长城汽车股份有限公司董事长魏建军

　　-未来3~5年中国汽车产业格局一定会发生深刻变化。自主品牌将迅速崛起，成为一支不容小看的生力军。民营企业将在中国的经济发展中继续成为一股势不可挡的力量，在汽车领域中也是如此，民营企业将会占据更多的份额。

　　现在，新生的自主品牌干劲都很足。我想，中国汽车企业好好干，再加上国家的支持，一定能干出成绩来。

　　-我认为做企业，老板成天上电视，不打高尔夫就不能解决问题，这种精英式的工作方式不会长久。丰田做得很好，可我不知道丰田现在的老板是谁。这些企业的品牌已经大于领导者个人。我想对于正常发展的企业来说，还是企业的知名度大于个人比较好。所以我们还将一如既往地按照以前的方式去做。

　　-理念太多，就会像狗熊掰棒子，学一个丢一个，也容易让职工说，这个老板爱玩虚的。长城在管理上没有什么新思想，很少推出什么理念，把丰田的精益生产学好了就是一件非常不容易的事。———魏建军

　　-本报记者 邝 蕾 文/图

　　农历新年前的保定，洋溢着喜庆气氛，马路两边的露天年货市场人头攒动，为这座城市增添了几分乡土气息。然而就在这条马路的尽头，坐落着一个市值超过100亿元的现代化大企业———长城汽车股份有限公司。长城汽车已经连续4年成为出口金额最大、出口数量最多的中国自主品牌汽车。

　　魏建军，长城汽车董事长，浓眉大眼，头发乌黑，走起路来步伐矫健，看起来比实际年龄更年轻一些。他身穿灰色咔叽布工作服，猛一看与普通员工没有什么两样，只是工作服左胸前刚换上的那个长城汽车新标志，让人联想起了去年年底在聚光灯下的魏建军。

　　2007年10月29日，在长城新投产的20万辆乘用车基地的会议大厅，在黑色绸缎幕布映衬下，系着红色领带的魏建军是全场的焦点：“我宣布，长城汽车新标志正式启用，长城公司第一款轿车精灵正式下线！”瞬时，中外记者把镜头不约而同对准魏建军，记录下这位低调老总眼里难得闪现的激动光芒。

　　在2007年经历了香港股票成功增发、轿车项目获准上马、销售总量再创新高等一系列里程碑式事件后，1月29日，坐在长城公司会议室准备接受本报记者采访的魏建军，脸上依旧是非常朴实的笑容：“你们要采访我，谈些什么呢？我真没什么可说的，就想多花些精力干点实在的事儿。长城其实很简单，我也很简单。”

　　不做急功近利的事

　　魏建军的低调和务实，在汽车行业是出了名的。

　　“不是故意制造神秘感。”他想了想说，“我做企业，尤其是汽车企业，必须把更多精力放在提高产品质量上。汽车，那里面承载的可是生命呀！”

　　魏建军特别强调的产品质量第一的理念，贯穿于长城汽车发展的过程。

　　1991年，长城汽车开始生产轻型客货汽车，魏建军提出了“专”和“精”的问题。凭借过硬的质量，长城汽车连续4年产销量翻番，为企业日后的发展打下了坚实基础。

　　1996年，长城选择了业界并不看好的皮卡作为主导产品，当年迪尔系列皮卡正式推向市场。1999年10月，长城第1万辆皮卡下线。2002年6月，长城首推经济型SUV赛弗，进入大中城市市场反响异常热烈，被业界评价为“赛弗现象”。 在皮卡、SUV领域，长城的销量、市场占有率、出口等方面在国内占据了绝对优势。

　　魏建军把这一系列的成功归功于“优生优育”。“一个企业首先要做‘专’做‘精’，然后在此基础上做‘强’，夯实基础，再分步实施战略。这么多年来，长城公司首先是把皮卡做专、把企业做精，正是这种精与专才使我们夺得细分市场的状元。这几年企业做了同行做不到的事，无论是皮卡还是SUV，长城的样式最新、品种最全、改进最快、性价比也最高，所以在竞争中处处抢先了一步，稳坐了同行业的头把交椅。”

　　长城在继续发挥皮卡和SUV领域优势