2016-09-08 14:19:14 admin001
主持人：各位媒体老师，大家上午好！我是神龙公司商务副总经理吕海涛，今天的新闻发布会由我和PSA的同事—PSA的公关总监蒲来实，我们俩一起来主持。时间非常短，半个小时，我们也希望能够抓紧时间。
首先请允许我介绍参加今天领导专访环节的企业领导，首先是东风汽车公司董事长、党委书记竺延风，东风公司党委常委刘卫东先生，PSA集团总裁唐唯实先生，PSA东南区执行总裁马德宁先生，同时也欢迎参加今天会议的国内外的媒体朋友。今天我们将开诚布公地跟各位媒体展开深入的沟通，欢迎大家能够踊跃的提问。时间有限，我们马上开始。
首先，我们请贾老师吧。
问：首先祝贺神龙公司成都工厂的落成，这个工厂是水平很高的，那么我注意到这个竺总在讲话里面说到，这个工厂是“战略西进”的支点，同时也是东风汽车“战略西进”的支点，我对这个非常感兴趣，希望竺总给介绍一下你的看法。
竺延风：谢谢老朋友、贾老师，刚刚讲到的支点是这样。中国的西部市场增长得非常非常快，特别是以四川成都、重庆为代表的这样的西部市场。我们真切的有一种感受，每年的增长应该说是非常高，大家看路面应该可以看得出来。而这个成都是西部市场消费最大的城市之一，应该说它和重庆消费可能更迅速一些。
我在十几年前就有这种认识，所以我就说，我们在成都很多来过的都知道。成都的文化是消费文化，“少不入川、老不离蜀”，它对生活的体会是非常多的。这边过去就是一个最美丽中国风景区，农家乐的文化也非常的丰富。对汽车的需求，很多人以为西部可能是一种高原型的或者是草原型的、沙漠型的、荒漠型的，其实不是，这是低海拔到高海拔过渡的盆地地带，所以消费非常踊跃，非常麻辣，非常勇敢。东风在这边还没有布点，其它企业已经有了布点了，而且布点很成功，增长很迅速。那么，作为东风呢，在中原这边市场原来布局得比较多，随着市场的转移，我们一定要在这儿做战略上的布点，所以神龙走的这一步是非常有意义的。而且，从今天的效果来看，和我个人对汽车的感受来看，我觉得这个决策是非常有远见的。这是我兼任之前做的，我来了以后在推动它，我更希望加快推动它，希望在很短时间内达成，目前对这个产品很有信心。
作为东风往西部走，大家也知道，前段时间我们访问了青海。实际上这边呢，西部的市场，它对汽车的使用也在升级，品种也在增多，更适合SUV这样一个市场格局。所以在这个过程中，我们是不会放弃这个市场机遇的。谢谢！
主持人：我加一个说明，因为有很多海外的媒体朋友在，我们采访采用同传。
主持人（法）：好，如果现在大家有问题的话，那么请大家来提出问题，如果法语问题，我们译成中文。
我们请“挑战杂志”的记者。
问：我是“挑战杂志”的记者。我想了解一下你们中国这个季度销售量下降了20%，你们怎么看待这个问题？我们西方的这些产品，可能下降比较少一些，那么这个季度，销售量下降，你怎么解释呢？
唐唯实：我还是用法语来回答吧，谢谢你的提问，的确，本来也可以问我们在拉丁美洲地区，我们的销售量增长20%，但是你所关心的是中国为什么销售量下降19点几，我们对这类问题的理解，的确，我们销售的开票额下降了19%，但是我们交货量只是下降了10%，所以这个结果对我们来说还是令人满意的。那么这样的话，我们的库存还是在中国的库存量下降了不少。我相信对未来长期的观察当中，我觉得我们从企业未来的战略来说，我们的产品战略，在中国已经越过了一个坎。未来的六年，我们将提出好几个新的产品，在一些市场上，我们也会占领我们的份额，神龙公司未来几年将推出20多款新车。所以，根据我们所要瞄准的市场的这些份额呢，这个是和我们将会发展的战略计划密切联系在一起的。所以，我们这个生活就是这样，你一定会遇到一些困难的。
但是，我们运营上的困难，目前我们所遇到的这些困难，一个是属于商务，商业上的困难。包括我们销售网络上的困难，但是也和我们市场的这个实际情况联系在一起的。从2005年汽车市场上开启的价格战，我们和东风在一起，也共同做出了一些努力。那么，我们要考虑中国市场的这种现状，我们要面对我们在运营上的这些困难。
