很多人买车都会考虑一线豪华品牌BBA，首先因为BBA的各方面品质确实还是比较稳定的，其次豪华品牌的光环很难让人拒绝。手握三十万买车，一定离不开奔驰C级，宝马三系，奥迪A4L。从价格来看，这三台车中同等配置价格最低的一定是奥迪A4L。而最近我们公司的运营小哥，就悄咪咪的购买了一台奥迪A4L。

        奥迪A4L在本次中期改款之后，确实赢得了不少优秀的口碑。更新的前脸造型，看起来要更为运动。很多人喜欢改装的车友都会把A4L改装S4的包围，而这一次奥迪直接带来了相同的外观造型。

        作为“灯厂”的奥迪，车灯方面一直以来都是行业的领袖级，竖条的LED日间行车灯透露着一股英气。

        侧面的线条也做了更多的“雕刻”，更凌厉的腰线让它看起来更为年轻了。同时2908mm的轴距，也能满足国人对于“大”的追求。

        奥迪A4L这款车，把国人的需求研究的死死的。这台车的外观，非常的“大众”。无论男女老少开着它，都不会有任何的违和感。

        尾部的变化并不大，主要的变化在尾灯造型。和前大灯相同，成了竖条的LED灯，有种前后呼应的设计感。

        内饰方面，这次中期改款奥迪A4L的中控布局依然是和老款保持一致。主要的变化就是在中控屏幕，全新的MMI触控大屏，还加入了车联网的功能。不过对于习惯使用CarPlay的我们来说，车联网的功能使用频率几乎为0。

        遗憾的是40TFSI都没有平底方向盘，在视觉效果上要差了一些。好在奥迪的内饰质感还都是非常不错的。

        奥迪的虚拟座舱大家都知道了，虽然现在很多车企都在使用这种智能化的全液晶仪表盘，但这个显示效果我觉得奥迪依然是目前行业领先水平。

        这个电子档把的阻尼感设定的我觉得太强了，需要用比较大的力气操作，换挡时候的顺畅感全无，特别是在需要在原地挪车的时候。

        买奥迪A4L的人都会考虑后排乘坐的感受，A4L的后排空间自然不用多说是绰绰有余的。除了中间凸起较高，座椅较硬，其他的没什么毛病。

        A4L40TFSI使用的DTA是EA888 Gen3Bz 纵置版本的一个子型号。这个中功率版本可以输出190匹马力，320牛·米扭矩。官方给出的百公里加速成绩为8.2S。这个加速成绩算不上快，但对于普通消费者来说妥妥的足够了。

        匹配的七速双离合变速箱，整体换挡逻辑和换挡速度都非常不错。激烈驾驶的时候依然能感觉到这个变速箱能完成你想要的操作。并且悬挂的支撑也能满足你对于运动的追求。

        因为电子助力的方向盘，手感确实比较虚，让你和地面的沟通感并不太好，虽然在高速时候把阻尼调强了，但依然谈不上运动。但转向几乎没什么虚位。

        A4L整体隔音是非常不错的，在城市道路行驶噪音最大的是来自于轮胎，在后续更换一套静音轮胎应该可以很好的解决这个问题。另外还有一个非常难受的点就是其这个自动启动，在我实际驾驶的时候会发现甚至在我车辆还没有完全停下的时候就已经给我熄火了，虽然在速度非常低的情况下才会熄火，但这样的操作着实会带有一定危险性。另外就是车辆启动的那一瞬间带来的车身抖动，真的很掉价。所以这个功能一定是必关的。

        总的来说，奥迪A4L在BBA级别里依然是最值得推荐的。拥有着不错的性能，丰富的配置以及最低的售价。再加之如今的宝马越来越不运动，奥迪A4L看起来似乎变得要更为运动了，这全得益于同行的衬托。