受原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气等诸多不利因素影响，不仅8月份国内车市略显低迷，出现了自2006年以来的首次同比下降.。作为“金九银十”的九月车市，也未能出现市场人士所期待的大幅增长。
　　
　　在多重利空的重压之下，国内车市将在寒流中驶向何方？以往并不为人所看好的“黄金周”车市却给了许多市场人士以希望：记者在节后走访部分汽车市场时发现，包括东风日产在内的一些主力汽车品牌都在“黄金周”的七天之内收到了意想不到的惊喜，这也被不少人认为是市场“回暖”的信号。
　　
　　主力品牌“十一”掘金
　　
　　对于刚从江苏老家休假回来的东风日产星沙专营店总经理姚瑞来说，这个“十一黄金周”显然可以称得上是一段“完美假期”。当他休完假回到店里，却发现几天的销售数据远远超过了他的期待。
　　
　　“我们从9月29日至10月5日，短短七天之内已经完成了70台新车的交付和16个剩余订单，这样的销售业绩确实让我没有想到。”姚瑞不无欣喜地向记者表示。成交的车型当中，在全国市场上大放异彩的东风日产旗舰车型——新天籁及天籁·公爵也成为国庆期消费者追捧的热点，不少中意2.0或以上排量的中高档轿车意向客户都趁“黄金周”出手，也让专营店收获到了“银十”到来的“第一桶金”。在姚瑞看来，店头推出的限时促销行动和“二手车金牌置换服务”较好地把握住了消费者的心理，是此次得以成功“掘金”黄金周的原因之一。
　　
　　同样收获意外惊喜的还有广丰等品牌。广汽丰田坤宝店市场部陈经理向记者介绍，在黄金周期间该店雅力士和凯美瑞共卖出了46台，而凯美瑞仍然是最受消费者欢迎的车型，“我们在黄金周期间达到这样的销量，较之今年偏冷的车市行情已经算不错了。”
　　
　　整体车市冷暖参半
　　
　　如果把眼光放到整个车市环境中来，我们也能够看到，并非所有品牌都出现回暖的迹象。相反，车市中的“贫富差距”正在逐渐拉大，“一半是海水，一半是火焰”的局面正在车市中逐渐蔓延。
　　
　　东风雪铁龙兰天专营店黄经理对黄金周的市场表现还算满意：“这次黄金周我们的销售还行。这次主要是以世嘉为主，进行了世嘉的社区巡展，并没有搞别的优惠、降价等活动。比起前段时间的萧条来看，已经有了很大的改观。”
　　
　　广州本田雨花店的陈经理也基本持同样的观点：“今年黄金周销量与同时期的黄金周比要淡一点，可是比起前段时间的又要好些，对于黄金周的销量还算满意。”在他看来，该店推出的“每天两款特价车”的市场策略还是吸引了许多消费者的眼球。
　　
　　而另一些汽车品牌的日子显然没有这么好过。某自主品牌专营店市场部负责人向记者表示，“车市现在看来还没有好转的苗头”，因为无论是9月还是黄金周，“都不大走得动车。”
　　
　　“银十”将成车市关键点
　　
　　在走访各4S店的过程中我们发现，无论在“黄金周”销售情况如何，在各销售终端已经有一个基本的共识，那就是：虽然“黄金周”期间销量有些要略低于往年同期，但相对于今年八九月的销量已经可以称得上是有了长足的进步。对此，有业内人士分析，在初步出现回暖迹象的国内车市中，“银十”将成为今年车市的一个关键点。
　　
　　位于万家丽路的一汽奥迪华洋4S店在黄金周期间售出了十多台奥迪，其中绝大部分是A6L一款车型。这在该店市场部范经理看来，完全是经典车型的品牌效应。“十一对我们而言并不是高峰，倒是节前几天出现了一个小高潮。”在他看来，有好的车型就会有好的销量，这在今年偏淡的车市中更明显。他预计10份销量应该和9月差不多甚至还要好。
　　
　　虽然传统强势车型在支撑着车市的复苏，但不同品牌、甚至同一品牌不同车型之间越来越大的差距仍然在对整个车市产生着威胁。油价上涨、消费者信心不足等压力，也同样在这个10月车市中表现得相当突出。有业内人士分析，在目前的经济环境下，10月车市的表现将对全年的车市情况以及车价走势都产生巨大影响。鉴于许多汽车品牌都在今年年初大幅调高了产销计划，而偏淡的车市走向也让这些来自数字方面的压力在最后几个月中与日俱增，10月份的车市表现将向我们预告一年中含金量最足的12月车市的关键词：“回暖论”者所预期的“供需两旺”，或“拐点论”者所预期的“大洗牌”到来。