这些困难，我们如何去纠正他们呢？所以我想强调的是，当然，我们和所有其它的汽车厂商一样，我们都有这类运营上的困难。两年以前在美国就遇到了这样的困难，后来我们得到了增长，我们的效益得到了改善，目前我们在中国也遇到了一些这样的困难。所以说，我们会一起来解决这些困难。尽管如此，并没有放弃我们的战略目标，不管是中期的、长期的还是短期的目标。我们和东风目前正在致力于我们长期的战略目标，包括成都工厂的建设，在我们还没有影响的一些细分市场上提高我们的影响，来投入我们的产品。正是为此，我们才投入了这家工厂。
目的也是为了使我们商业上水平得到进一步的改善，我想说的是，并不是因为我们有困难，我们就要丧失我们对未来的战略目标，忘记我们未来将要做的一些工作。我想说的是，我们这个工厂的启动，就是解决我们目前所解决的商业困难的措施之一，因为我们就是在一些细分市场上，还没有我们的产品。我们就要占领这个细分的市场，所以这类措施恰恰也可以使我们解决这些困难。
问：我是经济日报的记者，我想请竺延风董事长谈谈我们东风PSA战略联盟，目前有什么最新的进展？同时，结合当前越来越激烈的汽车市场的竞争，谈一下咱们这个联盟的优势在什么地方？我们还面临什么挑战，以及对这个联盟的发展还有一些什么新的想法？
竺延风：非常感谢这个问题，刚才唐唯实先生几次提到了和东风一起来迎接这个市场的挑战。那么进展呢，我想说不是全部的吧，只是说几点，一个就是我们出了一个“5A+规划”，一个我们现在在共同形成一个CMP的平台，同时在这个基础上增加了eCMP平台。我们实际上在推进各个方面的工作，利用各个方面优势推进这个工作。
一个企业就像农作物一样，对神龙公司来讲，今年不是大年，但是已经很明确的描述了整个PSA和东风合作的起点计划。所以在这个过程中，可能也看到了我们在人员配备上面，也进行了新的面向未来的一个配置。那么这些都是我们在合作过程当中一步一步推进的。
刚才你讲到的优势，今天的工厂就是一个浓缩点。一个是中国市场的发展，尽管增长速度不像三年以前那样高了，但是总量和绝对额还是非常高的。在这样的市场中，神龙有几十年的经验在这里。过去是合资工厂，现在是股东方的资本方的合作，这对企业的发展，应该说，无论从它的技术、速度、成本、合作战略目标的一致性上都有加强，挑战确实是存在的。
这个方面的竞争实际上是国际化的竞争，所以，在完全国际化、而且是当今最新的产品制造技术与产品技术的国际化竞争这个过程当中，对于我们这样的一个合作如何提高效率，如何在产品当中的进一步降低成本，这个对我们是一个挑战，这也是我们需要面对的问题。
刚才你最后讲到了这个问题，就是说我们对未来的一些想法。这个“5A+”规划已经表述很清楚了，“因你而需，为你而变”不仅仅是提供一个产品，而且提供一个产品是在产品销售结束的时候，消费实际上才开始。就是在消费过程中，更加满足客户的需求。这是一个基本上的想法。谢谢！
问：为什么选择亚洲这个生产基地？从武汉挪到了成都这个地方，考虑到成本的问题，还有没有减少人员的问题。目前PSA是不是有这一类的压力？
唐唯实：正如你所知道的，我们是一个企业，我们要不断地努力、不断地创新、不断地革新，所以我们的这种考虑问题方法，对于我们来说是非常非常重要的。我们企业的文化，就是要不断地做到效率最好，要更好地使用我们的资源，更好地使用我们的专有技术，包括企业经济的潜力，技术的潜力。
我们在武汉的指导性的原则是一种双重性的，一个是和东风的战略合作，所以我们希望和我们合作的伙伴，更加进一步地密切我们的合作，我们也要寻求更佳的方式提高我们的生产率，加强我们两个企业的合作。如果通过两个企业的合作，可以改善我们这个企业的效率的话，我们会毫不犹豫地去这样做。而且会使我们的企业已有的合作的企业，更好地运行下去，永远运行下去。所以应当说我们的企业，目前运行的是很好的，状况是非常好的，所以这种合作能够使我们和东风的合作效率、水平进一步的提高。
