如今国内中高级车型竞争不断升温，各车企纷纷在该细分市场投入重磅车型，拼品牌拼价格，拼技术拼质量，拼造工更拼自我风格。上月中旬，迈锐宝正式上市，不仅在国内中高级车市场掀起了一股美式运动风，也让国内中高级运动车型竞争更趋白热化。

　　近日，信息时报记者对德美日三系的代表车型进行细致的对比试驾：严谨中庸的德系车代表一汽大众迈腾，以设计和做工细腻精致著称的日系车代表广汽丰田凯美瑞，强调忠于自我的美系代表雪佛兰迈锐宝，看看谁更合您口味。

　　外观内饰：德美日三系风格迥异

　　★迈腾较上一代车型更为商务，大气的外观和简约的内饰都遵从德国大众新一代全系车型的风格。进气格栅、前雾灯、前包围下唇等都采用大量的镀鉻装饰，但记者认为过多的装饰反而显得累赘甚至有点俗气。笔直的腰线和车门棱线为其带来简约和硬朗的味道。内饰布置简洁实用，整体以庄重大气为基调，搭配银色金属装饰多一份现代感，工艺有所提升。中控台和车门内饰板大量使用软性材质，但手感偏硬。

　　★第七代凯美瑞采用多条幅镀铬中网更显豪华和细腻，而骏瑞版的中网采用蜂窝式设计，运动气息更浓，一洗之前的中庸老气，变得中庸大气。车尾造型少了日系车的圆滑，增加不少线条感，但作为中高级车型的凯美瑞还没有装备LED尾灯，坚持使用灯泡略显寒酸。新凯美瑞的内饰继承了丰田一直给予乘客的豪华感，上深下浅的配色表现居家商务两相宜，但做工和用料较上一代凯美瑞有所退化。

　　★迈锐宝整车浑厚扎实传承了美式轿车的粗犷，上挑灯眉的大灯轮廓与君越(配置 图库 口碑 论坛)同出一辙，记者认为车尾造型和尾灯设计比前脸好看。进入车内，感观与君威(配置 图库 口碑 论坛)相当，环抱式座舱搭配全黑内饰，左右空间对称独立，配以粉蓝色氛围灯更显年轻活力。旋转音响音量旋钮，氛围灯的蓝光也会随其方向漂移，情调悠然安逸。仪表盘的设计仿效科迈罗(配置 图库 口碑 论坛)，方形的造型渗透出肌肉车的元素。中控台屏幕后面隐藏了储物盒，横推开关屏幕翻起，储物盒空间实用，私密性得到保障。

　　记者点评

　　三者不约而同地均采用5辐式17寸轮毂，双出式排气设计，中控台及车门内饰板均大面积采用软性材质。迈腾尾灯采用耐用性较高的LED光源，而凯美瑞和迈锐宝则选择灯泡。迈腾外观沉稳，车身造型中规中矩，内饰庄重典雅，体现出德系的严谨要求；第七代凯美瑞在外型上较旧款年轻，内饰简洁实用，设计和做工都传承了日系的雅致和细腻及人性化需求；迈锐宝外观设计敦厚，大量借鉴变形金刚(配置 图库 口碑 论坛 4S店)科迈罗的设计元素，驾驶舱层次感和时尚感较强，各方面都透出美系粗犷感。

迈腾6速DSG双离合变速器。

迈锐宝手动加减档设计变速器。

凯美瑞6速手自一体变速箱。

　　配置空间：迈腾整体均衡更胜一筹

　　★新迈腾拥有该级别车型少有的电动座椅记忆功能；前后排座椅加热、后排独立恒温空调、独立电源插口和前排座椅后座控制键等都是讨好后排乘客的配置。走进后排，第一感受就是宽敞，一享当“老板”的感觉。新迈腾的后排腿部空间得到质的提升，这得益于加长的轴距，达2812公分。但后排座椅较短，从而造成腿部承托不足，长时间乘坐会感觉疲惫。容积达565升的尾箱规格平整，尾箱盖开合离地高度适中。

　　★除最低配车型外，凯美瑞所有主销车型装备了6寸多媒体触摸DVD娱乐系统。后排中央扶手上具备各种按键，可以通过中央扶手完成对座椅靠背角度的调节、音响、空调的控制以及对后排遮阳帘的开关，但该配置仅出现在2.5Q G-book旗舰(配置 图库 口碑 论坛)版上。凯美瑞骏瑞车型上配备了换挡拨片，能给驾驶者提供乐趣。2775公分的轴距拥有不错后排空间体验。细节方面，杯座和储物箱使得空间利用率进一步提升。尾箱容积是三车之中最少的，且开合口较高不便于搬放较大的物件。

　　★作为上海通用主力车型之一的迈锐宝同样具备安吉星系统。主驾驶和副驾驶都是8方向电动调节，同时带4方向腰靠调节，在这级别车型当中不常见；主动式安全头枕有效保护颈部安全。综上诸多配置都是针对前排乘客，或许迈锐宝更关心驾驶者的感受而忽略后排乘客的需求。2737公分轴距在三车中甚至在该级别车型中并不突出，但所提供的后排空间不至于局促。尾箱后备箱空间足够大，可跟迈腾有得一比，但平整度欠佳。

　　记者点评

　　三者的噪音和震动的控制都很到位，无论是乘坐舒适性还是静谧性都表现出了高水准。均具备无匙启动、多功能方向盘、分区自动空调等舒适性配置。迈腾和迈锐宝均具备前排驾驶位和驾驶位电动调节功能，凯美瑞骏瑞的副驾驶位却是手动的；迈腾和凯美瑞均设计有后排空调出风口，以及后排乘客专属的舒适性配置，在迈锐宝身上没有找到。由于定位不同，空间也存在差异，难以给予优缺定论。

