刚刚在争议声中走进历史的北京车展，有热闹、有孤寂、有赞美、有质疑。

　　尤其是自主品牌轿车，真的是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。无论是一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安六大汽车集团，还是奇瑞、吉利、长城、比亚迪以及江淮、东南等后进入者，都是新车连连，在代表汽车设计前沿的新能源车、概念车上一口气展现出多款自主研发的新车，真可谓是“全面开花”。

　　一场集体狂欢之下，有人感叹自主品牌真正崛起了；而有人对这种一窝蜂的“大跃进”浪潮表示了担忧。

　　喧嚣过后往往总是落寞；繁荣之下难免潜藏泡沫。

　　面对自主品牌在车展上的闪亮SHOW，究竟是真进步还是假繁荣的思考，成为车展之后发人深省的话题。

　　自主品牌大步“向前进”

　　当上汽集团董事长胡茂元、一汽集团董事长徐建一分别登上了大众中国的新车发布展台时，代表着大众全球化开发的MODELX 和MODELY 新车在全球首次揭开红盖头之时，自主新车的耀眼光芒随着镁光灯的N次不限量闪耀而镌刻在国人心中。

　　本届北京车展，国内企业令人耳目一新的亮相，用“高调”一词来形容也毫不过分。不论是量产轿车、还是跑车、概念车等，数量之多、规模之大、震撼之强，都的的确确给业界带来了一种汹涌的激动。不但各家推新速度让人们眼花缭乱，就是与外来品牌相比，势头也似毫不逊色。

　　老牌自主车企奇瑞、吉利、华晨等，在参展规模、新车数量、概念车设计等元素上，都比往届有所大突破，引来了满堂喝彩；而轿车新军江淮、比亚迪、长城等初试轿车市场后，更趁机在本届车展上亮出了多款后续车型，产品线甚至覆盖了A、B、C级全系车型，更有跑车、概念车闪耀而出，研发速度之快，令外国同行侧目。

　　尤其令人瞩目的是，与一些纯粹的自主品牌生力军相比，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安等汽车集团更是出手不凡，纷纷携极有竞争力的自主品牌车型亮相。去年广州车展上广州本田自主品牌由“理念”变成现实，一汽集团红旗SUV横空出世，虽然质疑不断，但一汽重塑红旗之心再度实践，上海大众、一汽大众更将朗逸和新宝来成功借势打入市场……“中国制造”的力量自下而上、从民间步入朝堂，大有覆盖全国之势。

　　自主品牌企业的阵营空前强大，在以往单一的经济型产品外，此次车展自主品牌企业纷纷亮出了各种各样的中高级车、概念车、新能源车，甚至包括吉利、长安、奇瑞等在内的企业更是推出了全新的技术，这种变化是以往车展我们想都不敢想的，这一系列的变化让自主品牌的力量在本次车展得到了具体的闪光。

　　毋庸置疑，这是一次自主品牌集体的华丽“喷发”。

　　概念车：不再只是空壳

　　概念车是未来汽车设计潮流的超前概念，也代表着未来最新技术的应用，本届车展一汽、广汽、长安等集团及江淮、长城、奇瑞、比亚迪、华晨都展示了概念车的力量，其阵容和亮点与合资品牌不分上下，从往年车展角落里的默默无闻，一下子崭露头角。以往“空壳”的概念车，今年也敞开大门展示自己的技术实力。广州本田推出了“理念”概念车，一汽推出了红旗SUV概念车，长安推出了氢动力概念跑车“氢程”，江淮推出了愿景Ⅲ，吉利一口气推出了GT、CE、GE、HL、NL等众多概念车，而东南也推出了V5与X1两款概念车，海马则推出了H2多功能概念车，东南汽车带来X1概念车等。与国外厂商的概念车相比，自主品牌概念车首次在数量上占据优势。

　　令人印象深刻的是，2007年上海车展上的吉利“城堡”概念车只可远观不可近看，被业界质疑为“木头做的”，而此次吉利集团刻意把所有概念车的车门打开让媒体鉴赏，似乎为了证明在车内的真材实料。

　　新能源车：但求国际领先

　　本届车展令人瞩目的是国内的自主品牌厂商众多环保车型、新能源车的集体亮相