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作为自主品牌车型，海马3自从去年5月推出之后，赢得了市场的一篇赞许。去年在“天下第一城”的试驾活动，至今依然记忆犹新。当时和厂家的工作人员沟通时，就想打探到相关后续的车型的推出时间，虽然没有明确答复，但我们还是在“2007赛季中国汽车场地锦标赛”的赛场上看到了海马3，也一直期盼后续运动版的推出。时隔一年，海马汽车果然没让大家失望，海马3运动版如约而至。
 在试驾之前，我先拿到了厂家已经准备好的产品宣传单页和相关的背景资料。此款运动版车型，作为海马3系列中一款更具个性化运动风格的时尚车型，不仅秉承了海马3原有锐动外观、智慧动力、安全车身和运动底盘，而且通过更多空气动力学套件、运动风格配件，以及全新设计的充满激情和动感色彩的红黑色调内饰，将锐动风格渗透到车辆每一个细节。同时，根据海马3参加汽车场地锦标赛得到的性能参数，对海马3运动版的底盘悬架系统进行了优化调校，使得运动性得到极大提升。
外观：锐于外 锋芒毕露
与车身同体色的侧裙板和尾部灵动精巧的纤薄尾翼，不仅从空气动力学上强化了海马3运动版的运动性能，也增强了整车的线条感，更精准的体现了意大利IDEA汽车设计公司的“Move Critical（动与静的临界突破点）”外观设计理念。
 三炮筒的钛灰前大灯是典型的运动前大灯，为了使前脸更具动感,渗透出跑车风格。作为运动版，前后大灯没有熏黑是个不小的遗憾。不过在反光镜上附带了转向灯，这点非常人性化，也切实的保证了行人的安全。
外观上除了空气套件和灯光系统外，还让我感到欣慰的就是海马3的这四只“大脚”了。205/55R16的典型主流运动胎，强大的抓地力足够应付各种路面情况和车速，在高速的切弯中，明显的抓地前行，而且咬胎的声音也很好听，尤其是路面传递给方向盘的感觉，让人非常有信心。
内饰：魅于内 红黑激情
海马3运动版整个车厢就只有三种颜色：红、黑、银，整体色调以黑色为主。中控面板虽然仍是银色，两边的侧饰条却为黑色光感塑材制作，除此之外，中控台其余地方几乎全变为黑色材质，中间零星点缀有银色仿钛饰条。座椅和门饰板则是红黑风格。红黑相间的皮质高包裹运动座椅，光是看就让人很有驾驶欲望。四周黑色镶边，中嵌红色的皮质高包裹座椅，与车门扶手槽的红色皮革装饰相应而呼。红黑风格是跑车常常采用的内饰风格，例如马自达RX-8、阿尔法·罗密欧8CCompetizione等。海马3作为一款学习型自主产品，在这方面把握得非常不错。
 皮质高包裹运动座椅椅如其名，包裹性非常好，左右支撑很足，可以给驾驶者高速转向带来不少信心。座椅的做工不错，针脚细密均匀，座垫和靠背都比较硬实，相信也是一种运动化的取向，但非常贴合人体。三辐方向盘当然更匹配运动版的气质，而且握感很好，可惜塑料感太强了。三块运动金属踏板很醒目，上面特有双排橡胶防滑扣，防止驾驶员鞋底与金属踏板间的摩擦力减少，强化了驾驶的精准控感的同时，也保证了日常驾驶的安全性。
 动力：动于心 睿力而行
海马3运动版搭载的海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，装配了目前最先进的BOSCH EMS发动机电脑管家，并与VIS可变惯量进气系统技术相配合，可以通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。
 在实际驾驶中可以感觉到，HA-VIS-1.8是低转高扭的输出，典型的日本发动机风格，不过特别之处在于它拥有两个扭力峰值。在在2000多转的时候就会出现一个扭力峰值，因此在一、二、三档时动力储备充足。但由于这款发动机有VIS可变进气系统，因此在接近4500转的时候又有一个扭力高峰，因此在高转速情况下仍然可以体会一下发动机的力量感，这对高速超车很有帮助。
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