2011-03-03 09:31:55 admin
公告型号：DC7202、DC7232
车型名称：标致508
主要特征：高性价比、全新车型
早在年初，我们就通过对海量数据，进行深入比对，首先爆出标致508的已经完成申报，即将上市的信息，并列出了主要的配置。现在，量产型号的全部情况已经明了，消费者可以在上市之前几个月，提前获知相关情况。
根据目前的进度推算，标致508的国产化工作已基本就绪，很可能会在今年4月上海车展上，宣布上市。与之前的传闻不同，国产标致508，与不久前上市的欧版标致508略有不同！与最新的2011款雪铁龙C5之间，反而有密切的血缘关系，属于同平台的姊妹车型。结构相同，大小接近，市场定位也不相上下，只是造型风格略有不同，针对不同的细分市场。
国产标致508的轴距为2815mm，略长于欧版标致508的2790mm，与雪铁龙C5完全相同。重要的底盘参数，前/后轮距=1581/1554mm，跟雪铁龙C5基本一致。外形尺寸：长×宽×高= 4826×1855×1465mm，略小于欧版，而稍长于雪铁龙C5，显示三者之间的造型上略有差异。
标致508的车身修长，造型流畅。隆起的引擎盖，向下方延伸，中网隔栅的大嘴结构，再现了标致车型的家族脸谱。犀利的三角形双光大灯，与方形前雾灯，构成一副冷峻的表情。与欧版前脸的不同之处，主要体现在进气隔栅上。国产标致508的中网，以及横贯期间的双支撑条，都镶嵌了镀铬装饰亮条。高配型号，还会提供与欧版相同的，带光学透镜组的投射式大灯，和LED的昼间行车灯，前保险杠上还配置了四探头的全向雷达。
一条柔和的腰线贯穿标致508的首尾，紧凑中不失优雅。车尾的线条过渡，也衔接的比较自然，没有生搬硬凑的感觉。红色的大型狮爪形尾灯，内嵌两条白色的转向灯和倒车灯，造型虽然略显单调，但颇具个性。标致508犀利的造型风格，在崇尚中庸内敛的国内中级轿车市场中，显得有些另类。
国产标致508的高配型号，将提供电动天窗。铝合金轮毂采用十辐式样，分为标配的16寸直条式与17寸鹿角式两种。值得关注的是，标致508的轮胎规格有两种，分别是低配的215/60 R16，以及略带运动特性的215/55 R17，整体低于雪铁龙C5的225/60 R16和225/55 R17。这或许暗示了，标致508强调性价比，定位略低于雪铁龙C5.
从我们之前获取的标致508测试车谍照，可以大致判断出，国产版本的内饰和配置有所调整，与进口原装车型有一定差异，部分配置可能缩水。而国产标致508，最大的变数，就是其动力总成。从国家公告的数据，可以看出，先期上市的，只有2.0升手动、2.0升自动和2.3升自动三种基本型号。与雪铁龙C5对应的3.0升V6旗舰车型，暂未出现。
2.0升和2.3升标致508的发动机型号，分别是PSARFN 10LH3X以及PSA 3FY 10XP01，跟雪铁龙C5完全相同。几乎所有发动机外围部件，无论是型号，还是供应商，都沿用自雪铁龙C5。因此，标致508的动力总成，某种程度上，可以认为是原封不动的照搬了雪铁龙C5。
一个引人注目的重要改进是，2.0升自动档的标致508，放弃了过时的4速DPO自动变速器，直接升级到6速手自一体型号，与2.3升自动档雪铁龙C5保持一致，在换档平顺和燃油经济性能上，都有良好的表现，跟上了发展潮流。
标致508主要的竞争对手，除了同门的雪铁龙C5，就是同期上市的上海大众新PASSAT，以及本田雅阁、丰田帕萨特、日产天籁、新君威等国内中级车领域的市场主力车型。与这些竞品相比，标致508的车身最短，但轴距反而超出，因此内部空间拥有一定的优势。
