很难界定眼前这辆车是中档家用车还是高档轿车，丰富的配置与主动安全车身设计以及活跃的内部空间，这在不到17万元的家用车中做得有些奢侈和慷慨，尤其是在日趋严重的道路环境中，当你想到开它出门的时候，首先想到的是开起来不感觉累、并具有愉悦和依赖感的民用豪华车。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
油耗 ★★★★★	只需要轻松驾驶，高扭矩发动机对于在城市道路和混合道路中的油耗很有帮助
价格 ★★★★★	最高价格16.99万,性价比非常高

　　这是一款开起来不觉得疲劳的车，在高速行驶时，传到车内的风噪和轮胎的噪音都不大，这和它的车身结构与外型设计有很大的关系。

　　408在转弯表现比较轻松从容，车速越快方向盘感觉越重，因此，路感的反馈就会给我们一种平稳和安全感。

　　相比标致307的转向特质，408感觉要轻一些， 尤其在中低速度时转向非常精准塌实，而在高速时转向偏重，这种出于安全角度的考虑对一些开惯日系车的人会有些不适应。

　　说到安全感，有一个细节与其他同级车很不一样，当打开前后车门后，可以看到从中央B柱和C柱下一直延到脚下的粗厚门框，这种车身主动安全框架设计一直是标致车与众不同的地方，只是很多人没有注意而已，这种设计细节往往在高级运动型汽车中才会有。

　　变速箱方面，408匹配了5速手动和Tiptronic 4速手自一体变速箱。虽然4速自动变速箱在技术上不算超前,但传统的技术往往带来低成本维护，并且,408更换了液力变扭器，改变了变速尺比，并且还更新了软件程序。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
行驶舒适度 ★★★★★	车轮直径非常大，转弯以及在坑洼路面时，车身颠簸并不明显。发动机噪音很很小
变速箱 ★★★★☆	换挡比较温和，考虑舒适度
转向 ★★★★★	比307的感觉要轻一些，但中低时转向非常准确，但高速时转向偏重

　　它的车身刚性也比较高，悬架在弯路中对车身的支撑，后轮与地面有较好的抓地力，车架和悬架的工艺标准也是大型制造商的手笔。

　　尤其是在颠簸的路面中表现会立刻显现出来，408在车前部的悬架采用麦弗逊式的悬架，它的行程较大长，尽管调教偏向于舒适，但传到车内的大量多余的震动波被立刻过滤掉，减震的回弹也非常利落干脆。

　　驾驶408并不像多数民用车那样单薄，它整体特性更像是一种豪华车的特点，有意思的是，它往往会给人的感觉车架刚性很高，而据资料看，408的整个车身激光焊点超过5300个，外加大量的隔音材料在必要地方的填充，车身在行时中的噪音抑制得非常好。看来厂商没有在这些看不见的方面减少用料。

　　这款车有紧急制动辅助装置和制动力分配系统的参与，制动的效果也比较理想，车身不轻易地点头或者后仰，刹车与油门的脚感非常舒适，行程与力度适合决大多数驾驶者。

动力性：轻踩油门跑得快

　　标致品牌的汽车总是在你不觉得快的时候已经很快了。

　　2.0型号的发动机是目前东风标致比较有特色的4缸发动机，它在功率和扭矩中的表现与其他车不同，虽然加速不是特别火辣, 但有147马力，中途加速后劲很强，遇到坡路时需要缓和转速来提高车速。

　　发动机的扭矩很大,尤其是在2200-5500转速中,都可以保持最大输出扭矩的90%以上，因此,这款车的加速会给人一种比较柔顺的感觉,不急不火,尤其是轻踩油门时候,比起粗暴的重踩更见效。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
发动机 ★★★★☆	发动机是目前东风标致比较有特色的4缸发动机，它在功率和扭矩中的表现与其他车不同
起步加速性能 ★★★★☆	轻踩油门车跑起来又安静又轻块，重踩加速反倒反映缓中途加速
中途加速性能 ★★★★	中途加速后劲很强，遇到坡路时需要缓和转速来提高车速

内饰：通透率高 装饰诱人

　　驾舱环境是408的一大亮点。首先是视线好，这个品牌永远比其他车多两块玻璃，标致的独有特色是视野相当开阔车窗，尤其是前风挡玻璃与车门侧窗。

　　全新设计的驾舱内饰中最引人注目的亮点是向后倾斜的中控台，搭配竖直的换档杆，营造出以驾驶室为主导的典型特征。

　　为了能在路上尽量做到精力集中，408在方向盘后边设计了多功能操控杆，不仅雨刷、车灯等常用功能键都设置在操控杆上，就连音响开关、音量调节、广播选台、设置定速巡航等操作，都在操纵杆上集合，车主无需“动眼”，通过手指拨动便能“暗箱操作”。　　

