我在跟身边购买了博瑞的车主聊时，发现了一些有趣的地方：1、他们买之前常常是各种纠结；2、原本打算选择合资车型的主，转投博瑞；3、一开始关注帝豪，但一咬牙买了博瑞等。那么到底是哪些原因让他们最后下定决心将博瑞领回家？

【这么美】

博瑞在许多人看来：真心美！比如涟漪式的进气格栅，透过进气格栅还能够看到云纹设计的底纹，在中国，祥云图案被放在许多物件上作为装饰，满满的中国风有没有。

涟漪式的设计在KC-概念车和沃尔沃的Universe概念车上曾有过亮相，随着博瑞的登场，涟漪式的进气格栅正式从概念走向现实。而让梦想成真的是前沃尔沃设计总监，现任吉利汽车集团资深设计副总裁的彼得·霍布里。

对于博瑞，霍布里说了这样一段话： “吉利的造型设计革命开始了，从博瑞的发布开始，此后将要发布的一系列全新车型将彻底改变大家对未来吉利的看法。这些车会看上去很棒，摸上去很棒，开上去也很棒。这些车会在世界汽车舞台上将吉利推向新高度。”

老霍说的新高度什么时候能够到来我们还未尝可知，但可以肯定的是，靠博瑞扭转大家对吉利，甚至是对整个自主品牌在车型设计方面的看法，正在一步步地成为现实。

【吸睛神器还有……】

博瑞的大，是给人的又一个直观感受。博瑞的长/宽/高以及轴距，在同级别竞品对比时有着明显优势。且不论中国人对大车本就情有独钟的偏好，事实上，选择B级车的消费群体往往还要考虑家庭用车需求，因此，单单是比竞品大一点，就能成为最后拍板的关键因素，在笔者与数位博瑞车主的交谈中也证实博瑞的大对他们购车有着不小的影响。同时，丰富的配置，也起到了迅速吸睛的作用。

以博瑞1.8T车型为例，即便是在其低配车型上，后倒车雷达、日间行车灯、温度分区控制，感应雨刷，外后视镜自动防眩目等都一应俱全。而高配版本车型上，高逼格的功能配置更是看得人眼花缭乱，如半自动泊车、HUD抬头数字显示，电动座椅记忆，全景摄像头等等，笔者曾试驾过一次此版本车型，讲真的，进入车内第一感觉就是满满的科技感。

【借势沃尔沃？】

沃尔沃车型的安全性是它的金字招牌，而母公司吉利也非常善于利用这块招牌，间接影响到有购买意愿的车主。如吉利在官方微博上写的一句话：携带沃尔沃安全基因，吉利博瑞轻松迎战C-NCAP测试！

最近，博瑞进行了由C-NCAP自主发起的碰撞试验，接受检测的车型正是笔者试驾的1.8T旗舰车型，虽然目前还未出结果，但笔者认为成绩理应不会差，原因主要如下：

首先，吉利博瑞采用了笼式车身设计，同时车身结构中高强度钢占比58%，在A柱、B柱、底板横梁等部分采用了1400兆帕以上的热成型超高强度钢；

其次， 7安全气囊装备，包括同级别少有的膝盖安全气囊；

最后，预紧限力式安全带技术，固定乘客身体的同时，缓解给乘员胸部带来的冲击。

上述成绩的背后，有多少来自于沃尔沃的支持？吉利在收购沃尔沃后，双方在安全方面开展了一系列技术合作，而合作的成果在博瑞车型上得以体现。

除了上述为了做到“耐撞”，采取的一系列设计和技术的运用。在主动安全上，博瑞也采用了诸多高端科技，包括城市预碰撞系统、ACC自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、SVA盲点警示系统等在内的七位一体主动的智能安全系统。这些系统组合在一起，可以帮助实现在常规路况下的智能主动安全驾驶。博瑞的安全系统，是一套从车身骨架设计、用料，到有着更高标准的被动安全措施，再到高科技智能化主动安全配置为一体的完整体系，正因为如此才敢说打造出的是目前“最安全”的一款中国车。

【借势的还有……】

开篇提到一些原本购买帝豪的主，最后咬牙买了博瑞。帝豪在市场上每个月上万的销量，以及积累下的口碑在某种程度上也帮助了博瑞。一些车主起初关注的是帝豪，最后考虑到家庭用车需要一个更大的车型等因素，禁不住博瑞的诱惑；还有一些车主此前有过一台帝豪，对吉利品牌已经树立了信心，换购车时，最后选择了博瑞；同时正如一位车主对我说的：“还能够享受置换的专享优惠，何乐而不为。”

此外，博瑞一度成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国-中东欧博览会官方用车、中国国家游泳队官方指定用车。博瑞这到处“勾搭”的能力，让人们在各种重要场合或者是公共场所能够时常看到它。一系列高规格场合的官方用车身份，一方面印证了博瑞的高品质，另一方面也持续提升着其品牌形象。

【动力管够】

一些购买了博瑞的车主，在和我聊天的过程中，对于博瑞的动力表现。他们的评价是：完全够用了。以博瑞1.8T直喷发动机为例，动力数据可达163匹马力和250牛·米，而这款发动机要带动的是一个1.7吨重的车身（车身自重并不轻），有人乍一看会觉的这样的动力够用吗，笔者的的实际试驾感受是，这款车的动力表现绝对游刃有余。

至于，大家争论的博瑞的悬挂是偏软还是偏硬，以及油耗高低。我个人认为和每个人日常的驾驶习惯、行驶条件以及主观感受等等因素相关。最后我多说一句，关于悬挂，吉利博瑞的人是这么说的：“开发吉利博瑞时，虽然考虑到运动方面的需求，但舒适性还是更主要的考虑因素。所以底盘调校和配置还是偏重舒适驾乘，比如我们的轮胎也选用的是低滚阻轮胎。”

最后回到开篇谈到朋友们购买博瑞前的纠结。无疑，大家对自主品牌依旧存在着担忧，特别是汽车产品质量上，但他们最终选择了博瑞就是在以实际行动说话——这是一款信得过的自主车。

诚如吉利一步一个脚印“向上”突破的过程，消费者对自主车的信心也会随着“博瑞们”持续的品质保障而越来越坚定。中国汽车市场这么大，属于自主品牌的高端“神车”是时候要出来走走了。