别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车

　　别克君越ECO-Hybrid上市意味着国内第一款量产中高档混合动力车型终于驶来。这是第一款搭载混合动力系统的主流车型，它的市场售价26.99万元，与同配置的2.4L君越豪华导航版价差仅为2万元左右，是当今与同级普通发动机车型价格最接近的混合动力车，并且节约燃油至少可达15%，减少排放15%以上，与别克君越系列共享绝大部分零部件，加上厂家为混合动力系统加倍提供的4年/12万公里质保期，在售后服务的经济性和便利性上为消费者解除了后顾之忧——诸多亮点使我们抱着极大的兴趣试驾体验了这款先锋车型。

别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车

　　上路，绿色驾驶有“指南”

　　别克君越油电混合动力车在外观造型上与汽油机版君越没有多大差异，但仍有一些简洁而醒目的特征显露出它与众不同的“绿色”身份，如暗色钨光镀铬前格栅、驾驶门外侧镶嵌的“Hybrid”金属字和车尾“LaCROSSE”字母后面醒目的“H”——通用全球混合动力标志，这些都引来路人的尊敬的目光。

　　坐进驾驶座，拧动钥匙点火，2.4L ECO智能发动机顺畅地运转起来。先检查一下仪表状态，发现仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表(SOC)，取代了普通君越车型的水温表，用来即时显示镍氢蓄电池的储电状态。发动机转速表中，原来“0”转数的位置下移，中间加入了“Auto Stop”(智能停机)刻度。而且提示灯显示增加了一个绿色“ECO”指示灯和电动助力转向EHPS指示灯，中控台按键多出了一个“ECO A／C”键，按下此键，空调进入了“ECO”模式，送风口吹出的凉风不一会儿就让车厢温度舒适宜人，与外面的酷热完全隔离开来。

　　一切准备完毕，给油上路，起步和加速的动力反应相当不错。踩下油门，君越ECO-Hybrid“双管齐下”，2.4L ECO智能发动机与混合动力系统的电动机联合投入战斗，共同驱动车辆。2.4L ECO智能发动机曾荣膺“世界十佳发动机”并蝉联两届“中国十佳发动机”，最大功率可达125kw(168马力)／6400rpm，最大扭矩225Nm／4800rpm，在性能上本来就有不俗表现。加上7KW功率和65Nm扭矩的电机助力，在起步和加速阶段辅助发动机进行驱动，让原本强劲的动力更加充沛，在公路车流中加速、超车时也更加轻松。

　　在城市中驾驶，很快就能体验到君越ECO-Hybrid的独特之处。在收油门滑行、刹车减速过程中，中控台6.5英寸液晶屏出现了一个有趣的三维模拟彩色动态显示，发动机、电动机和蓄电池图标之间有顺向绿色箭头相连，这是在指示混合动力系统正进行“绿色工作”，回收制动能量为蓄电池充电。在车辆正常行驶的过程中，绿色“ECO”指示灯亮起，充电状态指示表的指针在缓缓向“H”高位升移，意味着瞬时油耗可低于4L／100Km，并且发动机的多余能量能为蓄电池充电。

　　出于好奇，重新踩油门加速，车辆很自然地向前冲去，没有时滞，只见转速表指针一下就升了上去，发动机在瞬间已经恢复工作。同一时刻，仪表中的绿色“ECO”指示灯熄灭，中控台液晶屏上的工况显示图中，发动机、电动机和蓄电池图标之间改为橙色逆向箭头显示，表示发动机和电动机都处在大功率输出状态。由于发动机的这种自动再启动运转是由电动机直接带动，比起一般车辆用马达启动，不仅顺畅自然，更能节省燃油，还没有了例行的震动。

　　值得一提的是，君越ECO-Hybrid的液晶屏可显示六种混合动力工况，对于混合动力车的“新手”，这无疑是一个有趣而直观的“绿色驾驶指南”。还没开出10公里，我们就已经很容易地掌握了节油要领，发现在60～90Km／h之间应该尽量保持匀速巡航，这样绿色“ECO”指示灯亮起的频率很高。

别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车

　　节油，堵车阵中见真功

　　别克系列车型的“安静”本是有口皆碑，而君越ECO-Hybrid更将这个优势