迈腾涡轮增压发动机。

迈锐宝2.4升缸内直喷发动机。

凯美瑞成熟的2.5升自然吸气发动机。

　　动力总成：迈锐宝“懂”入弯补油

　　★迈腾依然搭载2.0T涡轮增压发动机匹配6速DSG双离合变速器的动力总成。2.0T充沛的动力输出以及DSG换挡平顺性在同级车型中确实难以找到对手。匀速行驶时发动机转速保持在2000转以下，只要狠下心深踏油门，涡轮介入工作，变速箱自动退档，强烈的加速感瞬间让你清醒。但电子油门反应滞后的问题依然存在，只能靠人为操作去弥补这两三秒的迟滞。

　　★凯美瑞所搭载的发动机在北美市场服役多年，没有缸内直喷技术，更没有涡轮增压版本，这种成熟守旧的产品更能确保其稳定的质量。起步阶段平淡乏力，发动机转速会被控制在2000转以下。一旦超于3000转，发动机高功率的优势让动力输出后劲十足，一洗凯美瑞老态龙钟的印象。最大扭力在4000转时达到峰值，其加速感让人直呼过瘾。6速手自一体变速箱反应积极，换挡比迈锐宝顺畅。油门轻盈且反应迅速，可以跟相差16匹马力的迈腾一较高低。

　　★迈锐宝2.4升SIDI缸内直喷发动机源于别克，驾驶感受和君威相似。轻踏油门，变速箱升档积极，发动机转速维持在1500转附近，动力输出不温不火；深踩油门，变速箱会自动降档为突然提速或超车做好准备，此时顿挫感较强；若你给予地板油，发动机转速提升至6700转才断油升档。记者最为欣喜的是其具有入弯降档补油功能，入弯前电脑会根据松油门的速度判断弯道的难易，并将迅速降到最适合的档位，即使没踩油门，迈锐宝会自动补油从而保证出弯时发动机高扭矩的输出。

　　记者点评

　　迈腾高技术含量的动力系统在同级别车型当中可称王，但养护维修成本较高。涡轮增压发动机在高温高压的恶劣环境中工作，南方潮湿高温的气候或会使其水土不服；迈锐宝与君越君威使用共同动力总成，智能缸内直喷发动机有效保证高动力输出和节能减排，但其6速手自一体变速箱较激进的调教不是所有人都能接受；凯美瑞的动力总成在三者中是最没亮点的，平顺舒适省油是主要诉求，往往这种保守是最值得信赖。

迈腾后悬挂给人扎实的感觉。

迈锐宝后悬挂采用铝制零部件。

凯美瑞后悬挂的连杆貌似筷子般纤细。

　　操控表现：凯美瑞表现出乎意料

　　★现款迈腾较上一代在轴距上有所加长，悬挂调教更符合国人的口味。迈腾采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂设计，加上悬挂调教偏软，舒适性一定程度上得到保证，且看底盘悬挂用料十足，结构扎实。零碎的路面震动都能给以到位的过滤，但加长轴距对其操控影响巨大，转向滞后而导致指向欠缺精准，高速切线或进入弯道，悬挂支撑性有所欠佳，不适合激烈驾驶。刹车点头的现象比较突出，刹车力度较大能保证其安全性。

　　★凯美瑞采用了前麦弗逊式后双连杆独立悬挂架构，后悬挂的连杆貌似筷子那么细，难免让人对其安全性缺乏信心，但实际感受却有惊喜。虽然舒适性是它最大的卖点，较软的弹簧能够很好地过滤掉路面零碎的震动，转向称不上精准，但转向滞后不算严重，且电动助力转向的回馈却非常舒适。悬挂在弯道表现出不错的支撑性，但缺乏韧性，良好的循迹性使其尾部动态紧凑。刹车效果线性力度充足，由于刹车踏板行程较短，尾段脚感较硬。

　　★迈锐宝具备良好的运动潜质，采用前麦弗逊式后四连杆独立悬挂，且使用铝制悬挂部件，底盘扎实整体感强，表现出不俗的行驶稳定性。铝制部件有效降低簧下质量，车轮跳动活跃，路面所产生的细碎跳动直接通过车身传递给驾驶者。电子助力转向轻盈，但方向盘虚位较多，指向性有所欠缺。较软的弹簧设置使其转向迟疑且侧倾感受明显。迈锐宝的刹车踏板设有阻尼，力度适中脚感舒适，但其刹车线性舒适让人缺乏安全感。若深踩刹车，点头的显现明显，驾驶者会略感不适。

　　记者点评

　　三者都是中高级车型，没必要对其操控性能有过高的要求，舒适才是他们的主要诉求。根据三者各自的定位，其舒适性和操控性的平衡都给以很好的回答。加长轴距的迈腾进一步诠释舒适的定义，但其操控性则有所局限；凯美瑞则一改之前老态，走年轻运动路线，骏瑞版真的做到运动和舒适的平衡；具有优良运动底子的迈锐宝却希望与君威拉开定位走舒适路线，但没有把舒适进行到底，更多是展现活力元素。

　　导购建议

　　加长轴距的迈腾操控性能为舒适性让步，换来优越的后排乘坐体验，配以丰富的配置，目标瞄准35~50追求精致舒适感的商务人士；凯美瑞无论是动力操控表现，还是空间配置都令人惊喜，但内饰用料有所欠缺，合适30~45追求高性价比和实用性的理性消费人群；迈锐宝身上诸多新颖设计，如手动模式加减档设计在排挡杆上、中控台屏幕后面藏了储物盒，实用性不予置评，可得到25岁~35岁追求时尚活力的消费者青睐。