一分钟前它刚刚从赛道中荣归，后一分钟便准备载你舒适回家。毕竟能乘坐RS4回家的人也不多，也是很多人的愿望，起码A4的车主很多都希望自己的车能变成RS4，低调而非常强大。

奥迪08款RS4外观

　　当今的运动轿车市场比以往要繁荣许多。制造商们日愈擅长于将巨大强壮的V8发动机塞进轿车内，而这些轿车的车主在5年（或10年）前对于活泼的四缸发动机已经很是满意了。如果他们幸运的话，那些四缸有可能拥有涡轮增压，如果他们非常幸运，还会有额外两个汽缸。但现在已事过境迁了，四个汽缸已经过于老生常谈了，甚至也许涡轮增压六缸在油价攀升的时代也显得过于饥渴了——无论情况如何，八个汽缸成为唯一的通路。

第一眼看起来很内敛，而在下一红灯处超越你的考维特却不在话下。

　　甚至十几年来一直配备直列六缸的宝马M3也更换了强劲的V8发动机。但是我并没有驾驶M3——新款还没有进入我们美丽的国度——然而能够在奥迪RS4轿车中感受纵容也很幸运了。同时提供了旅行车款（奥迪术语为Avant），但是奥迪的S和RS产品一直以“全轮驱动车”而闻名，车子第一眼看起来很内敛，而在下一红灯处超越你的考维特却不在话下。

奥迪08款RS4侧面线条

　　然而我这款特殊的RS4却些许颠覆了典型的奥迪原型，其Misano红珍珠喷涂效果令人震惊。外展的保险杠、大胆的前脸装饰、下部扰流器、外包围和19英寸多辐合金车轮好像都在呼唤着，“把我开回家吧！”这一主题也延续到车内，我的特殊RS4拥有奥迪独有的双色内饰以搭配车身颜色，包括方向盘和挡杆上的缝合设计。RS4的标志装饰从后部座椅到车头的各个部位，包括那款天衣无缝的深桶式支持座椅，是你在德国英戈尔斯塔特所见到最好的一种。当然，一般车子多数提供的是更加深稳的外观和内饰颜色选择，但是一旦你打开奥迪标志的钥匙，插入锁孔并拧动，你就很快会明白选择我这款试驾车或更明快的伊莫拉黄（起初曾经装饰过S4不同车款的颜色）的原因，因为只有这种颜色才能搭配这一特殊的身份和使命。

这款特殊的RS4其Misano红珍珠喷涂效果令人震惊。

　　你听到的轰鸣来自一款奥迪4.2升V8 FSI，发动机中的珍宝，也是配置于奥迪全新的街道版赛车——运动款R8中的发动机改进版。因为在试驾RS4前不到一小时我刚刚驾驶过这款R8，我能够证明卧在R8中的同款发动机在RS4上开启了新生活的事实，也是自己对于轿车的运动血统的声明。对了，我们不要忘记奥迪在勒芒持久赛在过去8年间获得7次完胜的巨大成就（在两部宾利的角逐下取得了前三名的成绩，你也猜到了，宾利也使用了奥迪的V8技术）并不仅仅是好速度和好驾驶员的声明，还体现了突出的可靠性。

奥迪08款RS4内饰

　　FSI意为“燃油分层喷射”，在标准点火系统下不多费油便可允许更多的扭距和动力输出。那么“更多的扭距和动力输出”代表什么呢？是这样，RS4的V8发动机通过40:60 Torsen差速器的分配冲压出强劲的420马力和317磅/英尺扭距，两个数值在高声誉的S4上分别为340和302。由于本来的动力值便很惊人，发动机的超级线性动力传输才能真正激发出高标准。

6速手动变速器

　　自然进气发动机的动人之处在于不需要过多转速去跟随它的步伐，4.2升FSI便是这一特征的纯正实例。峰值扭距在6,000转/分左右出现，比指出的8,000转/分少整2,000转。在第四圈时我发现自己以80公里/小时的速度导航于高速路上，看到速度表的指针仅在右脚踏板的微压下便跳到100以上，而且不需要换挡。对于线性扭距线更具说明性的是RS4在“拷问试驾”中的性能表现，从地平线到275米（900英尺）约六公里（3.7英里）的山路爬升间奥迪表现很好，不费力便解决掉这段距离，几乎没有乱掉步伐，也没有感觉到压迫。尤其是在这段路程间我一直持续换挡，但是感觉RS4在四至六挡范围间的任何一个都能让你坐在车里轻松的攀爬。

RS4具有S运动模式

　　为什么你不想换挡呢？因为每当齿轮落下，双排气管发出的怒吼会让你非常兴奋，如果使用控制台上的S模式按钮，这种感觉会更加强烈。S或运动模式的功能是调节排气系统中的蝶形气门，允许更自由的气流穿越双排气管。电子控制油门也经过了改进，可以让你更快的接通V8发动机——尤其是在你想测试奥迪宣称的0-100公里/小时4.3秒的时间。朋友们，4.3秒已不再界于运动轿车领域内，而更接近超级车的顶级产品。我知道你现在的疑问，“那么发动机很强劲，我们便得到了动力，底盘怎么来承担呢？”

方向盘上的RS4标志