虽说姗姗来迟，但是法国狮子终究为中国客户端上了自己的招牌菜——508。

相比在308产品基础上进行整容拉皮后的408，标致508显然厚道了许多。虽然标致508在欧洲一上市就获得了极高的评价，但标致508并非是简单的欧系车或法系车，无论从产品本身还是品牌定位传递，标致508都不再是对中国市场的一种敷衍，从设计之初就把中国市场喜好作为产品的重要参考因素就是很好的例证。

但而身处欧系阵营的法系车，能否凭借自己的招牌菜，打破一直被大众光芒所掩盖的命运，一切皆等10日上市后便可揭晓。

曾经，法系车在中国人心目中根深蒂固的浪漫印象，让东风标致吃了不少亏——虽然标致也拥有德系汽车品牌的技术基因。标致在于中国，应证了中国一句古话——“腹有诗书气自华”，标致从来就不缺乏高贵、优雅、豪华、现代的高端品牌气质，也不缺乏源源不断的激情与精益求精的严谨，以及时刻迸发灵感的奇思妙想，更不缺乏集成这些技术与灵感的精华力作。而正或许正是标致的高贵导致了如今尴尬的境界。相比以大众为首的德系车，法系车与中国人热衷于中庸的风格有些格格不入。

而此次508的引入对标致而言，无疑是大尺度突破，已经并不再是简单的新款车型，更是法国标致这一雄师证实自我实力的产品标杆。毫无疑问，标致508承担着东风标致“品牌向上”的重任。

标致508的产品定位是“超越同级的旗舰中高级轿车”，在设计风格、技术性能和驾乘享受上“三位一体、均衡兼得”。除了出众的外观设计和动力性能，一些媲美C级豪华车的高科技配置也被装备在这款车上。类似宝马I-Drive的Info-drive按钮、同级别车型中独有的四区自动空调以及彩色抬头显示屏等配置值得期待。

很显然，标致推出508这盘招牌菜并非是简单的“拿来主义”，从标致的产品配置及核心技术的取舍来看，标致对中国市场是做过功课的，不再是一往孤傲的表情。或许从加长迈腾、加长A4、加长A6的市场遭遇，让标致节省了诸多弯路，暂时摒弃了核心动力取得市场的做法，从产品的首次配置来看，标致更加注重包括空间、配置、安全在内中国市场消费者的喜好。

而对于一直悠然的标致而言，508更是东风标致在中国崛起决心的一个信号。在雪铁龙C5国产之后，标致依靠相同的平台优势，终于把最新的中型车产品508引入了国内。508的亮相，反响最强烈的是对其“整体感”的肯定。

然而其瞄准的中高级轿车市场却为目前竞争最为激烈的市场之一，德日美韩系的竞争好手个个不容小觑。过去几年，中高级车市一度由雅阁、凯美瑞占据话语权。这两年，大众品牌开始反击，扭转了欧系品牌的劣势，上海通用新君威、新君越的上市，则让美系车分得了一杯羹。今年以来，采用全新动力系统的蒙迪欧致胜的上市，新索纳塔、K5等韩系车的发力，为中高级车市场带来了更多竞争者。

当然，在中国汽车市场，法国标致的真正实力一直被市场低估。拥有二百多年发展史和一百多年造车史的法国标致并非是落末的“皇室贵族”，标致在国际上的地位依旧高端，核心技术依旧进取，2010年勒芒珠海1000公里耐力赛，标致908HDi FAP轻松击败奥迪，在其收宫站中获得冠军头衔，完美结束了整个竞技生涯则是很好的例证。

这几年日系车的迅速上位，体现出对市场消费心理的准确把握，标致则始终被大众的光芒所掩盖，真正的品牌内涵并未被挖掘出来。虽然此次标致508 载誉而来，但标致508要试图强势登陆中国市场还必须拿出真本事，要试图在竞争林立的中高端市场称王称霸，树立技术标杆标致更应当拿出真实力，包括1.6T发动机是否能引入中国或将会成为标致中国成败的关键因素。

不管如何，标致508来了。