SUV因为优良的通过性，高坐姿和可拓展的大空间近年来在国内是越来越火，但是太多的“代步车”、“奶爸车”，平平无奇的产品力让很多人把SUV当轿车开。然而小编认为，能让你体验到犹如“开赛车”般的热情，又能给你足够安全的SUV，才是对于无论家用，还是热爱探索，追求自由的户外玩家们来说绝对好的选择。
近日，全新欧蓝德在长沙上市的同时，还开展了“发现·未历之境”——2022年全新欧蓝德深度试驾活动，通过科目试驾、深度试驾、挑战集炮弹坑、驼峰、砂石路、涉水路段等多种复杂路况于一体的国家级越野赛道，零距离体验全新欧蓝德“如履平地”通过性和强悍实力。
首先全新欧蓝德今年在国内的首次亮相，就以其独一无二的高级质感与“威风凛凛”的独特硬派美学给我们留下了深刻的印象。经过迭代升级，全新欧蓝德变得更聪明了，这种聪明是主流智能辅助系统的导入，更是整体动力、底盘的全面升级。威风外观、舒适内饰，世界奖项级的设计，这些都是入门分数。全新欧蓝德的重头戏集中在精心调校过的油门，1.5T发动机匹配48V轻混输出大扭矩所带来的起步轻盈感，以及面对各种复杂路况依然得心应手的操控自信。
在动态试驾时，全新欧蓝德给了小编很大的惊喜。全新欧蓝德采用的1.5T+48V轻混系统的全新动力组合，可瞬间迸发120kW最大净功率和280N·m的最大扭矩。这一升级使得车辆在起步阶段的动力峰值衔接更迅速，不仅能获得更充足的低扭，油门响应更轻盈，还更节油。而在配合不同路况换挡加速时，由于搭载了优于同级的钢链式全新一代智能无级变速箱(CVT)，整个动力输出更为线性平顺，在试驾过程中没有明显的顿挫或窜动。
也许有很多人会担心涡轮增压车的动力迟滞，毕竟涡轮增压发动机如果没有快速到达相应的转速区间，是无法随时发挥其强大动力的。而搭载了48V轻混系统的全新欧蓝德，就能很好地解决这个许多用户的痛点。48V轻混系统的加入，可谓是如虎添翼，不仅优化了不同工况下的驾驶体验，还能很好地提高燃油经济性。譬如车辆起步、短暂停车时，48V轻混系统能及时提供启动辅助，轻松带动发动机，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。车辆刹车、滑行时，还可以进行动能回收，而急加速时，48V轻混系统使用电池供电，协助发动机更快地到达能激发其性能潜力的转速，响应更快更直接，动力更强更平顺，这使得全新欧蓝德在不同场景下，能随时随地为驾驶者提供动力响应的最优解，带来更爽快的体验。譬如在蛇形绕桩路段的应急性能测试中，全新欧蓝德轻快的动力响应如同练就了“凌波微步”，能配合转向操作瞬息而至，让操作更轻松自在。此外，48V轻混系统也是在同级车型中少见的配置，足见全新欧蓝德的用心与诚意。
而在操控方面，全新欧蓝德配备的是三菱引以为傲、制霸赛道的S-AWC超级全轮控制系统，这次仍不负其“王牌四驱”之名，展现出了极强的操控魅力。全新欧蓝德的四驱车型提供了经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及其独有的泥地模式6种模式可选，两驱车型也有5种驾驶模式，能够适应更多的场景，这对于一辆SUV而言，多样化的场景适应能力，是非常重要的。这不仅在同级SUV中稳稳拿捏住了通过性，更是让驾驶者把随心所欲的自由掌握在自己手中，想你所想，随时纵享快意。
此次试驾的国家级越野赛道，路面涉及了碎石路、驼峰、涉水泥泞、炮弹坑等多种专业项目。其中炮弹坑主要考验的是车身刚性和脱困能力，当车子经过炮弹坑时，坑洼路面会导致四个车轮所受附着力不同，甚至导致个别车轮悬空失去抓地力，全新欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统经过全新调校升级，可通过电子差速锁，以及调整差速器的转动幅度，灵活调节四个车轮的动力分配，对失去抓地力的轮胎限制扭矩输出，将扭矩分配给有抓地力的轮子，从而实现驱动力和制动力的完美组合，协助我们从容脱困，它相比一般四驱系统更“懂”驾驶，车身能够保持稳健姿态，日常行驶更为稳定；面对搓板、碎石等路面，我们可以选择砂石模式，该模式能为驾驶者提供强劲的高牵引性能和稳定性，同时得益于全新铝合金轻量悬架的运用，以更足的底盘支撑韧性强化了滤震效果，完美兼顾了舒适性和操控性，即使经过严重颠簸的路段，也不会给我们带来太多的弹跳感或打滑的情况；而在蛇形绕桩、直角转弯等路段行驶时，S-AWC系统可通过传感器检测驾驶员的操作和车辆状况，实时控制前后轮的驱动力，对作用在车辆上的横摆力矩进行优化控制，帮助我们轻松通过各种复杂的弯道，让小白也能像老司机一样快速过弯。更有EPS双齿轮助力方向控制系统辅助，凭借更少的转向圈数（从2.9圈缩减至2.6圈），让车辆实现更灵活高效的转弯，在狭窄道路中掉头、转弯或倒车时操作更轻松，这对许多新手司机来说无疑是一大福音。
相较其他同级车型，全新欧蓝德独有一个泥地驾驶模式，此模式让我们能通过锁止电子差速锁，锁定前后左右车轮动力，实现前后轴、四轮之间的动力和转速同步，面对最容易导致打滑锁死的泥泞路况，依然能够轻松脱困。另外新车还配置了“雪天必备装备”——雪地模式，这一模式可通过强化扭矩分配有效抑制车辆的打滑情况，对于北方或寒冷地区的用户而言可说是实用性极高。
经过实际体验，我们明显感觉这一代的S-AWC系统比上代车型更灵敏、聪明，它犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，并结合智能算法及多个传感器记录分析，能实时根据我们的操作做出精准且可靠的判断，实现驾驶员对车辆的无缝衔接，在保证安全的前提下，让你享受更纯粹的驾驶乐趣。
买车，买的是贴心，买的更是安全！也许你在三菱车上看不到那么多花里胡哨的配置和功能，但是，安全，是欧蓝德历代车型的底色，更是全新欧蓝德全面进化的重头戏之一。
这次试驾，全新欧蓝德用与时俱进的丰富主/被动安全科技，为我们一路护航。特别是在科技配置方面，10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统和能监测运动目标的360°高清全景影像系统的组合，让视野更加开阔，大大提高了驾驶的安全性。作为一款守护家庭的SUV来说，全新欧蓝德这次升级明显是在以国际级的超高安全标准来自我要求，致力给人更安心、更舒适的行驶质感和安全性。
对于日益同质化的车市来说，需要能打破定律的新标杆，而全新欧蓝德在紧凑型合资SUV中，就是一大代表，也是当下同级车型中的标杆性产品。作为一位“面面俱到”的全能玩家，全新欧蓝德依然能保持20万左右的售价区间，更别说现在官方还推出了8万元定额贷2年0利息金融方案、整车5年或10万公里超长质量保证、购车用户免费享受首年2次基础保养等十大上市福利，可以说这款新车在20万同级车型里是几无敌手了，感兴趣的车友们，不妨到经销商试乘试驾体验，了解更多详情。