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近年来兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐，而在市场上有着常青树美誉的08款SPARK乐驰，为奇瑞汽车打下江山的功臣奇瑞QQ以及长安汽车微轿新秀奔奔，已经成为了微轿市场当仁不让的三大主力，为了避免消费者在购买时“挑花眼”的现象，笔者将从价格、外观、动力、操控、安全等多方面对微轿市场上的三大主力进行比较，给想购买的的消费者提供参考。
价格篇
在买车时，我们总喜欢货比3家，价格是最重要的一个环节。今年2月份才上市的08款SPARK乐驰，作为国内微轿市场品质领先的产品代表，它价格在3.98万—5.68万之间，而作为奇瑞汽车当家花旦，奇瑞QQ一向以低价格来夺取在微轿市场的高销量，由于受到近期钢材的价格上涨，奇瑞QQ的价格都上涨了1000元左右，价格区间是3.08万-4.98万元，新秀奔奔是长安汽车推出的第一款自主品牌微型车，对于长安汽车来说有着开疆先锋之意，它的价格是在3.98-5.88万元，略高于其他两款车。
从价格上来说，奇瑞还是本着“低价为王”的观点，QQ最便宜，相对来说具有一定的优势，但雪佛兰的金领结和国际品质又为SPARK乐驰增添了溢价能力，略微高于QQ的价格象征了它与QQ的身份区别，注重品牌的消费者对于它的价格并不敏感，长安奔奔作为一款国产小车来说，价格定位则实属有些尴尬。
外观篇
SPARK乐驰是意大利顶级设计师乔治亚罗的心水作品，整体风格新鲜但不夸张，时尚却不前卫，对微型轿车的新概念进行了绝佳诠释。SPARK乐驰以动感、时尚的外观与车主的品味相契合，满足年轻人追求超越的内心渴望，毕竟当年在米兰国际车展上拿下过响当当的“全球最漂亮小车”头衔。
关于QQ的外观，“借鉴”始终是它不能回避的。数年前，出道不久的奇瑞汽车将通用汽车的大宇Matiz微型车细细研究一番，用反求法将大宇Matiz变成了奇瑞QQ。但随着时间的流逝，奇瑞QQ进行了细处的修改，将大灯进行了调整，一些买家还自有创意的给它加上“眼睫毛”等装饰，在卖相上也颇能吸引年轻人。
奔奔则是2006年底才推出的车型。长安将设计任务交给了意大利设计公司，整车的设计走国际化路线比QQ稳重，线条饱满稍显成熟。
同样是年轻的造型，却有迥异的风格。QQ卡通，奔奔内敛，而SPARK乐驰则是不折不扣的经典主义。
动力篇
SPARK乐驰的发动机是它的核心优势之一，它搭载的是大宇原装进口的M-TEC发动机和S-TEC发动机，由德国慕尼黑汽车技术研究中心专为其量身定做，所以质量和可靠性比较出色，其1.0排量的S-TEC发动机最大功率达到47kW/5400rpm，最大扭矩是87.3 Nm/4200rpm，据专家介绍，SPARK乐驰1.0的发动机最大功率以及扭矩超过了大部分1.1的动力。
奇瑞QQ搭载的是奇瑞自己研发的CAC472发动机，经过调教，1.1L排量发动机最高功率达到50Kw/6000rpm，并有90Nm/3500-4000rpm的扭矩表现，作为一款国产动力来说，具有相当不错的表现。
奔奔的发动机和变速器都源自雨燕，其1.3排量的发动机最大功率达到了63 Kw，最大扭矩也是三车中最大的110 Nm。不过，实际上奔奔的起步加速能力有点“肉”，厂家显然是把调校的重心放在了中高转速上，这也使奔奔在高速上有了更胜一筹的动力储备。
笔者看来，SPARK乐驰依靠其进口的发动机，在动力和科技含量上是可圈可点的。奇瑞QQ在动力性能方面，对于仅用于代步就已经够用。奔奔无疑拥有最高动力的发动机，但对于一款经济型小车的日常需求来说略微有些忽视。
操控篇
SPARK乐驰是一款比较成熟的小车，尤其是后悬采用了扭转梁式悬架，这种半独立悬架在操控方面的表现更为稳健，它更多地体现出在微型车中难得的均衡，无论是剧烈运动还是日常行驶，车身整体感很强，这一点也是国产车最欠缺的地方。
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