如今随着90后成为消费主力军，购车群体也越来越年轻化。在SUV热潮之后，又出现了轿跑SUV的浪潮。国产轿跑SUV像T90，F7X，星越，CS85 Coupe，上市都得到了不错的市场表现。就在前几个月，传祺也推出了GS4 Coupe，两款车型分别售价为13.68万和14.68万。

        GS4 Coupe的前脸最显眼的就是两个极大的进气格栅。下面大，上面小的分体式设计在视觉效果上会显得车辆重心抬高。

        两个大灯，使用了“闪电翼”造型，看起来更为凌厉。不过这白车白灯，在白天并不不太显眼。

        GS4 Coupe相比起GS4，虽然都是相同的2680mm的轴距，但其拥有着更长，更宽，更矮的车身设计。

        GS4 Coupe的溜背造型是从B柱开始就大角度的往下，将车顶和C柱形成一个整体的造型，给人一种及其舒服的视觉感受。得益于这个大溜背的造型设计，GS4 Coupe的风阻系数为0.295。溜背的造型理顺了车辆上部的气流在越过车顶之后的气流分离现象，所以相比于传统结构型的SUV，风阻系数得以大幅降低。

        有一个非常奇葩的设计，就是这台车的后备厢开关在右侧尾灯中间。当你按下开关之后，还需要手动的去抬起后备厢。原本一步就可以完成的事情非要做成为两步。之所以这样设计的原因就是为了保证这个干净一体的尾部造型。

        虽然是一个溜背设计，但我觉得后备厢空间是没有任何问题的，足够一家人的日常使用。把后排座椅放倒也能得到一个更大的空间。

        内饰方面，GS4 Coupe的整体设计和普通版本GS4并没有什么区别。整体以黑色为主，使用了红色作为点缀，也是如今许多车企都喜欢使用的设计手法。副驾驶前方使用的是翻毛皮设计，也算是Coupe版本和普通版本最大的区别了。

        作为一个轿跑SUV，那么两张足够运动的座椅是必不可少的。两张"Racing Style"一体式赛车座椅，造型是足够好看的，并采用了摩擦力更好的麂皮绒面料。支撑性还算不错，但护翼的包裹性还是差点意思。

        后排座椅同样使用了红色的配色。座椅宽厚肥大，整个支撑性还不错，坐着比较舒服。

        动力方面，GS4 Coupe和GS4使用的是相同的发动机，完全相同动力参数，最大马力169匹，最大扭矩265牛·米。

        唯一不同的是，Coupe使用的是一台七速湿式双离合变速箱，而普通版本使用的是爱信六速手自一体变速箱。这台GS4 Coupe在行驶过程中踩下地板油，从降档到涡轮介入，再到动力输出是需要比较长的时间，这一点就显得并不运动了。

        双离合的变速箱在城市道路行驶整体的平顺性和舒适性都比较不错，但在激烈驾驶时，你会发现它的整体调教依然是偏向舒适性的。

        相比起普通版本的GS4，这台车是在底盘做了运动化的处理的。车头的指向性非常好，灵活的尾部可以让你放心的把车一头扎入弯道。而且这个底盘足够的扎实，在弯道的支撑还算不错。

        现在大部分人买车，都是颜值控。而在我看来，GS4 Coupe最大的亮点就是这个非常好看的外观设计。但如果你对颜值并没有那么高的需求，我觉得一台普通版本的GS4也能足够满足你的所有需求了。