比如，有电话呼入时，按一下操控杆上的蓝牙功能即可轻松接入电话，这就省去了车主看手机、摁手机时的繁琐与潜在危险。由于操纵杆都在方向盘的周边和后方，方向盘看起来十分清爽简洁，这种设计的初衷就是尽量减少对驾驶的干扰。而且当你熟悉这些操控杆的路数后，相信定会爱上这种便捷的设计。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
驾舱 ★★★★★	座椅厚实舒适，包裹性很好，驾驶员座椅可高低调节、但副驾座椅都缺少电动调节。
中控台和操纵杆 ★★★★★	中控台的控制角度接近人的轴部下方，手刹角度进而提升，这样并可以提升驾驶人的舒适度，这是目前标致新的设计流向。
音响控制 ★★★★☆	音响是大品牌，效果尚佳，收音机的拨台与音量按钮是左右各有一组加减档，但需要时间去习惯。

　　前座椅包裹性会尚好，但感觉不如307做得更贴身，座垫与靠背厚实，有附加的储物盒，舒适度也比较理解，但如果配置像高配307中的椅子扶手，舒适度附加值会进一步提高。

中控台和操纵杆非常有特色。

　　内饰门面板线条有层次，材料工艺与欧洲同级水平相当，工艺制作精良。

　　首先是倾斜式的中控台布局与家族里的新跑车款式很相似，但中央区有3个出风口，双区自动空调，并有后排的空调出风口，同档次同级别车少见座椅厚实舒适，包裹性很好，驾驶员座椅可高低调节、但副驾驶的座椅都缺少电动调节。

　　音响控制区按键都排列整齐，这是高级豪华车中才有的设计，目前在同级车中非常少见。中控台的控制角度接近人的肘部下方，手刹角度进而提升，这样并可以提升驾驶人的舒适度，这是目前标致新的设计流向；音响控制是大品牌，效果尚佳，收音机的拨台与音量按钮是左右各有一组加减档，但需要时间去习惯。

　　空间是其亮点之一 ，车内尤其是后排的纵深长度空间要大于同级车，轴距增加了40毫米，而且还提高了宽敞性和舒适性。

　　408车内的贮物空间比较充分，门板内侧有相当大的空隙放置杂物，在两排座位之间，还提供了后排中央扶手，打开可以前后滑动的盖板，里面可以提供两个杯架和一定的储物空间，并设置MP3端口配置。

　　在音响控制面板和空调面板中央的储物格用起来比较顺手，方向盘左侧也提供了储物空间，前排座椅外侧也没有被遗忘， 408在储物空间的利用上可谓滴水不漏。

　　后排座位可以折叠放倒，与形状规则的后备厢相通，而后备厢的空间比较大，但缺乏像高配307中那种便于在行驶时固定物品的网兜。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
视野 ★★★★★	这个品牌永远比其他车多两块玻璃，标致的独有特色是视野相当开阔车窗，尤其是前风挡玻璃与车门侧窗；
车内空间 ★★★★★	空间是其亮点之一 ，车内尤其是后排的纵深长度空间要大于同级车。
后备厢 ★★★★☆	后备厢空间广，形状规则。但缺乏像高配307中那种便于在行驶时固定物品的网兜。

　　当大幅度将前排座椅向移动后，后排座位的腿部空间被压榨的程度并不大，并保持了与前排相仿的头部空间，这个体验在同级车中非常罕见。

　　在前排座位下面，不光有照明装置，还有后排空调出风口，这种设计对后排乘客最大的考虑。

功能：慷慨奢侈配置多

　　408有四个主要的仪表，中央数据显示有油耗和温度等多种数据显示屏，橘黄色夜光表盘阅读起来很舒服；其中，速度控制，前后泊车系统、自动感应雨刷、ESP稳定系统、带照明和冷藏的手套箱、音量调节电子蓝牙以USB接口，还有7英寸显示屏的电子导航系统，对于这样一款车来说已经很奢侈了。

　　此外，一个显著的特色是大灯随动转向的氙灯照明系统，它在夜晚行驶时非常实用，可以看到两条光柱随着方向盘的转动而动，不仅包含动态和静态弯道灯，并采用了速敏大灯控制系统；最后，可以电动收缩的后视镜在每次停车后频闪，并同时起到照明和警示作用。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
照明 ★★★★★	氙气大灯非常有效，夜间转动方向盘时可以清晰看到随动变化的光柱，对于死角带有随动转向功能，鳍状的造型也很别致
安全配置 ★★★★★	在打开前后车门后，可以看到从中央B柱和C柱下一直延到脚下的粗厚门框，这种在同级车罕见的设计在高级车中有；刚性极强的车身框架结合安全带+安全气囊的双重保护
实用配置 ★★★★★	在标准配置中包含的东西丰富。