如果把高端中级车市场改编成一部电影，那么电影主题或者台词可能要涉及“不日火并”。在速腾/朗动/朗逸/轩逸先后升级或问世后，高端中级车市场现在进入了近身肉搏时间，这和当初速腾/408/思域几个元老开创这块市场时相比已经大不一样——当时408随便一出手就能用2710mm的轴距灭掉一批对手，但现在随便一款车轴距就在2650mm左右。不过强者总能见招拆招，还能守中带攻。

动力升级 领衔细分市场

现在舆论很喜欢提及“细分市场”概念，所谓细分就像切肉片，越来越薄，但是具体肉质难说，高端中级车属于比较优质的一类，想想看，速腾，轩逸，思域，卡罗拉，当然还有408，连新朗逸都差不多一只脚已经迈进了这块场地，还有新生代的现代朗动，也是一支不容忽视的力量。但是——吃过西餐的人知道，牛排讲究六七分熟最佳，而这个市场属于熟透了的，几乎清一色产品都追求舒适性，太柔软了，这块市场缺乏一点力量和韧性。

新款408有望给这种现况注入一针强心剂。虽然408长期给大家的印象是温润和大气，但是标致并没在这款产品身上放弃自己的运动传统，底盘相当稳健，转向也很精准。新款408将换装6速手自一体变速箱，届时此车的加速性能将获得进一步强化，各位在驾驶时能获得更多乐趣和快感，这足够令人兴奋了。因为2.0L CVVT技术发动机+6手自一体变速箱是货真价实的经典组合，既有激情又具备经济性，很遗憾它被中级车市场遗忘掉，而成为B级车的首选，现在408即将复活这对黄金拍档，它值得期待，同时能力更加全面，看起来408又再次领先了一个身位。

水准高绝 领先已有传统

高端中级车现在在配置上都特别下功夫，先把外部武装强大，例如从前16寸铝合金轮毂只有高配甚至顶配车型才能享受到，现在动辄就全系标配，新速腾/新轩逸/朗动都是典型。空间方面就更不用多说了，速腾的2650mm，朗动/轩逸直达2700mm。408直接采用了2710mm的轴距尺寸，且1.6L排量系列配备16寸轮毂，2.0L排量系列则标配17寸轮毂——这是B级车的水准，而且不能说这属于细节，首先因为这些数据太闪亮，其次目前市场消费者很关注这些，轮毂不仅是一项装饰还关乎安全。当然了，这可能也是目前高端中级车市场趋于火并的根源，408的这些亮点类似在创造产品标杆。

作为领先者，东风标致懂得如何保持和扩大自己的领先优势，随后408标配的ESP系统，目前也仍然是稀缺资源，同时这代表这款产品追求的目标：安全没有止境。由此才能赢得不少人的口碑和欣赏，这是408为自己积累的财富，也是它相对于其它产品的优势。

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