挑战全国巡回赛（第一季）株洲站，星越将通过众多科目和圈速赛来印证CMA架构孕育车型的综合性能。
赛道体验：赛道上的每个弯道，均会被设置两个入弯点，一个是普通入弯点，另一个是CMA入弯点。CMA入弯点较普通入弯点更加短且直，即更加考验星越的弯道性能。驾驶员需要结合实际入弯的车速、入弯点、弯道长度进行综合考虑，在确保车身平稳、行驶安全的前提下，尽可能缩短过弯时间。入弯的高性能刹车，和出弯的强劲动力，使得这台车在赛道的弯道能取得不错的成绩。
紧急并线：以恒定速度进入测试区，在不踩刹车油门的情况下进行闪避。基本要求是闪避后回到原来行驶的车道。星越有着自己独特的操控能力和悬挂调校，能顺畅的完成紧急并线的挑战。
滑轮组测试：滑轮组测试是检验车辆四驱性能的一项测试。在测试中，车辆会有2~3个车轮处于失去附着力的状态，需要仅凭有附着力的车轮，驱动车辆脱困。
滑轮组测试通常会设施单后轮、单前轮和交叉轴三组测试，对四驱车辆为前后轴动力分配比例、轮胎等性能进行测试。虽然没有硬派越野车的强悍差速器锁，星越凭借着智能的电子限滑系统依然能平稳通过考验。
F4方程式体验：要想获得最极致的安全驾驶体验，还是得让参与者通过赛车模拟器来感受最纯粹的驾驶乐趣。不仅能提升驾驶技巧，还能享受赛车带来的乐趣。
CMA架构的电子电气架构即“神经网络”，是依托吉利集团CEVT在世界汽车产业链上的优势地位与资源，站在汽车新四化的最前沿，所开发的一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。“电子电气架构”是未来汽车面向“电气化、智能化、自动化、共享化”的核心技术，是比心脏更重要的未来汽车的智慧大脑与神经网络。
总结：据悉，星越自上市以来，销量超过3.5万辆，用户多为都市年轻白领、高知人士、老司机和玩车发烧友。售价方面，其顶配的星越才不到20万元，具备四驱能力的星越魅影骑士版售价仅为17.98万元。凭借不错的性价比、智能化功能、及综合性能不错的“赛道素质”，后续更将获得不错的市场表现。
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