我想，不是所有企业都有勇气把的试车地点，选在白天的最高气温只有零下25度左右的长白山的。所以奥迪的勇气是值得我们钦佩的，在寒冷到相机失灵的长白山脚下，2011款A6L成为了我们试车的主角，也是我们躲避严寒的唯一屏障。即使是其中的前驱车型，在使用雪地胎后，其良好的稳定性也让我们异常放心，这便是一线豪华品牌的品质保障。

　　2011款A6L可以说是这一代A6L的末代车型了，细数下来代号C6的这一代A6L自2004年上市以来，已经经历了漫长的7年时光，而在这7年中A6L在中国的市场表现已经足以让每一位竞争对手为之胆寒了。

　　所以在2012年代号为C7的新一代A6L在中国投产上市前，此次上市的2011款A6L将肩负起维持领先，再创佳绩的重任。

　　2011款A6L的外观改进几乎没有，从车头到车尾都沿用了2010款的全部设计，即使是轮毂也与2010款完全一致，看来针对公商务用户和高端家庭用户，现款A6L的设计已经暂时可以满足需求了。

　　在这批试驾车中，有数台是配有S-line运动套包的车型，涵盖了各个排量。这款S-line套包，最早出现在去年年底的广州车展上，此次没有与2011款车型同时上市，预计将很可能在年中推出。预计，现款A6L的任何排量和配置标准的车型，都可以根据喜好选装s-line套包，而并非只有顶配或是特定车型才可配备套包。

　　通过上图，我们可以发现，供A6L选装的S-line套包包含了运功设计的前保险杠、后保险杠以及18寸的铝合金轮毂，轮胎规格也相应的增加到245/40R18。

　　运动版的前保险杠和普通版最大的差别便是的造型，普通版为方形雾灯，而选装S-line的车型则是圆形雾灯，在翼子板的位置S-line车型会配有一个精致的S-line标识，这是奥迪的专属标志，后保险杠的造型也向前一样比较圆润，在保险杠的中央配有一个网状的装饰格栅。

　　2011款A6L的内饰和现款无差别，配色与未作修改。在各排量豪华型的配置单上， “自适应巡航系统(ACC)”和“奥迪车道偏离警示系统(Audi lane assist)”是这次产品升级的一大亮点。

在将定速为100km/h后，装备AXX自适应巡航系统的A6L可以自动保持与前车的距离，当前车提速时A6L也会自动提速，而当前车减速后，A6L便会自动降低车速，但并不会随着前车停止而自动停止。当车速低于20km/h后，ACC自适应巡航会自动关闭，同时通过提示音，提醒车主进行刹车干预行车路线。

这两项行业领先的高科技装备提升了的安全和舒适性能，但增配后的产品价格几乎没有变化，这使得奥迪A6L高端车型的技术优势更加突出。当然其他配置车型的车主也可在订车时，选装这三个科技配置，不过会相应的增加购车成本和交车周期。

　　宽大的空间历来是A6L家族的卖点之一，后排空间的优势让A6L无愧于行政座驾的称号。在2011款车型上，这一优势依旧突出，后排配置根据车型配置水平的提升而得到加强。

　　值得关注的是，2011款A6L还增加了一款舒适型。它在原A6L 2.0T标准型基础上增加了真皮座椅、前后座椅加热、灯光包等配置，性价比更为出色，丰富了原有2.0T的产品序列。

　　在冰雪路面驾驶A6L车型，其2.8和3.0T车型所配备的quattro全时四驱系统拥有很大的优势，车轮在雪胎的配合下抓地力更为出色。即使是前驱车型，在全系标配ESP系统帮助下，全路况安全指标也让人放心。

　　2011款A6L现已到店接受预订，在2012年推出前，2011款A6L将面长轴车型与新5系Li车型的强力挑战。而A6L进取、内敛的品牌形象和多年来良好的产品口碑，才是2011款A6L最大的卖点。

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