标致508的底盘悬挂系统与雪铁龙C5相同，都是前麦弗逊/后多连杆结构。借助标致独到的底盘调校功力，其操控性能，与任何潜在的对手相比，毫不逊色，体现了一定的运动潜质。不过，类似标致307和雪铁龙世嘉之间的关系，标致508和雪铁龙C5，定位接近，在实现竞争的同时，也会构成互补关系。
2.0升和2.3升排量的雪铁龙C5，定价区间横跨￥17.69万元～23.69万元，而国产标致508，定位略低，预计主打￥17.5万元～￥23.5万元区间，如果后期推出的3.0升V6旗舰型号，将上攻到￥29万元。未来的销售形势，与雪铁龙C5，当在伯仲之间。
公告型号：BH7140
车型名称：2011款新雅绅特
主要特征：年度小改款
早在一年前，我们就预报了新雅绅特将投产的消息，不过，因为现代内部决策的迟疑，以及新车型集中上市带来的延误，时至今日，才姗姗来迟。
实际上，国产的2011款新雅绅特，与韩国销售2009款颇为相似，都是老版的拉皮小改款型号。主要的改型工作，集中在以下方面：新款前后组合灯、新款前后保险杠、新款前雾灯、新款散热器隔栅、新款后牌照板式样、后排气管装饰、车身侧面装饰等等。
车身结构几乎没有改动，轴距仍为2500mm，仅仅是车身长度缩短了10mm，同时接近角和离去角也有所降低，通过性能略有下降。
新款雅绅特的变化主要集中在前脸部分，原本中规中矩的进气格栅变得更加活泼一些，格栅的轮廓也略微呈现出盾型的风格，在现代汽车的LOGO之下增加了两根与底边平行的V型格栅设计。大灯一改原本圆滑的外形，采用了类似伊兰特悦动的设计。略显尖锐的头灯比老款雅绅特大了不止一号，小小的泪眼也让前脸看起来更为年轻。灯壳内部采用黑底风格，被银色边框区分开各个功能灯组区域。保险杠的改造则完全按照运动化车型的思路来进行设计，雾灯罩面积也略有增大。
车身和车尾的调整都是因势利导的，翼子板上的转向灯和侧面内凹的车身，以及镶嵌在前后门上的防擦条全部保留。不过，通过对比注意到，韩国本土小改款雅绅特侧面转向灯配置的是LED灯组，而国产版配置的仅仅是普通的卤素灯泡，而且位置略有不同。
车尾后备箱盖和尾灯，总体布局不变，后牌照框上方装饰条略微调整，凸显立体感。尾灯的灯罩配色不但有所改动，内部的结构和光源布局，也采用了全新设计。后保险杠下方增加黑色护板设计，还集成了中置式的后雾灯，梯形排气管口也非常高调的套上镀铬装饰，暴露在外，配合前脸的运动化风格。
可惜的是，新款雅绅特只是新瓶装旧酒。轮胎规格与轮毂尺寸没变，动力总成继续沿用老款。先期推出的，只有1.4升排量，发动机型号仍是北现自产的G4EE，70千瓦的额定功率，以及相应的油耗数据，都没有任何变化。与之配合的，还是常规的5速手动，和略显过时的4速自动变速器。
老款雅绅特的销售，始终不如人意，主要的原因，就是定价过高，对价格的承诺，甚至带来一场风波。2011款新雅绅特的迟到，表明了北京现代终于下定决心，进行新老交替。随着北京现代的新车陆续上市，位于最低端的雅绅特，生存空间不断压缩，降价已不可避免。预计新雅绅特的定价区间，将整体下降万元，1.4升手动档和自动档型号的起价，下滑到￥6.18万元和￥7.38万元左右。与新赛欧等强大的竞争对手，再次展开角逐。
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