你们也知道，武汉是我们的工作的重心，我们工厂的数量在那儿也是最多，所以不仅仅要在那里加强我们的合作，我们也有一些经济上的一些要求。当然，我们企业嘛，是有一些企业要求的。所以我们要不断地加强我们企业的合作。那么PSA的企业文化，就是一个我们运营管理进一步的轻盈化，所以，我们市场要更加的广泛。我想大家恐怕没有人不想跟随我们在地域上的这种变化。
像我们PSA运营的效率，这个已经随着公司的财政披露已经公布了，大家可以去查阅。关于公司内部的一些数据， 我们企业内部正在一个调整的过程当中，我们的企业内部效率是非常好的。因为这个刚才也说，整个市场的经济环境发生了一些变化。所以就是我们要进一步的面对这种现状，我们和PSA制订了一个“5A+计划”以面对这样的现状。今天下午，我们就这一类的计划执行情况进行讨论，到年底我们很高兴跟大家交流这些信息。我们和2015年比，我们会有很大的进展的。所以我们在执行“5A+” 规划，我们所取得的这些结果，能够跟我们的远大计划结合在一起的。
竺延风：我补充一下刚才唐总回答这位女士提的这个问题，到这边布工厂，是不是考虑减人。我个人经验，在中国超过一千公里以后，物流成本会影响汽车的竞争力。现在神龙公司三个工厂都在武汉。中国这么大的面积，所以必须要在市场好的地方，要在超过800公里远的地方，就应该建一个工厂，这样才能把物流成本大幅度的降低，这是市场的需求。你看一下行业上汽车布局都是这样的认识吧，一千公里以后，成本和服务效率都会产生变化，如果不合理布局的话，竞争优势会下降。
问：我是“国际商报”的，问一下竺总和刘总三个问题，一是神龙公司到了下半年或者是往后整个改善方面是怎么样的一个计划呢？
第二个问题是关于车的问题，我们今年可能还不是一个产品大年，能不能详细说一下产品结构的调整是怎么样的？唐总说神龙公司未来有20款新品，这家工厂主要生产的SUV车型，那么这20款产品是不是都是这类的车型？
第三个是关于自主品牌的，PSA会对自主进行一些反哺的东西，市场竞争这么厉害，我们东风在这方面是怎么考虑的？
竺延风：第一个你讲的，一个产品大小年的问题。大家可以看到，我们神龙公司的SUV推出的这个试点，现在开始才形成一个大规模的方式，原来也有，但是还没有那么多。而中国的市场SUV的增长速度应该是很快的。所以这次我们很及时、迅速地推出东风标致4008，一个是科技感很强，当然含运动SUV特征都具有的运动性。另外，更多是一种文化的元素在里面，特别年轻现代。
所以讲到的改善原因，我们有两个，一个做质，一个做量。我觉得先是求质，再是求量。很多程度也是基于营销质量方面的调整。现在我们的利润率是4%左右，我们准备要向10%的方向调整，这里面也涉及到网络的质量，因此，这次在整个销量的变化。大家可能也看到别的品牌，去年神龙增长，前年增长，别的品牌去年前年也有下降的，所以此消彼涨有一个周期。对神龙公司来讲,今年是注重营销质量的调整，另外注重产品结构的调整。这次更多的推出SUV。
未来产品结构，我们正在推进CMP平台。
第三个你说吧。
刘卫东：我想这样说，很简单的来讲，因为神龙确实大家注意到，1到6月份应该增长乏力。非常重要的原因，大家知道中国实际上合资品牌今年上半年并没有增长10%，增长大概3%。另外一个特点，大家也注意到这几年产品结构上来说，SUV，包括MPV的快速增长，实际上是整个结构出现了非常大的变化。神龙公司应该来说前期规划布局的问题，大家注意到我们SUV实际上是拉了后腿嘛。所以大家也知道，我们成都市场投产实际上是更好的改善神龙公司目前的产品结构，这样跟中国市场的结构更结合，更加适应。有可能晚了一点，但是我觉得这样的时机应该来说还是赶得上这样的发展，这是一点。
另外一个，我想说的是，虽然唐总也说了，未来大概2020年之前，神龙公司会有20款产品，但是这不是在成都，是神龙公司的产品。我们有一个想法，不仅仅是中国SUV快速增长，以后就永远做SUV。可能神龙公司的想法更多的是乘用车领域，更好的产品跟中国的消费结构比较对应，不希望哪一个地方特别弱，因为我们以前是SUV相对弱，所以说希望跟结构的市场更加的对应。
