2009-04-19 11:05:29 admin
◆ 1.6自动科技型
许多读者应该会问，不是以舒适性和大空间闻名吗？怎么会和运动沾上了边？殊不知，在全国场地竞标赛1600CC组别中，的表现绝对是可圈可点，多次获得分站赛的冠军，这有力的说明了在运动性方面并非等闲之辈。
05年上市销售的，在08年初厂家对其进行了一次小改款，细小的改动却很好的改善了之前3年以来的审美疲劳。作为和共同研发的一款家用车，我们可以在身上看到一些品牌的独特设计，如古怪的大灯造型和分体式进气格栅。
作为朋友购车的一大要求，的大空间可谓是正合胃口。4250mm的长度和2600mm的怎么看在紧凑级车型中都不算出色，但较高的车身设计与合理的内部空间安排，使的空间体验甚至能和部分中级车相提并论。在试乘过后，朋友对此赞不绝口。
动力方面，实用的1.6L发动机型号HR16DE，采用了当今主流设计，全铝缸体和16双顶置，配合C可变正式系统，驾驶起来动力充沛，窜劲十足，而油耗方面也维持在一个非常合适的范围。
作为配置方面处于车系中较高定位的1.6自动科技型，无钥匙启动、自动头灯、倒车影像、感应雨刷和真皮方向盘、座椅以及天窗等配备使看起来性价比出色。作为家用车来说绝对令人满意。
不过说了那么多优点，的缺点也是显而易见的，由于车型宽度只有1695mm，只达到了目前A0级轿车的水平，的横向空间会略显不足，后排乘坐3个人的时候会比较拥挤，快速过弯的时候也会令人缺乏自信。另外，的底盘显得比较松散，原厂对路面震动的过滤并不是很到位。最后一点，就是为人诟病的车身钢板厚度问题，较薄的车身钢板使得小碰小擦在身上很产生较大的损伤，良好的发动机所省下的油费会否就此成为了维修费呢？
◆ 1.6运动型AT
09年又即将开幕，估计很多人还记得上一届上，一台价值1000多万元的 WRC展车闪耀全场，而当时，也是正式进驻国内车市的时期。凭借着时尚的外观，瞬间便得到了许多观者的喜爱，而其蕴藏出色的运动性能也深深地吸引了消费者的关注， WRC赛车的展出能够使参观者对于所具有的卓越运动天赋也留有一个深刻的印象，从而使参观者对于这款车型的品牌优势有一个更深入的了解。
说起，我们真的很难将其规划为某一类型车型，单从车身造型和尺寸来看，称其为紧凑级车型并无过错，但我们又可以在其身上找到一些的元素。正因为如此，也许跨界车才是最适合它的名称吧。
虽然目前国内市场上跨界车不在少数，但是确实最纯粹的一员。与其他包装出来的跨界车不同的是，这款车在设计之初就是完全按照跨界车理念开发的，它的最小离地间隙达到了惊人的175mm，不仅超越了所有轿车，而且已经接近很多型的水平。而其配备的205/60 R16大轮胎甚至和许多中级车不相上下，在同级车中也绝对是最大的，不仅提升了视觉效果，而且对通过性和走烂路时的舒适性提升起到了很大的作用。
的底盘可以说是相当扎实高速稳定性也不错，过弯时也能够有不错的支撑，总体要比显得扎实很多，驾驶乐趣十足。1.6升的M16A明星发动机带有VVT可变正时系统，实际表现很不错，虽然小、长行程的设计偏向低速发力，而实际体验中我们也这款车的高转表现也十分抢眼，可谓是一台全能发动机。
1.6L AT运动型是车系中销量较好的一款车型，与1.6自动科技型一样，该车也配备了无钥匙启动、真皮多功能方向盘，真皮座椅、自动空调等人性化配置，不同的是，作为更加推崇运动性的，相比1.6自动科技型的提车价便宜了约5000元左右，减少了天窗、倒车影像和DVD等舒适性配置，添加了运动套件以提升外观的运动性气质，个中取舍当然要挑剔的你来作决定了。
空间和工艺是的两大明显缺点。虽然前排空间还算宽敞，坐姿也比较高，对于驾驶时的视野确实有好处，但车的后排腿部空间只能算够用，后排座椅的坐垫过短，靠背也有些直，长时间乘坐很容易疲劳。行李箱空间非常狭小，甚至不如很多同等尺寸的轿车，这也为我们留下了不小的遗憾。大面积的硬塑料不论是看起来还是摸上去都显得很廉价，而且细节之处的做工也有明显的瑕疵，影响了这款车在人们心目中的档次。
◆ 1.6自动舒适型
08年9月推出的，光凭着原型车C4所带来的WRC血统，就足以让不少赛车迷们热血沸腾，再加上厂商搞出的诸如“307的表兄弟”、“直接对手”这种噱头，想不吸引人都难。
车内的空间表现与表兄弟“307”相差无几：腿部空间可说不分伯仲；但在头部空间上，的前排表现更好，只是后排为了车顶线条的美观不得不有所牺牲，要略逊于307。后备箱385L的容积并不算大，但日常使用应该足够了，需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充，装载大件物品还是很轻松的。
在动力方面，国内并没有选择与欧版C4相同的动力核心，而是与新款307一样：1.6L车型采用代号TU5JP4发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大和142Nm/4000rpm的最大，算是同排量中中规中距的表现。
虽然1.6L车型使用的16V发动机已经老迈异常，但WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。
方面，依然是307的四速手自一体，运用了的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动更具性价比。
抛开操控所能给我们带来的乐趣，也可以作为一辆颇为实用的家用车：一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引。同时1.6自动舒适型车型所没有的定速巡航和分区自动空调，舒适性方面不错。
编辑总结：
在看完三款车型后，不仅仅是朋友，连同编者本人也变的犹豫不绝。但是我们对于三款车型也是有了共同的最终看法的，希望这些看法能给同样对于这三款车有兴趣的消费者提供参考。
宽大的空间和温馨的内饰设计给编者留下了深刻的印象，同时还拥有三款车中最高的舒适性配置，但较窄的车身和较薄的车身钢板还是限制了车辆的运动性，安全性方面也让人有所疑虑。
的前排乘坐空间给驾驶者提供了出色的视野，明星发动机性能在三款车中优势明显，Cross风格的高车身设计和扎实的底盘调教让的通过性较另外两者高出不少，操控性也非常不错。
的纯WRC血统和原汁原味引进给我们带来的是优秀的操控乐趣，同时富有科技感的内饰设计也符合年轻人的购车选择，但老旧的16V发动机还是有些不够运动。