新能源车的霸主 特斯拉model3带来的惊喜远不止这些

        如今你在路上，能看到的绿牌新能源车越来越多了。新能源汽车品牌也都越来越多，但特斯拉，却一直是一个霸主级别的存在。短短几年，特斯拉已经超过丰田成为全球市值最大的汽车公司。特斯拉的成功，除了顺应时代的潮流，也离不开自身的硬实力。如今特斯拉的地位，有点像手机界的iPhone。

        曾经特斯拉刚刚来到中国的时候，model X和model S 还只是富人的尝鲜品。但很明显，那样的车型并不能代表未来，直到model 3出现，更亲民的价格能让更多的人买得起。这个时候你才发现，新能源车的时代真的来临了。

        关于model3的驾驶感受，我总结出如下几点： 

1.快

        它的快最直接的体现就是它的百公里加速成绩，标准版的是5.6秒，高性能版本是3.3秒。堪比跑车的加速成绩，现在只需要花三十万左右就能拥有。这样的加速成绩，在这个价位让它显得格外的耀眼。在路上即便是遇到超级跑车，特斯拉也能从容的不怯场。

        另外它的快还显示在驾驶感受上。因为电动机的特性，它没有转速的攀升过程，没有扭矩的延迟，只要你踩下就立马有。那种时时刻刻都能爆发出最大扭矩的畅快感，在燃油车上很难体会到。特斯拉的这种没有排气轰鸣的加速，会给人带来一种非常直接的眩晕感。

2.稳 

        因为电池都是平铺在底盘上，所以这台车拥有非常低的重心。相比起传统的麦弗逊悬挂，model 3的前双叉臂明显能带来更好的操控。53％的整车质量将由其后轮承担（长距离版为52％）。配合PS4的轮胎，这台车开起来真的很有性能车的范。其实原厂的model 3在许多赛道里的成绩也是非常出色的。

3.新 

        说它新，是因为它的一些驾驶习惯是有别于我们现在传统的燃油车的。现在很多燃油车为了省油都会推出一些“滑行模式”。而特斯拉为了省电，给到的是不可调节的最强动能回收。 也被大家称为“单踏板”模式。当你快到路口习惯性松开油门的时候，特斯拉会直接的给你一脚刹车的错觉。我无法评论这是好还是坏，但显然我们需要一段时间去适应这种操作。

        另外它的新还体现在驾驶手感上。作为一台电动车，它的操控也非常有电子味，方向盘偏重，即便是调在最轻的模式下也依然对女司机不太友好，但它的转向和油门踏板，几乎是没有虚位的。这种想来多少来多少的随心所欲感，在燃油车上很难体验到。

        除了对动力源的改变，对驾驶习惯的改变，特斯拉在科技性配置上也进行了许多变化。比如这个光秃秃的中控台。他几乎把所有的显示内容都集成在这一个屏幕里，对于那些热衷于实体按键的消费者来说，这可能并不是一个好消息。实际体验下来，这块屏幕确实功能非常丰富，且分辨率流畅度都很高。

        除了这个简洁的中控台，还有这简洁的多功能方向盘，由两个滚轮组成，主要是用于操控多媒体系统和定速巡航系统。

        特斯拉的存在无疑是加速了新能源化趋势的速度，越来越多的车企都发布公告说未来会停止制造内燃机。我不得不承认它是一台好车，也不得不接受全面电动化的事实。但我还是忘不了高转自吸曾经带给我的快乐，又或许电动会成为一种新的快乐，但我，或许还需要再适应一下。

        特斯拉model3这台车，确实拥有不少的惊喜亮点。强劲的动力，富有乐趣的操控，以及最前沿的科技。它唯一的缺点可能就是长途的续航问题，以及偏远地区充电难的问题。在三十万的这个价位来看，消费者还可以选择传统的BBA车型，如果没有长途旅行的需要，这台车真的很值得购买。

        长沙河西特斯拉中心 
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