成都来讲，未来生产EMP2这样的中高档车型平台，SUV和MPV投产安排在成都，我们这边大概会安排6到7款车。随着产能的扩充，以及市场的发力，这个结构也会做一个调整。但是整体来讲，神龙公司目前的布局是按平台布局工厂，成都工厂主要是EMP2的平台。
第三个问题，大家关心东风和PSA的战略联盟的一些想法，刚才两位总裁讲了，我想补充一点，大家关心的一些细节我们怎么去做。我认为PSA跟东风在协同上面，大概几个方面在做。
第一个是面对未来的竞争，特别是高质量低成本的竞争，我们如何进一步扩大规模。未来全球的汽车竞争，可能还是跟规模的竞争。没有规模，谈不上质量，特别是谈不上成本。所以说我们做了很多的工作，我们前年也发布了ECMP平台的战略，在ECMP中低端车平台上。我们同时开发纯电动车的平台，我们在这个平台上，2019年我们会有非常强劲的竞争产品，50万辆的规模，有东风标致品牌、东风雪铁龙品牌和东风品牌，这也是全集团一个大的项目。
我认为在其它领域，也有一些合作，在产能利用上面，大家知道东风现在是帮神龙生产2008，同时神龙帮东风做L60，在工厂的建设上，我们认为以后生产会越来越同质化，更好的利用产品来降低成本，有可能是两个集团在生产协同上做的很重要的工作。
我们东风标致和东风雪铁龙起步慢一些，但是我们坚信东风自主品牌是全球国际化的品牌。包括PSA，包括日产，包括本田，我们认为全球真正的国际化才能做好真正中国的自主品牌，中国的自主品牌一定不是关门去做的，一定是放在国际视野上国际协同来做的，大概是这样的情况。
问：6到7款车大概是什么样的呢？
刘卫东：明年有两款新车在成都投产，明年至少有两次会请大家来。
问：我是“世界报”的，我的问题是提给唐唯实先生，我刚才有一个中国的同事提过关于20款新车型的问题。那么这个未来会占产品比例的多少？成都的工厂是40亿人民币的总投资。这个已经在世界上各地都已经公布了基础设施，我们想问一下，就是说关于你们在投资当中的补助有多少？补贴有多少呢？
唐唯实：谢谢你的提问，我先回答一下。你刚才的问题当中，就是说世界别处也能像这儿一样，别的地方不一定有我们的做法，如果我们具体来讲这个工厂情况的话，我们应该承认，我们的投资情况，在别的地方并不是能够复制的。
当然，补贴是多少，我就不说了，这个补贴是有的。这个数额对我们是有着很大的投资激励作用的。包括采用一些新的技术，但是这个总额不说了，我想说的是我们是肯定得到了补贴的。
关于汽车的20款新的车型，我们在未来六年，引进的20款车型，这个是我们考虑在未来，我们在全世界要推出120个车型。这个就是包括中国的20款车型，包括欧洲的，非洲的，拉丁美洲的等等。我们这些车型也是非常的具有进取作用的，这个是我们在过去的历史当中不曾有过的。我们正如过去所说过的，我们投资是在不断的进行当中，那么大家可能不相信，但是，这个可以说的一点，我们刚刚度过我们比较艰难的所谓的复兴阶段，推出这么多的新的车型，我们还是有这个投资能力的。
所以前一阶段虽然遇到困难，并没有使我们丧失新的开发的能力、投资的能力，我们还会进一步的来投资。当然，在中国，我们是这样。因为我们相对其它的厂商来说，我们已经落后了。但是，我们在别的地方也会这样。那么这家工厂主要是生产SUV的。所以我们愿意生产用于全世界的、具有世界特点的一些产品。包括从前我们就是这样做的，所以我们在除了中国以外，还会在世界其它的地区推出新的产品。
我们在世界其它的地区也会做出很多投资的努力，比如说我们在中国正在推出一个和欧洲类似的这样的产品，我们今天所做的工业生产投资，会使我们有更好的效率，使我们有钱再投入别的产品的开发，不想让我们的竞争对手更多的了解我们未来将会推出什么样的产品。这个对我们企业未来的发展是不利的。所以目前就说到这里吧
主持人：各位媒体朋友，由于时间的原因，今天的沟通环节到此结束，再次感谢大家对我们神龙公司的关心和支持。谢谢大家！
（结束）