兼顾实用性的“超跑” 静态体验兰博基尼Urus

当年叫嚣着绝不生产SUV车型的超跑品牌如今也逃不过“真香”定律，当看见卡宴、添越等超豪华品牌SUV车型销量飘红的时候，它们终于坐不住了，而兰博基尼就是首先发布旗下SUV车型—Urus的超跑品牌，作为兰博基尼旗下的首款SUV车型，Urus到底有何魅力呢？我们这次为大家带来了它的静态体验，一起来看看吧！

        毫不夸张的说，第一眼见到Urus实车的时候，就算挡住它的车标，也依然能够认出它是兰博基尼的产品。Urus车身上半部分就是跑车的样子，家族化的设计元素十分明显，各种锋利的线条一看就出自兰博基尼之手，侵略性十足。

        前脸给我最大的感受就是夸张，饱满而又锋利的线条、标志性的“Y”字型日间行车灯、能将拳头塞进去的进气口等等这些元素都将Urus推向一个了夸张的高度—冷峻而又侵略性十足。当然，若与同门兄弟Huracán或Aventador相比，Urus所营造的视觉效果并算不出众，但考虑到Urus庞大的车身尺寸，太过繁杂的设计可能反而会适得其反，如果你有机会看到Urus和Huracán或Aventador停在一起，你就会明白Urus能给你带来多强的压迫感。

        从侧面看，车身加高的Urus相比于Huracán或Aventador少了一分“贴地飞行”的感觉，但在各种折线的加持下，Urus车身侧面显得更加精炼，就像一个体型魁梧而又热爱的健身的壮汉，庞大的车身却能带来更强的安全感。

        支撑着Urus庞大的车身的是一套22寸的大轮圈，前轮的碳陶刹车盘尺寸同样惊人，达到了440/40mm，前轮使用了10活塞的制动卡钳，制动效果完全不用担心，它能让你安心的停住。

        Urus的尾部则低调很多，但这也仅仅是相比于Huracán或Aventador而言，双扰流板和空气套件依然能让你知道这并不是一台买菜车，当然，再加上双边共四出的排气系统，Urus尾部所呈现的战斗气息依然强烈。

        内饰设计上，Urus依然拥有着诸多的兰博基尼的战斗元素，但整体的氛围营造相比于Huracán或Aventador还是要更加柔和，毕竟，它是一辆SUV。

        中控台采用了两块液晶仪表，相比于之前兰博基尼密密麻麻的按键式设计，显得更加精致。

        三幅式平底方向盘造型上不算十分战斗，但握感不错，尺寸适中，并且配备了换挡拨片。

        当然，兰博基尼最精彩的驾驶功能操作区在Urus依然得到了保留，轻轻掀开红色盖板，按下一键启动，整个过程仪式感十足。最左边ANIMA控制系统也没有缺席，这才是这辆Urus内饰里的精髓。

        既然是SUV车型，Urus当然也保留了不错了乘坐空间，虽然是5座车，但后排中间的座椅基本上是鸡肋，我更习惯称呼它为4座车型，因为当驾乘人员为4人的情况下，这辆Urus可以很好的满足你对于乘坐舒适性的要求，只是它的桶形座椅依然无时无刻不在向你宣告，它可不是普通的SUV！

        相比于兰博基尼旗下的跑车，Urus的风格显然不如它们犀利纯粹，但作为一辆SUV车型，不管是设计层面还是实际的动态表现，Urus的“战斗力”都难有敌手，可以说它是能兼顾家用性能利器！