来自哈弗新产品线的哈弗枭龙/枭龙MAX上市也有三个多月，从命名或许就可以看出，这两款车型的定位绝对是有别于哈弗其他车型的。命名灵感源自蜚声海外的国产战斗机-枭龙，上次与他们见面是在上市前，而这回在武汉，再度相见，那这回就枭龙MAX这款车，聊聊他究竟是何种定位。

         作为搭载全新智能四驱电混技术Hi4的一辆车，枭龙MAX外观设计确实也颠覆了往期的车型设计，朝着先锋科技的新能源趋向，但较大的车身尺寸以及细节上看，（车身尺寸有475818951725mm）在新一代年轻人的审美上，这款车还是偏向于“沉稳奢华”？

       车内空间；2800mm的轴距将驾乘储这三大体验皆顾，常规的头部空间和腿部空间已经没有用几拳几指衡量的必要，后备箱常规容积551L，如果想个人出游，放倒后排座椅获得1377L的巨大空间。再加上车内有足足32处储物空间，要不说国人喜欢大空间呢，大-确实代表着多场景的使用优势。

       全新一代Coffee OS智能座舱系统在未上车时便已开始，对于习惯科技与效率的年轻人来说，进车自启动，挂挡（怀挡一拨）既走，两个字：省事。

      内饰整体属于在目前国产车的领先水平，深浅色的搭配，三块悬浮式贯穿大屏，细节处的镀铬件强调质感，延续外观设计，算得上简约，够得上豪华，但依旧少了些先锋味道，也从外观内饰中得出，枭龙MAX定位于那波需要成家立业的年轻人。需要科技，但也需要品质。

        动力方面搭载了双电机四驱系统，与之搭配的是1.5L发动机+2挡DHT变速箱，百公里加速时间6.8秒，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和iTVC智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换，降低用车成本。NEDC纯电续航里程105km，WLTC亏电油耗5.5L/100km对于这款近两吨重的中型SUV真的非常出色。

         哈弗的SUV都具备较强的路面通过性，枭龙MAX亦是，双电机双轴分布接近50:50，实现轴间扭矩0-100全范围自由转移，在各种复杂路况下都能够依靠电机的爆发扭矩轻松脱困。加上车辆的底盘离地间隙也达到了200mm，提供陡坡缓降、越野模式、雪地模式等多种驾驶功能，路面通过性较优也表示着你可以开出去轻越野。

       而枭龙MAX 15.98 万-17.98万元的价格优势，等于花两驱的价格+油耗，获得四驱的享受，真是感慨又感谢如今汽车市场的内卷，使年轻人拥有更好的选择性，加上目前哈弗截止时间8月底的限时购车礼优惠政策，2000抵8000，似乎感觉性价比更高了？