宝马曾经在我们的印象中是属于高不可攀的车型，5系，7系，X5，X6都是那么遥远，然而随着消费者的收入水平不断提高，以及合资、自主品牌的上压，之前那些高高在上的豪华品牌，对于大多数人来说现在已不再是遥不可及的梦想。比如说，小编刚刚试驾的这款售价25.78万的宝马2018款118i设计套装。

外观来看，虽然是台入门级的宝马，但是家族化的沿袭设计还是一样不少，宝马经典的双肾中网、耀眼的前大灯以及辨识度较高的后尾灯，动感的轮毂造型都在这台车上体现的淋漓尽致，尽量的满足消费者对于运动感的需求，只是单边单出的排气稍微欠缺了点战斗力。轴距达到2670mm，从侧面看像是一台缩小版的3系。

内饰方面，多功能方向盘手感不错，左侧的限速控制很方便，甚至可以代替定速巡航来使用。右侧是多媒体控制区域，中间是8.8英寸的悬浮式显示屏，里面配备了平时使用的像蓝牙、多媒体、互联驾驶、GPS导航等等。

在空间利用和配置方面也比较不错，储物空间基本够用，尤其是门板上的储物空间比较丰富宽敞。

配置方面，像一键启动、自动大灯、多功能方向盘、电子手刹、双驱自动空调、前排座椅加热、包括前排座椅电动记忆和电动调节、胎压监测等实用的功能都出现在了这台车上。

前排座椅表现不错，皮质的包裹，坐垫两侧以及靠背两侧都有不错的支撑，还有腿托的设计，很大程度上能够减少驾驶疲劳。

后排因为坐姿比前排高了一些，所以头部空间没有那么充裕，腿部空间因为2670mm轴距的限制，算是表现正常吧。后排中间有中央扶手带两个杯架，同样后门上的储物空间也比较充裕。头顶还有一个大尺寸的全景天窗，这样的配置表现对于我们日常使用来说算是比较丰富的。

后备箱的空间规整，挺大的，两侧一边有网兜一边有储物盒，盖板下方还有非常大的储物空间。

动力方面，UKL前驱平台，前麦弗逊后多连杆的悬架结构。发动机是1.5T三缸，最大功率136马力，最大220N.m的扭矩在1250转时就是全数爆发。

可能有人会担心这款1.5T三缸发动会不会抖，答案是肯定抖，虽然通过发动机悬置已经让这种抖动降低了很多，但这是它的机械特性，避免不了的，只要当车子行驶起来以后抖动就消失不见了，几乎察觉不到这是一台三缸发动机。尤其是在急加速的时候，油门响应很及时，变速箱换挡也快，完全没有出现三缸机常有的声嘶力竭加速乏力的感觉。

与这款1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，市区行驶表现较好，升档降档都比较积极。

在挡把旁边另有驾驶模式选择，分别是运动、舒适、经济，驾驶时可以随时切换，配合上风琴式油门踏板能够体会到每个模式的不同状态。运动模式下油门响应比较积极，没有一丝拖沓的感觉，随踩随有，发动机转速会稍高，保持最佳的动力响应。舒适模式下油门表现的则是一副平稳状态，适合日常驾驶，也是用的最多的模式。而经济模式油门响应则比较慵懒，发动机转速一直维持在相对较低转速，为的就是达到更佳的燃油经济性！

整体来说，118i设计套装在外观上与更高配车型差异并不明显；在配置上，LED大灯，中控大尺寸液晶屏幕、内饰氛围灯、全景天窗等等，在这台车上也都有配备，而它的官方指导价是25.78万元，这个价格买到宝马的三厢轿车，外观、配置、面子上又都这么“过得去”，个人觉得还是蛮具吸引力的。

实拍车辆提供：

长沙宝悦宝马5S店

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