曾经范爷霸气的说不用嫁入豪门，因为自己就是豪门。而对于各车企追赶潮流的脚步，广汽丰田雷凌双擎标榜它已是潮流。一款车凭什么标榜自己是潮流，必定是价格决定着制度，外观体现了审美，而技术…… 技术好像已经印在名字上了，因为它叫雷凌双擎。

 

        雷凌双擎不是简单的“雷凌+混动”，而是“雷凌混动＋”。双擎科技的运用，让雷凌双擎拥有绝佳的行驶质感、舒适性和静谧性，同时又实现百公里4.2L的超低油耗。它为中级车用户量身定制，又和所有其他中级车截然不同。

        外观设计前卫

      其实外观不用多说，第一眼见到你可能不会觉得它帅，但肯定会被它犀利的外观所吸引，再看看它的内在，你一定会喜欢上它。

      中庸但成熟的内饰设计

        相比较设计前卫，年轻化的外观来说，内饰相对会有些偏重成熟风格，甚至说有些老气了，但依旧规规矩矩，井井有条。这款车总体来说就是一款中庸的车，这样的内饰设计也是可以理解的。雷凌的内部驾乘空间表现很出色，前后排乘客均可获得充足的驾乘空间，特别是后排平坦的地板设计，让后排乘客的舒适度得到了很大提升。不过雷凌的后排座椅没有采用可放倒式设计，所以限制了后备箱的载物拓展能力，某些特殊时候或许会带来不便。

        [#page=#]

        动力及驾驶感受

        混动车的一个特征就是在用电动机的时候噪音非常小，甚至让你难以察觉它的启动，本次试驾时，我们的同事在按下启动按键后还吃惊的问了一句：这就启动了？可见电动机的静音效果是很出色的。         

 

        雷凌双擎采用1.8L自然吸气发动机(最大马力99ps，最大扭矩142N.m)+永磁同步电动机(最大马力72ps，最大扭矩207N.m)的混合搭配，两者最大能够产生最大马力135ps，搭配E-CVT变速箱，数据虽然不够抢眼，但实际表现还是能令人惊喜的。

        丰田混动车型省油的核心在于它的PCU，PCU就是混动系统的控制大脑，决定着发动机与电机是否足够默契。雷凌双擎所采用的PCU是与国外第四代普锐斯是一致的，比现在合资国产的第三代普锐斯还要更先进。 

        

 

        混动汽车是未来汽车的大势所趋，也是保护环境的必然要求，而身为混动鼻祖的丰田汽车再一次走到了队伍前列。丰田HEV的潮流，是一种让驾驶更有乐趣的潮流，是一种低碳与环保的潮流，更是一种勇于担当的潮流。拥有HEV科技血液的雷凌双擎，将为顾客带来全新的驾驶体验、砰然心动的旅程，以及低碳、健康、时尚的生活方式，惠及每一个使用它的人，还有他们的家庭，以及他们生活的环境。