电动汽车带来的汽车变革正在加速，继公交领域被新能源公交完全替代后，物流领域正处于成为下一个被替代的风口。

    2017年，纯电动商用车全年销售20万辆。而2018年仅第一季度，新能源商用车销量就达13192辆，同比增长179.6%。其中，纯电动商用车销量5957辆，同比增长256.9%。预计到2020年，国内物流车年产量将达330万辆到370万辆，其中城市物流车年产量达260万辆到290万辆。纯电动物流车的细分市场具备充足的市场前景。

    纵观此次北京车展，商用车展台也成为了关注的焦点，其中长江汽车商用车展台一口气摆放了6台纯电动物流车，实现1.5吨到7.5吨物流车细分市场替代产品的全覆盖。杭州长江汽车有限公司常务副总经理李兴中表示：“从渗透到替代是电动汽车发展的科学规律，物流车这个细分市场将成为下一个被电动汽车替代的细分市场，长江汽车为此做好了充足的准备。”

    在车展现场，长江汽车分别与福田汽车、山东玉皇集团、山东货易帮物流公司、河南一微新能源汽车销售服务有限公司、贵旅集团、中通优选等来自全国的六大客户签订电动物流车战略合作协议。开启长江汽车在国内纯电动物流车细分替代市场的新征程。

     “我们是在走自己的一条路，我们要传承 创新，我们既要有百米速度的爆发力，也要有马拉松的耐力。这几年我们一直在推商用车，今年应该会形成良性的成长，而且我们商用车有可能很快就会实现盈利，成为市场盈利不多的电动车企业。”杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠表示，“接下来，我们会继续在商用车领域发力，先从物流车细分市场开始，打透，之后再逐步占领所有市场。这是我们替代战略的主体策略。包括在美国以及其他海外市场，我们也是如此。”

    早在2年前，长江汽车就已经筹备布局海外商用车市场，专门针对美国市场正向研发V08S车型，作为出口美国的首款高端纯电动物流车，严格按照美国产品认证要求，开展了47项美国标准的认证工作，其中有5项关键试验直接在美国完成，15项试验由美国专家在中国指导完成。

    2017年，长江汽车美国合资公司chanje与世界500强公司美国联邦快递Fedex、大型汽车运营公司Render等进行深入合作，首批订单已经正式交付。这不仅是长江汽车首批发往美国的车辆，也是中国国内首次大批量出口美国的纯电动商务车。

    对此，杭州长江汽车有限公司常务副总经理李兴中表示：“首批电动汽车交付美国市场，标志着长江汽车的国际化战略初现成效，为中国电动汽车品牌的全球化之路注入新动能。未来，长江汽车在‘替代战略’的指导下，将坚定不移走全球化道路，成为国际领先的电动汽车品牌。”

    除了布局美国物流市场之外，长江汽车也积极扩充国内商用车市场。本次长江汽车展示的6款物流车，涵盖城市中心网点到配送网点1.5吨轻型物流车，县市城际4.5吨物流车及城市7.5吨中重型物流配送车，4.5米、6米客厢式纯电动物流车，实现1.5吨到7.5吨物流车细分市场替代产品的全覆盖。

    在新能源热潮的大背景下，各大厂商都在疯狂布局新能源市场，但就目前而言，中国新能源市场尚处于初级阶段，要想完全替代传统能源还需要很长的历程。急于求速只能事倍功半，或许长江汽车逐个占领细分的市场替代战略才是实现新能源持续发展的长久之计。