67年来，人们都坚信一点：经典的吉普车双门，紧凑车身，汽油发动机。但是现在，四门，增大的车身和柴油发动机的家族新成员诞生了。打从第一眼就能被人认出来：这是辆吉普车。因为它的七格散热栅，矮矮的倾斜的挡风玻璃，装在外面的车门铰链以及有棱有角的车轮开口都在大声宣布自己忠实于吉普车的传统外形。

　　但第二眼望去，这辆新款“自由牧马人”会让人一时恍惚：虽然这里停的是辆牧马人，但它的车身似乎太长，车门也似乎太多了些。越野车仅仅作为闲暇时光翻山越岭的工具，这一切正在成为过去。今天的人们也开始在平时驾驶全轮驱动的越野车，对车本身也提出了更高的要求，比如更宽敞的空间，更省油。七格散热栅，矮矮的倾斜的挡风玻璃，装在外面的车门铰链以及有棱有角的车轮开口都在大声宣布自己忠实于吉普车的传统外形，因此人们愿意购买柴油发动的四门车，对牧马人吉普更不会拒之门外。

　　想一想吧，越野车也要投身于那口味千变万化的SUV行列中了，系列新款目录已经在到处派发。新式的牧马人是四门车，整个系列都带有一个折叠车顶，作为运动车基本款，上面还有——（车迷们可要怦然心跳了）几扇带塑料窗的半门。因此“自由牧马人”也是目前世界上唯一的四门通风敞篷车。

　　七格散热栅，矮矮的倾斜的挡风玻璃，装在外面的车门铰链以及有棱有角的车轮开口都在大声宣布自己忠实于吉普车的传统外形不过折叠车顶并不是电动的，因此对于女士们的纤纤小手来说并不实用。

　　本车还可以额外更换一个硬顶，而且这个硬顶是由三个部分组成的。前两片车顶可以不借助工具就被轻松的拆卸下来，相当于出现一个滑动天窗。不过更换硬顶的顾客必须同时购买中央插销并带有电动车窗的门。

　　整个系列的车型非常周到，有配置基本的，有配置高级的，有使用汽油的，也有柴油发动的。有较短的二门车型，也有较长的四门车型。

　　最简单的是运动车型，使用六速变速箱。与之相对的当然是全自动变速箱，使用柴油的有五档，使用汽油的有四档。二门车叫Rubicon，四门车则叫撒哈拉。

　　车子上路后，立刻就能感觉到明显的差异了。 加宽了14 cm 的车身使得牧马人在车道上占的位置更多了。弹簧和减震器因此轻柔了许多，但悬挂系统的运行中规中矩，并不能称为完美。将车子疾驰上一条路况很差的街道时，每当车轮磕磕绊绊地辗过一个坑或后桥在驶过一个急弯处移动几公分，电子稳定性程序ESP就时不时启动，但反应并不规律迅速。

　　柴油发动机的总体表现也不够完美。直喷式 四缸VM 发动机显然与牧马人批量生产的尾烟颗粒过滤器磨合不够顺畅。 虽然发动机在怠速运行的转速下表现强劲，转速超过1500时表现更是刚猛。 但实际上随着转速的不断提高人必须紧踩油门：也就是说，在每一次准备打弯以前狠踩油门，才能使动力达到顶峰。